UTENTE  1

gran vitara td si spegne

Ciao a tutti,chiedo se a qualcuno di voi e' mai capitato su un gran vitara mot.rhz 80 cv che a motore in moto dopo di qualche minuto, sia a freddo che a caldo si spenga come se spegnessi il quadro. Verificando in diagnosi mi si presenta ( p1112 regolazione pressione gasolio)Pressione rail verificata in moto e' di circa 320-400 bar.altro particolare notato e' che se a vettura avviata la voglio spegnere ,il motore gira x circa 8-10 secondi al minimo.....grazie

UTENTE  0

Come gia ti e stato detto, devi fare la presentazione. Per rimediare cliccasul link indicato dalla freccia--->http://www.lusardim.it/forum/post.asp?method=Topic&FORUM_ID=2 come OGGETTO scrivi presentazione e poi continui dicendoci chi sei.

UTENTE  0

ciao sono luca di reggio emilia sono meccanico ed elettrauto e spero di essere utile a tutti come lo siete stati x me,grazie

pierpaolo  0

Dal codice dovrebbe avere registrato una pressione nel rail sopra i 1500 bar, di solito si prova prima a cambiare il regolatore della pressione sulla pompa, puoi provare a controllare la pressione su strada sotto accelerazione che non superi la soglia dei 1500.

UTENTE  0

avevano un po' di problemi con la pompa bassa pressione

luce  0

Controlla prima la bassa dal serbatoio al filtro dovrebbe essere 6/7bar,poi all'uscita del filtro verso la pompa di HP,deve registrare dei valori che vanno da2.4 a 2.8 bar.questo percio' che riguarda la LP.Se poi riscontri l'HP da TE descritta,allora TI confermo che e' troppo alta,e che pertanto e' giustificata l'anomalia riscontrata che porta quale conseguenza lo spegnimento del motore,come strategia di soccorso per evitare danni gravi al motore.Prima di intervenire sostituendo il regolatore di HP,prova a guardare se nel fondo del contenitore del fitro gasolio,si notano dei granelli di lucentezza.Ebbene se si,trattasi di limaia ferrosa in circolazione nel circuito del carburante.Va pertanto staccato tutto il circuito per la pulizia del tutto dal tubo al serbatoio al decantatore del gasolio al raffreddatore e ala riscaldatore,poi stacca la pompa di HP con gli iniettori e li fai revisionare da un'officina specializzata.E non dimenticare di pulire anche il rail compreso il captore di HP,posto sotto quest'ultimo.E giusto per rimanere in tema,smonta la prima parte dello scarico,e guardaci che non sia pieno di fuliggini.

guisiter  0

Questo problema è stato risolto in passato?

Ciao a tutti,chiedo se a qualcuno di voi e' mai capitato su un gran vitara mot.rhz 80 cv che a motore in moto dopo di qualche minuto, sia a freddo che a caldo si spenga come se spegnessi il quadro. Verificando in diagnosi mi si presenta ( p1112 regolazione pressione gasolio)Pressione rail verificata in moto e' di circa 320-400 bar.altro particolare notato e' che se a vettura avviata la voglio spegnere ,il motore gira x circa 8-10 secondi al minimo.....grazie 

omac  0

Se si risponde alla domanda (di per sé banale ed inutile), basta dire sì. Per andare un attimino oltre, si richiedono almeno i dati del veicolo e due parole di spiegazione del proprio problema, non sempre (o quasi mai) è lo stesso della discussione cui ci si attacca.

guisiter  0

La macchina è una suzuki grand vitara del 2002 com motore RHZ 80 kw il problema è  identico a quello descritto nel messaggio precedente. La macchina parte dopo un 2 minuti si spegne, se si riprova ad accendere si sente che la pompa di bassa pressione che non parte, dopo alcuni tentativi la pompa riparte e la macchina parte. Nel momento che si spegne la macchina rimane accesa per alcuni secondi dopo  aver girato la chiave. È  stato sostituito il rele' pompa carburante e controllata la pompa di bassa pressione, ma il problema persiste.

Saluti

omac  1

La pompa non riparte subito poiché il motore è stato spento per motivi di sicurezza da parte della centralina, che nel contempo spegne la pompa di bassa (con diagnosi si può anche vedere il motivo, che comunque è pressione gasolio eccessiva); in questo caso è necessario un tempo di chiave spenta per almeno una quarantina di secondi (tempo di power latch), l'errore viene memorizzato ma non è più attuale e il motore riparte facendo anche girare la pompa di bassa (il rele poteva anche non essere sostituito). La sostituzione del filtro gasolio e del regolatore di pressione sulla pompa normalmente risolve la questione; è ovvio che se si osserva il fondo del contenitore del filtro e si vede traccia di limatura metallica, è probabile che la soluzione non sia del tutto definitiva (i residui metallici provengono il più delle volte da usura interna alla pompa di alta pressione, anche a causa di impiego di carburante di bassa qualità (pompe bianche e affini).

guisiter  0

Dopo aver effettuato la diagnosi che ha rilevato la pressione carburante inregolare come si nota da file allegato ho controllato il filtro gasolio senza riscontrare residui metallici,quindi ho sostituito il regolatore di pressione.

Il problema sembrava risolto ma dopo 30 minuti circa di funzionamento  il problema si è ripresentato e da questo momento in poi si  spegneva dopo un minuto circa.

Saluti

omac  0

Gasolio di cacca? Non sarebbe la prima volta e non sarà nemmeno l'ultima. Posta una foto del regolatore sostituito.

guisiter  0

Ecco la foto il codice 0281 002 493, vicino alla guarnizione verde si vede un distanziale o anellino forse rovinato.

 

Saluti

omac  0

Puoi provare a rompere la punta del regolatore (la parte con diametro minore è un filtro di protezione, che se si ostruisce causa aumento indesiderato di pressione) e rimetterlo sulla pompa; è assai probabile che tutto torni a funzionare regolarmente, ma comunque il motivo sta nella presenza di limatura generata dalla pompa. Per la cronaca i primi regolatori di questo tipo non avevano il cappuccio filtrante, terminavano appena dopo l'anello di gomma.

guisiter  0

Ho provato a togliere il filtrino sul  regolatore vecchio ma la macchiana si rispegneva, quindi ho pulito il nuovo con l'aria e rimontato, in più ho risostituito il filtro gasolio e messo un bottiglietta di liquido per la pulizia delgli iniettori nel serbatoio. Adesso la macchina sembra funzionare senza problemi  però non so quando durerà altrimenti dovrò far controllare la pompa e gli iniettori.

Saluti

omac  0

Poiché lo spegnimento avviene per eccesso di pressione, l'unica responsabilità è a carico della pompa e/o di chi la governa. Molto diverso sarebbe il problema inverso (pressione troppo bassa).