Buonasera,la vettura presente un problema abbastanza semplice però ho un dubbio che vorrei mi chiariste.La vettura è rientrata con la spia DPF accesa,in diagnosi DPF sporco causa olio dalla turbina,sostituita la turbina e pulito tutto il circuito aspirazione,sono andato su strada a rigenerare il fap e mi sono accorto che il sensore temperatura dpf a valle era fissa a 200c°,per fare un test ho sostituito la sonda con tre sonde di una megane 1.9dci motore f9q 804 che avevo in magazzino,risultato: valore Sonda megane a valle su, vitara al postodel sensore dpf valle:260C°macchina fredda quadro acceso(NON OK) valore Sonda megane a monte, su vitara al posto del sensore dpf valle:280C° macchina fredda quadro acceso (NON OK) valore Sonda megane collettore su vitara al posto del sensore a valle dpf valore:200C°a macchina fredda quadro acceso,a auto accesa inizia a misurare solo dopo che si scalda quindi ok,però con una guida normale e macchina calda,con il sensore temperatura della megane,la vettura presenta questi parametri: Temperatura collettore:520C° Temperatura a monte DPF:360C° Temperatura a valle DPF:510C° Ora la rigenerazione non la sta facendo,temperature troppo basse però il delta delle due sonde prima e post FAP e troppo alto,secondo voi è possibile che hanno resistenze interne diversee non fanno leggere il valore giusto alla ECU? Premetto che non ho valori di resistenza della sonda originale in quanto appurato che è rotta.
Problema risolto,tubicino pressione differenziata attappato dalla fuligine.Stappato quello,rigenerato il FAP,ora la macchina sembra non dare piu problemi. Per info: AL minimo e motore caldo -RIEMPIMENTO FAP: 4/5 GR -PRESSIONE DIFFERENZIALE 5/7 MBAR -TEMP GAS SCARICO COLLETTORE: ca.200 C°