UTENTE  0

Problema eliminazione fap

Buongiorno, mi scuso in anticipo se non ho rispettato qualche regola di presentazione del forum ma purtroppo sono connesso con il cellulare e cerco di presentarvi il mio problema in quanto non so come risolverlo e a breve devo partire. Io possiedo una Grand Vitara 1900cc diesel del 2007 con motore della renault megane II 1.9 dci mot F9Q 814 iniezione bosch EDC 16 C 3. Sto preparando questa auto per l'Africa in quanto verr? lasciata la per i viaggi futuri. Ho avuto la necessit? di eliminare il filtro antiparticolato per motivi legati all'uso che ne andr? a fare. L'auto toliendo tutto il blocco fap e sostituendolo con un "barilotto" praticamente vuoto con solo un leggero labirinto di paratie interne e mantenendo i sensori nelle medesime posizioni senza togliere nessun di essi (due in entrata e due in uscita) funziona perfettamente anzi ? migliorata in prestazione ma l'unico problema ? che dopo circa 15km di utilizzo si presenta la spia errore motore e collegando la diagnosi mi segnala i seguenti errori -0670 -2002 di cui il primo da come descrizione un problema legato al sistema di preriscaldazione (candelette immagino) il secondo non mi da alcuna descrizione. Secondo voi cosa pu? essere?? Chiedo a voi come posso risolvere questo problema e vi ringrazio in anticipo sulla vostra disponibilit?!!! Grazie ALex

bose  0

non hai rispettato la prima regola.per cui vai in fondo a questa pagina,leggi le regole del forum e poi fai adeguata presentazione e metti gi? che ci sei qualche informazione in piu' sul tuo profilo

bose  0

dove vai in africa?

UTENTE  0

Scusate mi sono scusato precendentemente, ma non sono a casa sono via per lavoro e purtroppo non ? comodissimo il mio accesso internet appena posso provvedo a tutte le regole del forum. Se potete aiutarmi ve ne sono grato altrimenti lasciate perdere ho gi? spiegato i miei problemi non credo sia cos? grave se non mi sono presentato... E poi non mi sembrano nemmeno i toni da utilizzare... Ora provvedo a presentarmi

UTENTE  0

Vado a fare questo roadbook in Africa per il momento poi in futuro non lo so http://www.viaggi4x4.it/viaggi.php?id=117&des=tunisia&viaggio=TUNISIA%204X4%20-%20DESERT%20EXPERIENCE Ora mi sono presentato e ho aggiunto dati al mio profilo... In ogni caso ho sbagliato e mi scuso di nuovo (anche se mi sono scusato) ma non mi sembrano i toni giusti (mi riferisco a bose)

UTENTE  0

basta che tu sfalsi il segnale del sensore differenziale del fap con un potenziometro in modo da simulare la presenza del fap

UTENTE  0

Si ok il discorso potrebbe funzionare, per? il problema ? dove posso trovare un potenziometro adatto e a quanto dovrei impostarlo??? Ciao grazie

burgiomotorsport  0

qui nessuno usa toni non consoni al forum!!! altrimenti tu saresti un mago per capire i toni attraverso una semplice lettura. bose ti ha ricordato una delle regole piu' importanti del forum: cioe quella di effettuare una presentazione ecua... per il problema del fap dovresti mettere un'emulatore sul sensore pressione differenziale.

UTENTE  0

Secondo voi ? fattibile eliminare il problema attraverso la mappatura della centralina?? Mi hanno detto che entrando nella centralina riescono ad eludere il problema... Grazie ciao

burgiomotorsport  0

e' fattibile sicuramente, pero' ci vuole un'esperto che sappia l'indirizzo giusto da modificare nella mappa e come modificarlo ... ciao..

bose  0

non mi sembra di di essere stato maleducato.forse hai frainteso la mia domanda inerente all'africa.ero solo curioso di sapere in quale nazione dell'africa andavi.tutto qui. per quanto riguarda la presentazione ? e rimane una regola di questo forum,anche per sapere con chi si sta "dialogando"

UTENTE  0

nel "barilotto vuoto" mettici un catalizzatore 100 o 200 celle e mantieni i collegamenti originali. vedrai che risolvi

UTENTE  0

p.s. buon divertimento!

UTENTE  0

Ma in realt? ? rimasto il catalizzatore reale in quanto ? prima del filtro particolato... Ora sto provando la soluzione della mappatura centralina... Ciao

UTENTE  0

Buongiorno a tutti, vorrei esprimere,a tal proposito,il mio pensiero. Perch? eliminare il DPF, questo fa parte di un progetto e quindi per eliminarlo devo eliminare tutti gli elementi che lo compongono. Molti anzi moltissimi si lamentano degli inconvenienti del FAP, forse era molto pi? semplice che le case automobilistiche inserissero una spia che preannunci la rigenerazione allegando delle chiare e semplici norme di comportamento. Anch'io che dal 2006 faccio parte di quella schiera, ho iniziato ad analizzare il funzionamento della valvola EGR e del filtro che a mio avviso sono trettamente unite. Pi? la valvola ? aperta e pi? fuliggine arriva al filtro: adottando delle flangie forate che la Fiat commercializza per i suoi motori, gi? si ottiene un sensibile miglioramento sia in fluidit? di erogazione che d'intasamento. Se poi, a secondo della centralina,? possibile parzializzare l'apertura ancora meglio. Passando al DPF, di norma la rigenerazione ? programmata ogni 500 km e pu? essere anticipata dal sensore di intasamento, dura 10 minuti con una percorrenza di 20 km. Analizzando i parametri della pressione all'interno del filtro in tutte le situazioni ho cercato una modifica rispettosa del range di utilizzo della centralina per scongiurare errori o blocchi. Posso effermare che ? una soluzione semplice che elimina l'intasamento e permette: - non pi? pulizia forzata; - migliore e costante rendimento del motore; - maggior percorrenza fra rigenerazioni. Se mi posso permettere, l'avrei suggerita al possessore della Suzuki,che poteva cos? eliminare tutti gli inconvenienti dovuti ad un uso gravoso dell' auto, lasciandola inalterata. Carlo Alberto Colzi

UTENTE  0

carlo alberto prima di postare ti devi presentare,se vai in fondo alla pagina trovi il link dedicato.