iceman  0

fap intasato auto limitata

ciao cari colleghi ho una rogna con questa rav4 2.2 d4d  praticamente10 gg fa ho pulito il fap col lavaggio smontandolo perche aveva il p2002  adesso ha lo stesso problema , il filtro gasolio e nuovo , il motore lo hanno pulito con la lancia a pressione, non e che il sensore di differenziale pressione o il maf si è potuto danneggiare lavandolo? io penso che il motore stia fumando + del dovuto però non lo vedo perchè il fap lo imprigiona e lo tappa e la rigenerazione spontanea non e sufficente a mantenerlo pulito leggendo qua e la ho trovato una circolare toyota che imputa a questi l'errore  p2002 la valvola egr lo smontata e tiene perfettamente il 5 iniettore lo smontato e c era un poco di fuliggine  
• DPNR catalytic converter (Manifold converter sub-assembly)
• Differential pressure sensor
• Differential pressure sensor vacuum hose is clogged      controllato ok
• Blockage in vacuum transmitting pipe sub-assembly      controllato ok
• Exhaust gas temperature sensor
• Exhaust gas leaks in TOYOTA D-CAT                          controllato ok
• Mass air flow meter
• Engine ECU
il maf e sensore differenziale sono super esposti alla lancia però il motore e regolare in tutte le condizioni non ha incertezze....
 

omac  0

fap intasato auto limitata

Informaci del tipo motore e analizza i parametri relativi (diagnosi) alla gestione del filtro compresa temperatura motore (termostato aperto è una delle variabili che impediscono la rigenerazione), per cui differenza pressione ai capi del filtro, temperature linea di scarico attendibili, massa aria che rispetti obiettivo, e via di seguito. È importante conoscere il tipo motore, poiché può montare dpf classico,oppure DPNR, ovvero catalizzatore + dpf + denox, e in questo caso la faccenda cambia.

iceman  0

fap intasato auto limitata

omac e dpnr perche e vicino alla turbina e non ci sono post catalizzatori al fap 2ad ftv
l unica cosa che non ho controllato e i parametri maf e il termostato deve avere pochissime oscillazioni giusto?  temperatura liena scarico che mi devo aspettare tutte e 2 stesso valore oppure il primo un valore piu elevato e questo a motore caldo giusto?
 
grazie per la celerità

omac  0

fap intasato auto limitata

2AD-FTV monta dpf, mentre 2AD-FHV ha DPNR, due arnesi diversi anche se collocati allo stesso posto, cioè subito dopo la turbina, come deve essere per non avere quantità industriali di rogne per difficoltà di rigenerazione. Al momento non ho informazioni più precise, ma in rete si trovano ottimi manuali (PDF liberi) relativi alla questione in esame, e anche più nello specifico per il P2002. Digita il codice motore e scava, tempo fa avevo fatto così, trovando le notizie che mi interessavano.

iceman  0

fap intasato auto limitata

omac ho fatto così però si sono portati via l auto quindi non ho potuto conludere se la sono portata via con egr e 5 ininettore smontato  non saprei  che dirti oltre grazie per il tuo tempo  ... ciao!

omac  0

fap intasato auto limitata

Forse il proprietario pensa che altrove (specie concessionari) abbiano la bacchetta magica per risolvere in tempi brevissimi, ma temo che non sarà così. Difficilmente però ne avrai una informazione diretta. Qualcuna di queste auto con 2A-FTV l ho avuta tra le mani per il motivo in oggetto, ma meno di tre giorni tra smontaggio, lavaggio, risciacquo, asciugatura e rimontaggio non si riesce, pur facendo nel frattempo le dovute indagini su egr, eventuale fumosità eccessiva e altre amenità.

officinamc  0

fap intasato auto limitata

pure a me e' entrata in officina con il fap intasato dopo essere stato la settimana prima in concessionaria con lo stesso problema.io ho adottato un metodo piu' drastico per risolverlo e fare in modo che si ripresenti piu'.
quello che vi chiedo e pura curiosita' visto che ne parlate anche a  lui gli hanno parlato di sostituire un'iniettore e pulire l'impianto di alimentazione gasolio.
cosa lo lega al fap intasato questa operazione?

omac  1

fap intasato auto limitata

Il problema di questo arnese sta nel passaggio tra quinto iniettore e scarico del quarto cilindro, passaggio che porta il gasolio della post iniezione al gruppo kat-dpf, inibendo di fatto le rigenerazioni. Questo passaggio si ottura per progressiva incompleta combustione, e dunque formazione di morchia e catrame; spesso si trova in diagnosi un guasto relativo al citato iniettore (che oltretutto costa in botto e ho avuto notizie della facilità con la quale le concessionarie lo sostituiscono senza sturare il condotto in questione. La corretta manutenzione a questo particolare (eventualmente se dpf ostruito si fa un lavaggio, il costo del ricambio è pure qui improponibile) garantisce il buon funzionamento del veicolo, lo dico per esperienza per aver trattato diversi casi, anche con uso non intenso. Si evita così di lasciarsi prendere la mano da operazioni illegali, dai risvolti non prevedibili nel futuro.

dado74  0

fap intasato auto limitata

Scusate, ho letto la vostra discussione e nessuno a mentuato la sostituzione di un particolare "LA BOTOLA SUL SERBATOIO".....Quest'ultima è un filtro che non richiede manutenzione, ma al suo interno si trova una retina (ISPEZIONABILE SOLTANTO TAGLIANDO IL COMPONENTE) dove si ferma parecchia morchia. Se questo particolare e intasato, al momento della rigenerazio non arriva abbastanza nafta e di conseguenza la temperatura del DPF non si alza. L'80% delle vetture che sono venute in officina con il DTC P2002, ho risolto sostituendo il particolare in oggetto. Saluti 

angemotori  0

Buongiorno, avendo lo stesso problema, posso sapere la posizione del componente? Grazie.

omac  0

La botola sul serbatoio, ovvero penso il coperchio che contiene il pescante, ovviamente nella parte superiore del serbatoio. Comunque una volta estratto,il,tutto, si può controllare se ci sono ostruzioni, o a vista o soffiando nei passaggi.