Nissan note 1.5 dci parte a 3 cilindri fumo bianco allaccen
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non definito
UTENTE 022/02/2013 - 14:50Nissan note 1.5 dci parte a 3 cilindri fumo bianco all'accen
Salve a tutti, posseggo una Nissan Note 1.5 dci 63kw che, come problema, presenta solo a motore freddo (anche in estate), fumo bianco e denso all'accensione con puzza di gasolio e - sempre a freddo -, tra i 1200 e 1800 giri, seghettamenti al motore (come se non arrivasse carburante). una volta riscaldato il motore, tali problemi svaniscono o, quantomeno, risultano impercettibili. la spia di avaria motore è accesa, spesso se è molto freddo parte a tre cilinfdri, gli iniettori risultano perfettamente funzionanti dopo essere stati testati, utilizzando additivo concentrato il tutto si riduce ma si ripresenta al termine del trattamento. AIUTO e' da tre anni che nessuno mi riesce a risolvere questo rompicapo. grazie ancora a chi volesse offrire suggerimenti
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non definito
UTENTE 028/02/2013 - 11:33Re: Nissan note 1.5 dci parte a 3 cilindri fumo bianco all'a
[quote="O mac":2skig1ec]Se la spia avaria e' accesa, qual e' il codice errore rilevato? Da li si parte per avere probabilità elevate di soluzione del problema.[/quote:2skig1ec] P0089 P0170 allora consultati 3 specialisti ognuno con la sua tesi: Il prmo dice che è solo la pompa perchè gli iniettori sono buoni costo revisione [color=#FF0000:2skig1ec]XXXX [/color:2skig1ec] euro ivato Il secondo dice che sono entrambi da cambiare costo revisione pompa [color=#FF0000:2skig1ec]XXXX+[/color:2skig1ec] iva e [color=#FF0000:2skig1ec]XXXX[/color:2skig1ec]+ iva revisione iniettori il terzo dice che sono solo gli iniettori costo [color=#FF0000:2skig1ec]XXXX[/color:2skig1ec] euro piu iva allora io sono un ricambista e ho trovato gli iniettori originali a euro [color=#FF0000:2skig1ec]XXXX[/color:2skig1ec]tutti e 4 nuovi la pompa originale delphi a euro [color=#FF0000:2skig1ec]XXXX[/color:2skig1ec] che mi consigliate?
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omac 028/02/2013 - 23:30Re: Nissan note 1.5 dci parte a 3 cilindri fumo bianco all'a
E' stata fatta accurata diagnosi con esame della correzione iniettori? E un controllo alla compressione? Ha tutta l'aria di cattiva combustione a camere fredde, le cui cause principali sono le suddette. Vanno indagate le condizioni in cui si valida il p0089, tramite diagnosi EOBD parametri congelati, in quanto non penso che ciò avvenga con motore a minimo, anche se incerto. Non mi quadra il p0170 ma potrei sbagliare.
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non definito
UTENTE 007/03/2013 - 21:54Re: Nissan note 1.5 dci parte a 3 cilindri fumo bianco all'a
[quote="O mac":chhmloii]E' stata fatta accurata diagnosi con esame della correzione iniettori? E un controllo alla compressione? Ha tutta l'aria di cattiva combustione a camere fredde, le cui cause principali sono le suddette. Vanno indagate le condizioni in cui si valida il p0089, tramite diagnosi EOBD parametri congelati, in quanto non penso che ciò avvenga con motore a minimo, anche se incerto. Non mi quadra il p0170 ma potrei sbagliare.[/quote:chhmloii] Allora vi aggiorno, ho cambiato la pompa ma il problema persiste, spuntano nel frattempo altre considerazioni e ipotesi. La centralina delle candelette invia impulso alle candelette per soli 3 secondi, è normale? la resistenza della candeletta in questi 3 secondi non divnta rossa, è normale? Mi hanno detto di guardare la valvola egr che potrebbe essere sporca. aggiungo altri dettagli l'auto ha 100000 km sempre tagliandati con olio e filtri originali, consuma poco olio mezzo chilo ogni 15mila km il motore è brillante una volta a regime ma suona un pò male a minimo help
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omac 008/03/2013 - 01:00Re: Nissan note 1.5 dci parte a 3 cilindri fumo bianco all'a
Lascia tranquille le candelette che hanno altri scopi,l'ultimo motivo per quel tipo di anomalia e' la pompa. Vedi, e' inutile proseguire nel numero di post in queste condizioni: chiediamo alcuni dati fondamentali quali i parametri congelati alla validazione del DTC e le risposte sono di altra natura; sono state consigliate verifiche assai poco costose ma fondamentali, e non vi e' traccia di risultati; la sostituzione della pompa non e' mai stata gettonata, e giustamente si e' dimostrata inutile, avendo suggerito indagini sulla genesi del p0089, quale il controllo rifiuto iniettori, che si fa direttamente sulla vettura senza smontare nulla; un basso valore di compressione in un cilindro, quale ne sia il motivo (fasce, valvole) causa tranquillamente il problema di fumosità a freddo per incompleta combustione; egr non perfettamente a tenuta stessa storia. Che dire? Ce n'è di cui sbizzarirsi, prima di metter mano al bisturi.
