ciao a tutti come da oggetto ho un problema su di una yaris a benzina con 1 anno di vita (modello 09, 1.33 101cv) che a breve vi esporr? nella speranza di ricevere "lumi" dunque premetto che sino a 5000km l'auto era un orologio, l'unico grosso difetto ? che il cambio a freddo era un p? duretto, pertanto ho provveduto a cambiare olio del cambio eseguendo questo mix: 80% RedLine MT90 (75w90 GL4) + 20% RedLine MTL (70w80 GL4), per la cronaca il cambio manuale 6 marce della mia yaris nello specifico chiama un 75w monogrado in classe 4 il cambio ? diventato magicamente pi? fluido, per? a freddo era ancora troppo legnoso, pertanto sabato (6 Febbraio) ho ricambiato l'olio con il Silkolene Pro SRG 75w monogrado, praticamente un olio da competizione utilizzato anche sulle moto nei giri da qualifica, il cambio ora ? praticamente a comando vocale... sia a freddo che a caldo [8D] ora veniamo al problema... da che mi ricordo ? cominciato in concomitanza con la sostituzione dell'olio del cambio, per? mi viene il dubbio che l'olio del cambio sia solo una coincidenza, questo per via del tipo di anomalia ovvero che a caldo/caldissimo ho una sorta di ammosciamento della trazione compreso fra i 2000 e 3000 giri... ovvero se ad esempio sono in 3a ai 30km/h e affondo di botto l'acceleratore il motore si sente che vuole prepotentemente salire s? di giri ma ? come se la trazione fosse frenata, o meglio andasse a vuoto... insomma sembra quasi che la frizione scivoli... ovviamente il tutto dura 1 secondo, per? prima il recupero di giri o meglio di trazione era pi? lineare e pronto... ripeto a marcia innestata e non solo durante il cambio marcia, con la 1a e la seconda funziona tutto, il problema ? palese soprattutto con la 3a e la 4a cercando di riprendere da bassa velocit? e ripeto solo a motore molto caldo per? la frizione di per s? non pu? essere... in 1a stacca che pare avere il launch control... la faccio sgommare anche in 2a il debimetro non ?, 1? perch? non ? un vuoto di erogazione, 2? l'ho pulito ieri pomeriggio, 3? l'auto ? praticamente nuova, il filamento dopo un'accurata ispezione era intonso il filtro aria nemmeno, idem come sopra, ho un filtro in spugna della K&N che ho provveduto a pulire e ri-ungere, ho fatto anche la prova a rimettere il filtro in carta originale della Denso praticamente immacolato ma non ? cambiato nulla il troppo olio nel cambio non pu? essere, 1? perch? non avrebbe senso, 2? ne ho messi giusti giusti 2 litri da qui mi viene un dubbio atroce, anzi un paio: 1. cinghia lenta? azz... non ho nemmeno 10k km come pu? essere? fino a 5k km tutto ok 2. troppo olio nel motore? ho controllato il livello, in effetti ? un p? sopra il max, per? il troppo olio potrebbe dare questo "effetto"... b? non credo, sappiate in ogni caso se pu? essere utile che tempo addietro aggiunsi 125ml di ZX1 e poi successivamente... circa 1 mese orsono 250ml di Sintoflon Protector Racing, comunque il problema era presente anche prima di aggiungere il Sintoflon 3. perch? solo a caldo? cosa pu? incidere? che ne pensate?? ps: grazie in anticipo per le risposte