Buonasera a tutti sono Eros,ho un sj 413 con accensione elettronica che ha questi problemi,parte e si spegne se provi ad accelerare a colpetti riesci a tenerlo in moto ma scoppietta e gira male, poi dopo un po' quando decide si mette a girare a 4 perfettamente, tiene il minimo lo spegni e lo riaccendi senza problemi, fai qualche km stesso problema di prima. È stato applicato un antifurto con una chiave normale che fa da interruttore se la ruoti di 180gradi e riesci levar la chiave non da corrente mentre a chiave In questo nottolino l'auto va in moto, vi arrivano 4 fili un più un meno ed altri due fili che non capisco bene,probabilmente arrivano ad un relè perché con la lampada spia non fanno nulla,alche ho staccato il più ed il filo blu che non so bene ed ho visto che tenendoli insieme l'auto si avvia poi ho provato anche a staccarli e attaccarli uno per volta con gli altri e non si avvia,solamente attacando il più insieme al filo marrone parte,ma fa sempre uguale,ho provato una bobina che avevo e fa uguale o provato altre candele e fa uguale,ho provato a pulire calotta e spazzola ma non cambia scoppietta sempre,ha un Weber a doppio corpo che avevo smontato qualche tempo fa ma rimesso tutto presumo giusto anche perché l auto funzionava perfettamente adesso stando ferma 20 giorni fa questo scherzo, potrebbe essere la centralina all'interno della calotta è possibile testarla?? Altre idee grazie a tutti
Prima si tratta di individuare se il problema è di mancanza corrente o mancanza carburante, collegare una pistola stroboscopica ai cavi candela e osservando i lampeggi si può già capire. E soprattutto, per non avere troppe variabili nello stesso momento, risalire i fili dell'accrocchio considerato antifurto e ripristinare i collegamenti originali.
Come già scritto, si osserva la continuità dei lampeggi, che deve essere costante e seguire le variazioni di rotazione del motore, se ad esempio ne vedi due e poi un buco più o meno lungo poi ancora altri, significa che le mancate accensioni sono dovute all'elettricità, se invece la corrente è costante (da provarsi con tutti e quattro i cavi e anche con quello che esce dalla bobina dove i lampeggi ovviamente sono quattro volte quelli visti con un cavo candela) si andrà a indagare sul l'alimentazione, carburatore e collettore di aspirazione.
Problema risolto era lo spinterogeno, provata con la lampada stroboscopica e 1 cavo non dava e l altra dava e non dava cambiata e adesso va perfettamente