Analizza per benino i paràmetri aria, plausibilità valori debimetro-egr, posizione vgt (anche visivamente o con vacuometro) in rapporto alla percentuale di attivazione, pressione sovralimentazione, condizioni farfalla; è la zona di funzionamento in aspirato che rivela problemi, visto che a quanto dici poi va, anche se in partenza da fermo suppongo non sia così una scheggia.
Inevitabile ricreare la situazione e cercare dove la norma non è più norma. Inclinazione del serbatoio che può rendere problematica l'aspirazione del gasolio, o comunque lo spostamento di organi dovuto alla pendenza, cose che possono creare differenze meccaniche o elettriche; se stanno coi le cose (prestazioni corrette in assenza di pendenza), bisogna valutare tutto, e questi aspetti indicati sono un esempio possibile, ma ve ne sono di sicuro altri.