Ciao a tutti, ho Suzuki Liana 1.6 a benzina, il primo mese non l'ho usata per le lunghe percorrenze, solo in paese e al massimo per andare in citt? che dista una 40ina di Km. Qualche settimana fa a benzina, stavo facendo un sorpasso a circa 110 km/h e la macchina ha cominciato a singhiozzare, sembrava si stesse spegnendo, ho rallentato a circa 80 km/h e sembrava essersi ripresa. Controllo il filtro dell'aria e vedo che ? intasato, penso che ad alte velocita avendo bisogno di pi? aria, cosi ne compro uno nuovo. Tutto ok per settimane. Faccio l' impianto a GLP intanto. Uso la macchina e tutto ok. Se non che un giorno sulla Bari-Foggia mi si ripresenta lo scherzo e a 110 o 120 km/h inizia a singhiozzare a perdere giri e sono costretto ad accostare, aspettare qualche minuto e a ripartire, decido cosi di ritornare a casa e lo scherzo lo fa decine e decine di volte e ogni volta sono costretto a fermarmi. Immaginate la pericolosit?. Consigliato dalla Suzuki cambio il sensore albero a camme quello sulla testata insomma. Niente il problema si presenta. Capisco che avviene quando il motore si scalda e lo tiro circa a 4000 mila giri. Ispezionando il motore mi accorgo che la sonda Lambda ? una adattata, i collegamenti fatti male(animale di un meccanico dell'ex proprietario). Cambio la sonda e le candele. Nulla il problema si presenta di nuovo. Io sono un meccanico e questo caso mi da veramente filo da torcere, messa sotto diagnosi la centralina non da nessun errore, anche quella GLP. Escludo a priori problemi dell'impianto GLP in quanto il problema si presenta anche a benzina. Che mi consigliate?
| Pier Paolo ha scritto:
Vai tranquillo con il sensore albero motore lo scherzo che fà la macchina quando si guasta è proprio quello che hai descritto. |
Non lo registra mai l'errore, probabilmente perche non si interrompe il segnale in arrivo alla centralina ma semplicemente segnala che il motore è fermo quindi viene interrotta l'alimentazione agli iniettori e alle bobine, ne ho cambiati diverse decine e non è mai rimasto in memoria il guasto in nessuna macchina
Grazie Pier Paolo avevo intuito bene, quello che mi aveva fatto desistere era solo la sua posizione un po scomoda, visto che per cambiarla dovrei smontare l'alternatore e non ho il ponte ma lavoro solo con i cavalletti e crick non avendo più l'attività...mha è pensare che avevo cambiato le cuffie dell'omocinetico qualche settimana fa, se solo il problema si fosse presentato prima avevo già più spazio per lavorare...comunque provvederò a cambiarlo e ti do aggiornamenti! :)
stacca prima la batteria giuseppeliana, mi raccomando!!! se vedi che l'alternatore è duro da muovere devi togliere la ruota dx, smontare carterino parafango e allentare perno alternatore...se nn erro è un esagonale da 12...
Si ragazzi ho dovuto smontare ruota e carterino, togliere tutti i perni dell'alternatore per poter lavorare perchè lo spazio è davvero poco. Assurdo dove hanno montato l'alternatore, con tanto spazio che c'è nel cofano proprio li. Comunque ho sostituito il sensore, rimontato tutto e provato la macchina, tutto funziona, vabbè potro darvi il giusto responso solo quando la proverò domani su lunga percorrenza. Speriamo bene perchè è stato un vero lavoraccio, alcune cose le ho fatto proprio alla ceca perchè non si vedeva nulla!!! Grazie ancora ragazzi. Galloandre ho fatto come dici te, e ho usato una 13 e una 12 esagonale. Comunque mentre smontavo, ho notato che la cinghia dei servizi è consumata, si vedono i classici taglietti, perciò la devo cambiare. Non ho messo mani perchè non avevo attrezzatura giusta, mi domandavo, per cambiarla serve un tendicinghia particolare giusto?
| Pier Paolo ha scritto:
Vai tranquillo con il sensore albero motore lo scherzo che fà la macchina quando si guasta è proprio quello che hai descritto. |