Buongiorno. Nissan Patrol GR 2800 TD SW 7 posti del 1999. Questo è il problema che si verifica da circa 5/6 giorni: all' accensione, sia a caldo che a freddo, dalla marmitta fuoriesce una fumata bianca; se mantengo il motore al minimo continua, do' qualche acceleratina e il fumo sparisce; cammino nomalmente e non c' é fumo, ma appena mi fermo ricomincia il fumo bianco che finisce appena mi muovo e accellero. Un meccanico ha avanzato l' ipotesi degli "iniettori" sporchi e dell' acqua nella Nafta (ma il filtro non lo segnala). Devo aggiungere che, circa 15/20 giorni fà, facendo il pieno, ho aggiunto 20 litri di Blu Diesel. Quando cammino, il motore gira perfetto, nessun colpo di "tosse". Consumo acqua radiatore ogni 6.000 Km litri 1 circa e 200/300 grammi di olio motore. Il mio dubbio: guarnizione testata bruciata o qualche manicotto che perde (infatti quando posteggio, gocciola per qualche istante, dove c' é l' attaccatura campana frizione/motore, ma non sembra olio ma nafta mischiata con acqua, ma non si riesce ad individuare il punto di perdita -non c' è modo di vederlo ). Grazie aldebaran (adolfo)
è successo che guarnizione testata o testata lesionata ,fai prova con liquido di riscontro per co2 nel circuito di raffreddamento e saprai,per eventuali aspirazioni aria da gasolio se fosse ci sarebbe perdita colpi o spegnimenti forse perdita sul ritorno.puoi provare anche mettendo in pressione da freddo il circuito di raffreddamento per perdita acqua
Grazie amici. Sabato abbiamo finalmente individuato cosa provoca il consumo di acqua/liquido di raffreddamento: la vaschetta dove si mette il liquido ha una piccolissima lesione che si allarga a caldo e gocciola. Controllato il filtro Nafta: sporchissimo e contente acqua (già faceva meno fumo); questa mattina pulizia iniettori, serbatoio da svuotare e pulire e tutte le conduttore. Farò fare tutte le prove da voi descritte. Darò risultati. Grazie aldebaran (adolfo) Risultati esami: cambiato filtro Nafta, puliti iniettori, condutture e serbatoio (molta acqua e un liquido biancastro -paraffina??). La perdita, tra la campana frizione e motore era dovuta alla rottura della guarnizione del coperchio delle valvole; vaschetta liquido raffreddamento riparata -momentaneamente, in attesa che arrivi quella nuova- Pressione e valvole tutto ok. Il motore adesso "canta" che è una meraviglia e non fuma più. Aldebaran ps: mi ha consigliato di alternare il pieno Gasolio, 3 pieni Nafta normale e 1 pieno Blu Diesel