suzuki ignis 1.3 ddis avviamento lungo
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claus 021/08/2013 - 22:48suzuki ignis 1.3 ddis motore z13dt avviamento lungo
Mi è arrivata qst'auto con difetto avviamento lungo specialmente a caldo , eseguo diagnosi e non c'è nessun errore, controllo la fase e non era perfettamente in fase ,( ingrippaggio tendicatena con rottura plastica guida catena). rimonto il tutto avvio l'auto e sembra che il problema fosse risolto, invece spegnendo e riavviando a caldo si presenta lo stesso difetto .
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capalbiocross 021/08/2013 - 23:00suzuki ignis 1.3 ddis motore z13dt avviamento lungo
Probabile scarsa tenuta di un iniettore che impedisce al rail di raggiungere la pressione minima.
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ar156 021/08/2013 - 23:16suzuki ignis 1.3 ddis motore z13dt avviamento lungo
Dovresti controllare in diagnosi i parametri di giri motore, pressione gasolio, comando regolazione di pressione gasolio e massa aria per avere un quadro della situazione, se presente controlla con motore al minimo le correzioni iniettori, oppure fai una verifica con burette sui ritorni.
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claus 022/08/2013 - 17:41
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provato a sostituire il flauto con altra , stesso problema a caldo non parte,insistendo l'auto inizia a saltellare potrebbe essere un problema di volano? qsto modello monta il bimassa? la batteria è di 70 ah ed carica infatti il motore gira bene
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omac 022/08/2013 - 21:16suzuki ignis 1.3 ddis motore z13dt avviamento lungo
Ma il senso era che su quell impianto e la cosa che statisticamente non ha mai dato problemi, sensore pressione risulta essere uno dei sensori con maggiore affidabilità (mai cambiato uno in nessun motore ne veicolo da quando esiste il Common rail, tranne i rari casi di usura contatti elettrici), e il regolatore, non avendo il gommino come quelli montati su pompa, deve proprio rompersi meccanicamente, ma in quel caso non si ha avviamento lungo ma proprio mancato avviamento (le rotture elettriche sono evidenziate in diagnosi). Ciò detto, il lungo tempo di avviamento può essere causato o da perdite interne alla pompa o rifiuti elevati dai ritorni iniettori, per cui diventa lungo il tempo necessario per raggiungere la pressione minima a cui un iniettore si può aprire (sopra i 180 bar). Questi sono i primi controlli necessari in un simile caso, inizialmente controllando parametri menzionati a diagnosi, e poi mettendoci dentro le mani. Il ragionamento segue da ciò che hai comunicato, ovvero sostituzione filtro e il fatto che una volta avviato va e non vi sono per il momento anomalie in diagnosi. Questo e quanto.
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claus 022/08/2013 - 22:55
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.avviando + volte il risultato non cambia,la pressione su rail in avviamento è: a 254 rpm una pres. di 8 mpa obiettivo 35.00 regol. press.41.57% a 315 rpm una pres. di 31 mpa " " 35.60 " " 23.92% a 247 rpm una pres. di 35 mpa " " 35.80 " " 24.31% a 283 rpm una pres. di 37 mpa " " 35.40 " " 24.71% mentre in moto al min: rpm 800 press.25.41mpa; obiettivo25.01 mpa; reg. press.76% temp. mot 93°
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claus 022/08/2013 - 23:02
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il proprietario non ha molta voglia di spendere allora cercavo direcuperare sul tempo, qste sono i parametri in moto
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omac 022/08/2013 - 23:53suzuki ignis 1.3 ddis motore z13dt avviamento lungo
Vedo una elevata instabilità del valore a cui viene fatto lavorare il regolatore di pressione, indice di carenza o di bassa pressione (da considerare poco visto i lavori già fatti)o di generazione alta pressione (pompa malmessa) o di ingenti perdite dal ritorno iniettori (non valutabili dal valore di correzione ma con misurazione visiva)che si incrementano all aumentare della temperatura motore. Se comunque misuri con manometro la bassa pressione dal l avviamento in poi ti togli un bel dubbio. Oso affermare che il cliente che non vuole spendere e anche quello che cerca i distributori a buon mercato (tipo pompe bianche), e sappiamo quali sono le conseguenze con uso di gasolio scadente. Vale lo stesso discorso per quanto concerne lo stato della catena, dove i troppo frequenti cambi d olio per risparmiare, lasciano il segno.
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claus 024/08/2013 - 00:01
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ho smontato il sensore giri era pieno di limature di ferro, ora a caldo l'auto parte ritarda un pochino ma molto meglio, l'auto cmq ha problemi col volano e meccanismo frizione, in avviamento alcune volte si sente rumore di ferraglia probabilmente le limature sono dovute a qsto
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omac 024/08/2013 - 09:47suzuki ignis 1.3 ddis motore z13dt avviamento lungo
A differenza del 70 cv fiat, quello montato su opel e Suzuki ha bimassa dotato di propensione alla rottura. I contraccolpi della massa svincolata creano non pochi problemi all avviamento e rischiano lo snervamento delle piastre di arretramento e trazione dello spingidisco, più altri problemi aggiuntivi, come motorino avviamento e possibili guai al cambio.