Rav 4 II del 2006 mot.2AD-FHV errrore P1386
| 6
-
autoriparatore
morisuper 015/02/2011 - 12:38Rav 4 II del 2006 mot.2AD-FHV errrore P1386
Scusate qualcuno sa dirmi cosa vuol dire questo errore P1386 il mio tecnomotor dice : Iniezione supplementare carburante nel flusso gas di scarico, interruzione 5 iniettore io per? guardando non trovo questo iniettore ,riesco a vedere sul fap il sensore differenziale ,la sonda temp,la sonda lambda ma di questo iniettore nessuna traccia qualcuno puo aiutarmi grazie ciao
-
privato
silvia 015/02/2011 - 14:01cablaggio,iniettore additivo carburante,filtro antiparticolato,sonda lambda a resistenza,sensore temperatura gas di scarico,pompa carburante ad alta pressione, sensore massa aria,perdita carburante,iniettore,compressione del cilindro,fase valvole,guasto meccanico al motore,ostruzione-perdita del sistema di aspirazione,perdite-blocco del sistema di scarico,ostruzione-perdita del sitema egr,centralina controllo motore. questo è quello che descrive la mia banca dati. spero ti sia utile[;)]
-
autoriparatore
morisuper 015/02/2011 - 14:22Azz....praticamente tuttosilvia ha scritto:
cablaggio,iniettore additivo carburante,filtro antiparticolato,sonda lambda a resistenza,sensore temperatura gas di scarico,pompa carburante ad alta pressione, sensore massa aria,perdita carburante,iniettore,compressione del cilindro,fase valvole,guasto meccanico al motore,ostruzione-perdita del sistema di aspirazione,perdite-blocco del sistema di scarico,ostruzione-perdita del sitema egr,centralina controllo motore. questo è quello che descrive la mia banca dati. spero ti sia utile[;)] -
non definito
UTENTE 015/02/2011 - 19:52Si, ma vediamo di delimitare il campo. Per prima cosa confermo quanto detto da nexus1981, poi oltre la spia accesa la macchina va in funzionamento d'emergenza o no? Se si devi monitorare le temperature a monte e a valle del filtro antiparticolato, se quella a valle sale oltre i 600° nel normale funzionamento vuol dire che l'iniettore rimane aperto. Se invece durante le rigenerazioni non sale vuol dire che l'iniettore rimane chiuso. Se invece non c'è funzionamento d'emergenza bisogna controllare il rapporto aria-carburante, ma bisogna vedere se la tua diagnosi te lo mostra. Comunque incomincia a tenere d'occhio le temperature e a ragionarci sopra.morisuper ha scritto:
Azz....praticamente tutto