UTENTE  0

SUZUKI IGNISS 1.3 jtd

Buongiorno a tutti ragazzi,vedo con molta tristezza che nessuno mi ha dato una dritta sul problema che ho con una suzuki igniss 1.3jtd(? il motore fiat montato anche su500 panda etc.. ) cmq riepilogo visto che questi sono giorni di festa e svago, ma il mio incubo ? che domani puntualmente mi ritrovo nuovamente alle prese con quest'auto....!!!praticamente a motore freddo l'avviamento avviene solamente dopo che il motorino d'avviamento gira per circa 10 -15 sec e anche a caldo l'avviamento e piu' prolungato del dovuto talvolta anche false accensioni..dinuovo grazie a tutti quelli che mi potranno aiutare..!

vivo  0

Ciao roby sostituisci sensore CMP e CKP..albero cammes e albero motore e vedrai che tutto va bene..dalla diagnosi cosa è venuto fuori???...non parlare di tristezza non farti prendere da una stupida auto , vivi le feste con gioia e allegria e poi vengono le "rogne"....-vivo

delta  0

suzuki ignis ?????? ma cos'è una lavatrice???????[:D][:D][:D][:D] delta

UTENTE  0

ciao vivo ti ringrazio per la risp. cmq nella diagnosi non ci sono errori e come avevo gia scritto sono state verificate e provate diverse cose di cui ignettori,pompa rail,pompa alimantazione dal serbatoio e riguardo ai sensori ho verificato con oscillo il segnale che arriva in centralina sia dal sensore di gri sia dal sensore pressione rail,drv e anche altre cose..sinceramente non ho provato il sensore di fase ,però sarebbe strano perchè come ti ripeto il problema piu grosso è l'avviamento a freddo e per freddo intendo anche 5° 10° poi a caldo parte anche se non proprio in modo regolare.

mirko  0

Iniziamo da capo , diagnosi e valori in fase di avviamento , giri motore e pressione rail e reflusso iniettori

vivo  0

......sinceramente non ho provato il sensore di fase ,però sarebbe strano perchè come ti ripeto il problema piu grosso è l'avviamento a freddo e per freddo intendo anche 5° 10° poi a caldo parte anche se non proprio in modo regolare...... cambia il CMP....vivo

vivo  0

mirko  0

Scusa Vivo , sarò ignorante ma cos'è il CMP?

vivo  0

Ciao Mirko no parlare d'ignoranza.... il CMP è il sensore che in fiat viene chiamato sensore di fase per interdersi quello che rileva rotazione albero a cammes...vivo

UTENTE  0

buonasera a entrambi domani provo a sostituire sensore di fase come suggerito da Vivo per quanto riguarda quello che mi chiedevi Mirko su rifiuto ignettori e pressione rail valori piu che normali non appena inizia a girare il motore si arriva a 250 bar con comando duty cycle 18-20% (faccio il pompista ignettori provati al banco No burette)

nik  0

Ciao da nik non ti o risposto mai perche e un po di tempo che non riesco a trovare il tempo di scrivere sul sito comunque bando alle ciance mi e capitato lo stesso problema e alla fine erano il motorino d avviamento e la batteria il motore girava troppo a piano

UTENTE  0

ciao consuroby,toglimi una curiosita' ma la macchina alla fine parte?e va bene?

UTENTE  0

ciao rispondo a nik e agm75 la batteria e il motorino tra le mille prove fatte sono state sostituite per prova e tolte il giorno dopo perchè il problema non era mutato per niente e rispondendo a agm75 la macchina una volta in moto va piu che bene..nemmeno un filo di fumo anche sul pieno carico

maty  0

Ciao,sono anch io alle prese con lo stesso problema e con la stessa macchina.Ho sostituito il filtro gasolio ed era bello sporco,mi sono accorto che mancava il fermo sul tubo di mandata sopra il filtro ed aveva abbastanza gioco,ma bloccandolo,non mi sembra andare meglio...Le candelette sono ok e stanno accese qualche secondo dopo lo spegnimento della spia,quindi credo che sia tutto ok.i valori sembrano a posto.La sensazione è che non arrivi gasolio nel modo giusto...

UTENTE  0

ciao maty ho letto la tua mail, cmq attualmente non ho l'auto me la riporta dopo le feste...quello che ti posso dire da parte mia visto che faccio il pompista ed ho provato personalmente iniettori e pompa almeno nel mio caso sono ok!se hai la sensazione che non arrivi gasolio attacca il tubo entrata carburante della pompa ad un manometro e verifica la pressione accendendo il quadro..se la paura è che sia la pompa a non generarla metti un oscillo sui fili degli iniettori se li c'è il comando puoi stare tranquillo che c'è anche la pressione.se risolvi naturalmente aspetto risp.ps buon anno a tutti!!!

UTENTE  0

Chissà perché sono convinto del motorino avviamento che non faccia i giri giusti, riesci a postare quanti giri motore leggi al momento dell'avviamento, non so se monta quello che è montato sulle nostre, in qualche opel ho risolto montando quello della punto.

maty  0

Quello che mi chiedo,se fosse il motorino,per quale motivo la macchina parte 3 volte bene e poi magari alla 4 si avvia con molta molta fatica anche col supplemento di un altra batteria?Stamattina a -5 e partita bene....dopo 20 minuti non ripartiva.A questo punto dopo le feste provero l egr.Intanto auguro a tutti un felice anno nuovo ciao.

malavicina  0

salve ragazzi sono malavicina mi ero presentato sul forum un po di tempo fa,anchio ho lo stessoproblema su una ignis 1300 jtd x capirsi,avviamento da freddo difficoltoso e da caldo no perfetto,ho fatto caso che da calda a volte in folle non raggiunge i massimi giri mi da da pensare al sensore di fase ma poi era la vigilia e ho riconsegnato la macchina ma questa settimana ritorna poi vi tengo aggiornati.

UTENTE  0

Buongiorno a tutti, vorrei sapere da Malavicina com'è andata perchè da domani ritorno alle preese anch'io......cmq risp a Giovanni il motorino avv. è NUOVO bosch 0 001 107 437

UTENTE  0

la referenza che hai postato tu ha una potenza di 1.1 kw,Io proverei una referenza fiat 46823548( valeo) con 1.3kw se hai un amico che te lo presta[:D] Al momento non sono documentato se bosch a fatto motorino + potente.[:I]

UTENTE  0

ciao a tutti non voglio essere troppo ottimista, ma da quello che ho gia visto 90% problema risolto,e direi era anche l'ora provo domani a metterla in moto e se è tutt'ok vi aggiorno.!GRAZIE a tutti per ora!!!!

UTENTE  0

Giovanni il tuo presentimento era giusto..problema risolto, NUOVAMENTE sostituito il motorino bosch da 1.1 kw di due settimane che in diagnosi con buster attaccato faceva 290giri circa, con quello valeo da 1,3kw e la macchina è rinata[:D]non fa piu' false accensioni ne niente di tutto quello che avevo scritto !!!ps la tua referenza penso sia applicabile a fiat però, perchè su quella da te indicata manca il capocorda per il 50.cmq grazie lo stesso!!!

caso risolto

nik  0

Ciao da nik scusa se non ero stato preciso ma ai visto che il problema era il motorino avviamento comunque quello consigliato da giovanni va bene basta saldare un filo al 50 e mettere spinetta comunque tutto bene e buon lavoro

UTENTE  0

O porca paletta mi sono dimenticato di consigliarti la modifica, capicorda da 15 mm con boccola in teflon per il 50, o spinetta come dice nik su motorino. Mi scuso[:I][:D][:D]

UTENTE  0

Di solito si dice grazie, e in questo caso grazie a tutti, senza "lo stesso" [;)] "lo stesso" si aggiunge quando non si riceve niente[:D][:D]