UTENTE  0

SPIA RISERVA MICRA 1.0 97

Salve a tutti. Sono un felice possessore di una micra 1.0 del 97 ma ultimamente non si accende la spia della riserva. Premetto che : Lampadina spia OK. Indicatore Livello ok. Ho provato ad accedere al serbatoio sotto il sedile posteriore, ma sono solo riuscito manualmente ad azionare il galleggiante, riscontrando il corretto funzionamento dello stesso. Sapete darmi qualche consiglio sul percorso del segnale della spia ed eventuali indicazioni sui segnali del connettore posto sul serbatorio sotto il sedile ? Grazie

ansservice  0

ciao anacleto, quanti fili ci sono nel galleggiante [:D][:)] ansservice

UTENTE  0

Ciao Anservice L'unico Connettore che arriva al serbatoio/pompa ha 4 fili ( se ben ricordo non l'ho ispezionata di recente), 2 sono sicuramente della pompa benzina, perch? staccandolo non parte, almeno 1 dell'indicatore del livello perche staccandolo non indica niente)l'altro sicuramente della spia ma sar? un + o un - ?. Siccome ho paura di fare qualche casino, tentando di fornire una +12V al connettore, ho preferito soprassedere, aspettando di recuperare il data sheet dell'impianto elettrico o almeno di sapere a cosa corrisponde il colore dei conduttori. Ciao

UTENTE  0

Qualcuno ha gli schemi elettrici dell'impianto ? Grazie

burgiomotorsport  0

come hai fatto a vedere il funzionamento esatto del galleggiante?!!!!!

ansservice  0

l'altro sicuramente della spia ma sar? un + o un - ?. [/quote] metti a massa questo filo e dimmi cosa succede [:)][:D] ansservice

ilsuperbo  0

forse mi sbaglio ma la micra nn ha la spia riserva che funziona come le daewwoo ossia con quella specie di condensatore che se sta a contatto con la benzina si raffredda e la spia si spenge e se la benzina cala si scalda e accende la spia?...... Forse mi confondo....

UTENTE  0

Citazione:

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Messaggio inserito da burgiomotorsport
come hai fatto a vedere il funzionamento esatto del galleggiante?!!!!!

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Aprendo il vano sotto il sedile posteriore ed azionandolo manualmente ( naturalmente a serbatoio quasi vuoto )[^]

UTENTE  0

Ho dovuto interrompere per risolvere un problema + grave al corpo farfallato. La macchina singhiozzava, non tenenva il minimo e consumava come una ferrari.... Risolto, grazie ad un forum dove altra gente lamentava lo stesso problema, rifacendo delle salduture sul circuito di controllo dello stesso. Saluti a tutti

ansservice  0

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Messaggio inserito da anacleto
Ho dovuto interrompere per risolvere un problema + grave al corpo farfallato. La macchina singhiozzava, non tenenva il minimo e consumava come una ferrari.... Risolto, grazie ad un forum dove altra gente lamentava lo stesso problema, rifacendo delle salduture sul circuito di controllo dello stesso. Saluti a tutti

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spiga meglio puo servire a tutti [8D][8D] ansservice

UTENTE  0

Il corpo farfallato ? regolato da un piccolo circuito, protetto da un coperchio metallico rettangolare con guarnizione nera. Tale "scatolina" ? posta, aprendo il cofano, sul lato sinistro del corpo farfallato, seminascosta da 2 connettori. L'operazione consiste nello smontare il filtro aria, allentare la fascetta del portafiltro, svitare una vite di fissaggio , un tubo di "sfiato" dell'olio e rimuovere il tutto. (in questo modo il lavoro risulter? + agevole ) Dopo aver scollegato i 2 connettori, con un taglierino tagliare la gurnizione nera ed aprire il coperchietto. Davanti a voi vedrete una resistenza di potenza ( 1-2 W ) e a dx nr 3 saldature su circuito stampato del connettore. Ebbene, ho riscontrato almeno 1 saldature "fredda" sulla piazzola della resistenza e 2 saldature "fredde" relative al connettore. Rifacendo tali saldature, il motore ? tornato a girare come un orologio. PS: La NISSAN voleva sostituirmi l'intero corpo farfallato ( 900? ......) dicendo che su queste autovetture ne hanno gi? cambiati molti......[xx(] Spero di essere stato esaustivo. Appeno avro' tempo torner? a lavorare sulla spia riserva ( ps i connettori sono 2 uno x la pompa l'altro per indicatore e segnalazione ) Se qualcuno ha uno schema gli e ne sarei grato. Ciao a Tutti

ilsuperbo  0

sei un diavolaccio anacleto io di solito vado allo sfascio a cercarne un'altro di corpofarfallato...in officina ne ho uno di una vecchia primera che faceva quel difetto..... domani ci voglio giocare un po grazie

UTENTE  0

Guarda, E' stata pura fortuna aver trovato le indicazioni su un forum, non sono un meccanico e non ho la presunzione di esserlo, ma ho fatto un tentativo, e mi ? andata bene.. Sono quasi sicuro che alla Nissan sappiano di questo problema ( il progetto della micra k11 ? degli anmi 90 !! ) ma "per comodit?" preferiscono cambiare tutto l'assieme. saluti Ps. Alla Nissan questa cosa non l'anno presa molto bene perche' avevano trovato gi? un corpo farfallato "revisionato" per 300? che si sono dovuti tenere,.... finch? non arriver? qualcun altro con lo stesso problema......

UTENTE  0

Qualcuno sa dirmi se, il corpo pompa benzina + galleggiante sono estraibili dall'apertura sotto il sedile posteriore ? Grazie

UTENTE  0

Aggiornamento spia Carburante. A chi pu? far comodo. Il connettore dell'indicatore - spia carburante ha 3 fili. Colori: 1.Giallo/Rosso = Indicatore carburante 2.Giallo/Verde = Spia Riserva 3.Nero/Argento = Comune Ponticellando il cavo Nero/Argento con il Giallo Verde, la spia sul cruscotto si accende. Pertanto il circuito ? ok, il problema ? sull'interruttore del galleggiante che dovrei verificare. Saluti

algol84  0

ciao Anacleto, scusa se mi intrometto nella discussione, ho un micra con problemi al corpo farfallato, ho aperto la scatolina che dici tu....ho controllato le saldature, ma sfortunatamente sono tutte ok...hai per caso qualche altro trucchetto?? grazie Emanuele [:D]

UTENTE  0

Ciao algol84, Apparentemente anche le mie sembravano ok. Nel mio caso premendo la resistenza di potenza, il motore tornava a girare bene, io proverei , se non l'hai gi? fatto, a rifare comunque le saldature, sia della resistenza che delle 3 piazzole del connettore a dx. Se i sintomi sono quelli che avevo io, insisti, il problema ? nella gestione del corpo farfallato. Ciao

algol84  0

grazie, appena mi torna la macchina vi aggiorno.... Emanuele

algol84  0

tutto ok, sono 2 settimane che corre....il trucco funziona! grazie Emanuele[8]

UTENTE  0

Bene, contento di esserti stato d'aiuto. Ciao [^][:D]

ansservice  0

Citazione:

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Messaggio inserito da anacleto
Bene, contento di esserti stato d'aiuto. Ciao [^][:D]

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bravi [:p][8][:)] ansservice

UTENTE  0

salve ragazzi ho anchge io un micra 1.0 16v del 99 e ho un problema alla macchina. il difetto e che si affoga sotto e il meccanico mi ha detto che il problema e il corpo farfallato. cosa posso fare? la mia auto ha 145.000 km grazie resto in attesa di info

UTENTE  0

Scusa ma cosa significa che affoga sotto ?

luce  0

Allora ANACLETO,certamente il galleggiante della tua auto si smontera' di sicuro e dopo averlo estratto potrai verificare il contatto della spia,non vorrei che col tempo si sia deformata la linguetta che fa interruttore,o che sia interrotto il filamento,speriamo di NO,altrimenti non credo che li si possa far qualcosa,dal momento in cui quei filamenti essendo in tungsteno,non sono attaccabbili ne' da saldatore,e quindi rimangono inviolabili.Mi dispiace non poter dire altro,non ho trovato il figurato del galleggiante per capire come e' fissato,come si smonta e come si potesse intervenire sul contattore,ho rilevato solo quale tipo di pompa c'e' all'interno ,con quale tipo si adatta l'eventuale sostituzione ed eroga 3 bar.La sua sostituzione e' fornibile dalla S.I.D.A.T.,con rif.to:70042.

UTENTE  0

Grazie Luce, ho trovato il corpo galleggiante completo da uno sfascio. Il mio problema ? "l'interruttore", a forma cilindrica, installato sullo stesso componente, in corrispondenza del galleggiante mobile, che invia il segnale direttamente alla spia sul cruscotto. Settimana prossima lo monto. Ciao

UTENTE  0

SOSTITUITO IL CORPO GALLEGGIANTE. IL PROBLEMA ERA IL SENSORE A FORMA CILINDRICA ORA LA SPIA FUNZIONA. SPESA 10? DALLO SFASCIO, COMPRESA CAPPELLIERA POSTERIORE E MANIGLIA PORTELLONE. GRAZIE A TUTTI PER LE PREZIOSE INFORMAZIONI.[:)][:)][:)][:)]

UTENTE  0

ciao a tutti. Volevo dirvi che anch'io ho provato a fare l'operazione descritta da Anacleto sul corpo farfallato di una Micra; in particolare l'ha eseguita un bravo elettrauto di cui mi fido, solo che ora ho il minimo che non scende sotto i 2000 giri. L'elettrauto mi ha detto di aver cambiato una guarnizione che si era sbriciolata mentre l'officina Nissan da me interpellata dice che quando si mettono le mani sul corpo farfallato, poi bisogna risettare tutti i parametri con il loro tester. In attesa di comunicarvi gli sviluppi, voi cosa ne pensate? Ciao e grazie

UTENTE  0

Ciao Raimondo, quello che ti hanno detto alla Nissan probabilmente ? vero, infatti anche se apparentemente il motore della mia girava bene, in occasione di un cambio olio e candele eseguito poco dopo mi hanno "tarato" il corpo farfallato inserendo il loro PC alla presa service dell'auto. Malgrado le tarature sul loro pc risultava sempre il corpo farfallato guasto,(stessa diagnosi che avevano fatto precedentemente). Sai Erano un po' incavolati per il fatto che non ho sborsato 500 ? per un corpo farfallato revisionato....... Ad oggi la macchina continua ad andare bene. Parte con 1/2 giro di chiave con qualsiasi temperatura esterna. Ti consiglio di fartela verificare da un'officina Nissan con il loro tester (non mi ricordo il nome). Da li riescono a verificarti il valore esatto di tensione per regolare il minimo. Considerando che hai gi? risparmiato un bel po' ci farei un salto. Ciao

UTENTE  0

Caro Anacleto quello di farci un salto e' quello che faro' oggi (ho gia' l'appuntamento). Devo dire che alla Nissan di Bologna sono molto disponibili e quando ho detto quale "diavoleria" ho fatto al corpo farfallato non hanno fatto storie e hanno parlato di una semplice regolazione della tensione per il minimo. Comunque ragazzi appena verifico i risultati della taratura in oggetto, ve li comunico. Ciao e davvero grazie ad Anacleto e tutti gli altri.