matt1  0

Suzuki ignis 1.3 16v 4x4 kat E3

Salve a tutti! Problemino con questa Ignis 1.3 16v 4x4 motore M13A (JSA) impianto Denso euro3. Parte male a freddo(si sente che la miscela ? troppo ricca) e migliora un p? man mano riscalda, il minimo dopo che riscalda un p? ? altalenante tra 700 e 1300 giri, su strada a velocit? costante e in decellerazione va a singhiozzo a pieno carico invece no. Errori P0136 sonda 2 e P0172 miscela ricca. quello che ho notato ?: la pressione benzina ? 3bar (regolatore integrato nel gruppo pompa) pressione collettore a quadro acceso 101 kPa al minimo oscilla tra 60/80 kPa (e mi sembra troppo alto) la sonda 1 funziona bene ma la 2 ? bloccata a 1.2V Avete qualche consiglio da darmi? Grazie Matt1

ansservice  0

come sta la sonda a freddo e strano ossilli e metta troppo grassa[:)] ansservice

matt1  0

la sonda a freddo con quadro acceso 0V metti in moto ed inizia a dare un segnale di 50 mv dopo alcuni secondi si blocca a 870 mv ma quando scalda bene inizia ad oscillare. in eobd non ho nessun dtc. e su questa macchina ci hanno già smanettato altre 3 officine quindi può darsi che abbiano cancellato gli errori.

luigiv  0

la fase come sta?

matt1  0

ho montato un manometro sul collettore e quando il sensore pressione segna 60kPa (600mbar) il manometro segnala -300mbar, quindi a questo punto la fase dovrebbe essere ok, le aspirazioni di aria sono da escludere e dovrebbe essere il sensore (la mela marcia) che ne pensate? scrivo dovrebbe perchè ormai non mi stupirebbe(con l'esperienza che ho non mi satupisco più di niente)se montassi il sensore nuovo e il difetto rimarrebbe identico, per questo ho provato a collegare un altro sensore (marelli) ma non è compatibile (quadro acceso 126kPa - 1260mbar) e perchè devo ordinarlo in suzuki e costa pure na bella cifra!!!!

pierpaolo  0

Sei sicuro che sia un motore M13A la Ignis 4X4 ha un motore M15A Controlla il catalizzatore che non si sia girato all'interno e che quindi non scarichi bene, comunque il manometro ti segna -300 rispetto alla pressione atmosferica quindi circa 600 di pressione assoluta, considerando 900 di atmosferica il sensore sembrerebbe funzionante. Difficile che sia fuori fase perche' il sensore montato sulla camme vedrebbe lo spostamento rispetto all'albero motore,

pierpaolo  0

Scusa non avevo visto che è una Giap. quindi solo M13A Mi è venuta in mente un'altra cosa, non riesci con il tester a vedere i parametri di adattamento delle sonde ?

matt1  0

sono sicurissimo che sia M13A! E' VERO! che stupido che SONO!quindi il sensore è ok e il problema a questo punto è meccanico! Ti ringrazio per la delucitazione[:D]

matt1  0

help me! vi ricordo che il problema è miscela miscela ricca, sensore pressione assoluta a 60kPa (600mbar), tutte e quattro le candele sono bagnate..... i controlli effettuate fino ad ora sono: EGR (tappata) - sensore pressione (controllato con manometro) - corpo farfallato - mot P/P - ho escluso il recupero vapori - ho escluso il servofreno - Kat (ho controllato se otturato) - compressione - collettore aspirazione. sembra che abbiano già smontato e rivisionato la testata. cosa posso controllare altro???

ciccio60  0

Verifica l'altezza delle valvole, presumo abbia le punterie idrauliche e non trascurare la pressione dell'olio a freddo. Saluti

matt1  0

punterie meccaniche![:(] ciao ciccio60[:D]

pierpaolo  0

Prova a guardare che non abbia scavalcato un dente sulla catena, la camme di scarico è controllata dal sensore montato sul carter della catena ma la camme di aspirazione sè si è spostata di un dente potrebbe fare uno scherzo del genere, i primi modelli avevano un problema di allungamento della catena e anche se scavalla di un dente o due non toccano le valvole.

matt1  0

in effetti camme di asp è fuori fase di 2 denti, in anticipo! ora sistemo il tutto e vi faccio sapere..... Grazie a luigiv a pier paolo![:D]e a tutti! non capisco il perchè abbiano smontato la testa e l'hanno rimontata di nuovo fuori fase...BOH!!!!!

ciccio60  0

matt1  0

RISOLTO![:D][:D][:D] Rifatta la fase è tornato tutto normale. L'errore sonda 2 era dovuto alla spinetta che si muoveva nel cablaggio. grazie a tutti[:D]

ciccio60  0

Grazie anche a me? o a me niente.....................

matt1  0

anche a te invece...perchè il tuo consiglio anche se questa volta non è servito per questa car può essere utile per un altro difetto, a me e a chi lo leggerà! Con questo voglio precisare che quando un collega dice la sua, e voi sapete che non centra col difetto, non prendetela sotto gamba ragazzi ma fate tesoro del consiglio dato....servirà in un altra occasione. Grazie di nuovo a tutti ed anche a ciccio60 [:D]