Yaris 2001 1299cc 2NZ FE P0171
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non definito
UTENTE 016/09/2010 - 21:18Ciao, dovresti verificare queste 3 cose semplici: 1. le candele sono belle? 2. il veicolo ha viaggiato in riserva (troppo....) 3. la temperatura dell'acqua è segnalaa correttamente (errata in caso di tanto tipo 30° da calda) se è tutto ok, è molto probabilmente la prima sonda. ciao
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non definito
UTENTE 016/09/2010 - 23:19
Andrea-TN, quando si entra in un nuovo gruppo e si inizia una conversazione, è norma di buona educazione, oltre che utile alla reciproca comprensione, presentarsi. La mia presentazione, come quella degli altri utenti c'è, manca la tua. Sei comunque il benvenuto, ma per favore provvedi a presentarti inserendo un nuovo messaggio in questa sezione: http://www.lusardim.it/forum/forum.asp?FORUM_ID=2 Per evitare errori e incomprensioni leggi anche le regole del forum qui: http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1150 Quando sapremo con chi stiamo parlando risponderemo volentieri alle tue domande. In attesa ti do il benvenuto. Dopo mi spiegherai cosa c'entra temperatura bassa e sonda lambda con P0171, sono molto curioso.
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non definito
UTENTE 017/09/2010 - 10:17
Ciao Master, ho fatto la presentazione, quindi posso rispondere. (credo....) Allora il dtc P0171 (sistema aria/carburante magro) sulla manualistica toyota ti dice di controllare l'impianto di aspirazione se ci sono eventualmente aspirazioni false (quasi mai successo, solo una volta avevo trovato la guarnizione ad anello soyyo il filtro dell'aria danneggiata), controllare lo spruzzo dell'iniettore (mai successo), controllare la pressione del carburante (il filtro nel serbatoio integrato nella pompa da altri difetti o meglio non rende ma non da quasti solitamente), controllare l'impianto di scarico (ma credo che se ci fossero buci se ne sarebbe accorto subito), pricisione di scoppio (quindi controllo candele), sensore temperatura acqua (la ecm decide la carburazione anche in base alla temperatura dell'acqua, di conseguenza, se il valore è sballato la ecm determina una carburazione errata quindi la sonda lo rileva), fino a qui solitamente sono prove inutili, ma non si sa mai. A questo punto ti fanno controllare con uno oscilloscopio l'andamento della sonda se è tra i parametri ti fanno sostituire la ecm (mai successo). La sonda numero 1 è quella che maggiormente determina la carburazione e di consequenza è anche quella che se difettata misura valore stetiometrico errato e ti si accende la spia motore con dtc P0171. Spero di essere stato chiaro nella spiegazione del mio punto di vista, poi non è detto che sia obligatoriamente corretto per il suo caso. ciao
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UTENTE 017/09/2010 - 12:28
P0171, adattamento miscela fuori campo massimo, miscela magra. Il difetto presuppone che la sonda lambda sia funzionante, da lì la centralina controlla la carburazione, certo la sonda deve dire il vero, ma sono casi rarissimi di sonda difettosa, mi è capitato solo su due Micra con sonda bloccata a zero, miscela grassissima e difetto P0171, ma si tratta di un errore di programmazione centralina, l'adattamento dovrebbe avvenire entro limiti abbastanza ristretti. Le cause possono certamente essere molteplici, ma prima di partire con controlli accurati di tutti i componenti si guarda come lavorano sonda e soprattutto integratore lambda; se lo scostamento è piccolo è difficile valutare il segnale della sonda lambda, meglio lasciarlo fare alla centralina e leggere il valore dell'integratore. Per esperienza di solito il difetto è provocato da un'errata lettura della massa aria da parte del misuratore e perciò è lì che concentriamo i controlli, in base ai risultati si decide come procedere. I controlli che tu hai elencato sono certamente validi, ma in un primo momento devono limitarsi ad una rapida panoramica. Il sensore temperatura potrebbe darmi il P0171 soltanto se segnasse una temperatura maggiore, e comunque a motore caldo sarebbe ininfluente, a 80° o 100° la miscela non cambia. Se indicasse una temperatura più bassa avremmo eventualmente un P0172.
