un saluto da dierre al forum, vengo al problema,ho in officina la car in questione suzuki jmmi 1300 benzina che e' entrata per frizione molto dura e con problemi di stacco,cambiata frizione va per un mese circa poi si induriscie di nuovo,rismonto e cambio tutto con originale,disco/spingidisco/cuscinetto/cavo,dopo circa 1000 km di nuovo con frizione che e' durissima,ho tolto il coperchietto e ho spruzzato delle svitol sullo spingidisco e si e' ammorbitita un po',dunque secondo me il problema e' sullo spingidisco, possibile che 3 frizioni compresa la prima siano difettose? oppure c'e qualcosa che mi sfugge? si accettano consigli.
Il problema poterbbe essere forcella/alberino(usura , laschi) che spinge i due punti del cuscinetto in modo asimmetrico.
Quoto il manicotto su cui scorre il cuscinetto. Fatta un mesetto fa a un jimny a cui le marce entravano in modo molto forzoso. Disco e spingidisco in buone condizioni ma cuscinetto che scorreva assai male nello spazio a sua disposizione. Cambiato il tutto e lubrificato con olio al teflon il manicotto di scorrimento del cuscinetto. Per ora tutto ok. Buon lavoro!
rispondo a tutti,quando la macchina e' entrata la prima volta con frizione dura e marcie che non entravano,ho controllato il supporto pedaliera e per la durezza si era rotto,allora ho sostituito il supporto e cambiato cavo(cavo commerciale)ho tirato giu' il canbio e controllato forcella,boccola e sostituito frizione completa lubrificando tutto,e comunque non e' mai risultata morbida come dovrebbe essere per una frizione nuova,comunque staccava bene,fatti circa 1000 km si induriscie al punto che guardando il supporto della pedaliera flette per lo sforzo,quando si induriscie in questo modo provo a registrare per innesto marcie e devo eliminare il gioco per far si che le marcie entrino,adesso ho ordinato di nuovo il cavo originale per sicurezza ma penso che non sia li il problema.penso di aver fatto un quadro completo,e credo che anche essendo un piccolo fuoristrada la frizione specialmente da nuova debba essere comunque morbida.
Penso che hai fatto la cosa giusta quanto al cavo, l'errore penso stia nel fatto che raramente i cavi commerciali siano lubrificati, per cui con percorsi e lunghezze come quello in esame il rischio di trovarsi nella tua situazione e' abbastanza probabile. Verifica altresì che il cavo che prenderai abbia tracce di grasso al suo interno. Prova molto indicativa può essere l'azionamento della forcella frizione direttamente sulla campana del cambio: sarai sicuramente in grado di capire se e' cosi dura o se va bene.
Ok per lo scorrimento, ma consiglierei di provare localmente anche l'azionamento della frizione, da cui si può capire inequivocabilmente se vi sono indurimenti a livello di meccanismo/molla diaframma/usura disco (motivi fondamentali per indurimento frizione insieme al sistema di comando).