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motore sbiellato

salve a tutti,mi chiedevo se vi fosse mai successo di sbiellare un motore della yaris d4d dopo ever fatto la guarnizione testa grazie

bose  0

manca tua presentazione. in fondo a questa pagina ci sono le regole del forum da leggere attentamente e dove devi fare tua adeguata presentazione.ciao e benvenuto[;)]

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bose  0

credo non sia successo a nessuno.magari se ci illumini un pò di piu' serebbe meglio.ci possono essere diverse cause di sbiellamento

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io ho sbiellato un motore fire..vicenza verona a bomba.dopo essere uscito dall'autostrada tutto in un colpo sentivo picchiare forte..arrivo in officina dal mio ex capo(la macchina era sua una punto con 300.000km)che la usava x andare alla ricerca di pezzi o alro,alla fine era il il 2-3 cilindro sbiellato.che emozione..

gazzfab  0

il più bello quando si spezza ed esce dal motore[:D]

thetotem  0

Sarebbe interessente il discorso,logicamente in questo caso mancano dati sufficiente per provare ad"abbozzare"una discussione,per me sbiellare è un problema di biella(con la guarnizione della testate penso possa non essere una conseguenza)generalmente uno"sbiellamento avviene per olio non conforme o per un fuori giri(esagerato) Sempre opinione personale

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per esperienza personale prima di arrivare al punto di sbiellamento si avvertono rumore di battito vi posso garantire quando si arriva alla rottura biella la colpa e tutta di chi guida il discorso e valido per tutte e qualsiasi macchina che abbia un motore ciao a tutti

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Bello....una puma 1.7...ero a 6000 g/m in 4 vado x inserire la 5 ed invece entra la 3.......che botto!!!!!! Per ritornare al topic facendo la testa,rettificandola e spianandola,si aumenta la compressione,e specialmente nei diesel che già hanno una compressione elevata,successivamnte cede il banco...successo su un ulisse,croma ecchia e punto 1.7..tutte con chilometraggio superiore ai 200000

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lo pensato anche io,ma mi dico prima non dovrebbe picchiettare o fare cose del genere?

lellocasoria  0

io concordo con kid turbo, per esperienza è capitato che dopo fatte le guarnizioni testa dopo pochi km si e sbiellato il motore credo che si deve anche calcolare la temperatura del motore quando si brucia la guarnizione in quel momento si puo arrivare ad una temperatura talmente elevata che dopo si rischia la rottura di qualche biella,capitato a mie spese con una tipo molto tempo fà non mi ero accorto che si era piegato una biella nel momento della rottura della guarnizione e dopo mettendo in moto la macchina si sbiello il motore con la consequenza che non vi finisco di raccondare [:(!]comunque questa e un opinione personale ciao lello

mecconikc  0

di solito si sbiella per lubrificazione insuficente ecc....quando si smonta una testa puo' cadere l'acqua del radiatore nella coppa olio motore

zerosei  0

quoto kid e lello,io quando faccio una testata in special modo nei diesel che hanno dei km consiglio sempre in modo preventivo la sostituzione delle bronzine proprio per evitare sorprese

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ok grazie a tutti ora vedro' come andra'a finire.... [:(]