ciao grazie mille per la dritta il filtro carburante lho sostituito ho staccato il sensore ma non riesco neanche a cancellare l errore in diagnosi . secondo me il protocollo di diagnosi di quelle macchine non sono molto compatibili con i nostri strumenti di diagnosi e gli errori o non vengono tradotti in parole oppure vengono tradotti errati.
Nel manuale della Jeep KJ 2.8 diesel ho trovato queste descrizioni: P1140-VACUUM RESERVOIR SOLENOID SHORT CIRCUIT P1140-VACUUM RESERVOIR SOLENOID OPEN CIRCUIT P1140-VACUUM RESERVOIR SOLENOID CIRCUIT SHORT TO GROUND - ( solenoide del serbatoio depressione in CC, interrotto o a massa ) dovrebbe essere quello per la depressione di comando della turbina, controlla che non si sia staccato il connettore. Lo schema dice che è il collegamento al pin 92 del connettore C1 della centralina Sempre che lo strumento abbia letto correttamente il difetto..... Ciao
questo su vari siti che tratttano Jeep: P1140 Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit Open da come ho trovato io è valvola egr......se è quella sta messa in una posizione molto scomoda [quote="007":39atjsga]sbaglio o ce' dentro un 6 cilindri mercedes queste sono un po' ostiche x diagnosi[/quote:39atjsga] no è un 4 cyl VM che puo' essere 8 o 16v in base all'anno
ma se dà throttle allora sarebbe il corpo fafallato che forse viene pilotato come nei vw assieme all'egr. se VM 16V, cambiare l'egr non è proprio una passeggiata, come già detto. io avevo anche una in officina che mi dava egr, cambiata, sempre errore egr, e invece era il debimetro