UTENTE  0

Barboni....si comprano i macchinoni e poi vanno a gas.....[:(]

ansservice  0

a benz non avranno problemi vedrai, non Ë una questione di riprendere, ma di mappa a gas, se non fatta come si deve ritorna subito, purtroppo troppi in tempi di vacche grasse ci hanno marciato con gpl/met, ma pochi sanno lavorare come si deve anche perchË costa fare un lavoro fatto bene tanto tempo, e il cliente chiede sempre una cosa quanto costa fare imp, poi vengono da te si lamentano del gasista, e tu se non ti ritrovi attrz adatta non ci fai una mazza, e se ti ritrovo attrz devi essere molto preparato con Ä4/5 a gpl/met [:)] ansservice

lulimax  0

confermo e condivido tutto quello che dite,ma il problema Ë che la hummer Ë magra anche a benzina ed il gasista ha consigliato di girare a benzina per un po per far riprendere i parametri alla centralina,volevo sapere se Ë possibile che andando a gpl sempre puÚ succe3dere che la centralina del gpl mandi in confusione da andare in recoveri quella del benzina o se sono balle per dire qualcosa al cliente. poi del resto io dico hai miei clienti che a gas e a metano devono andare i termo di casa e comunque ogni tanto ne salta per aria qualcuna lo stesso. ecco perchË io installerÚ i pannelli solari. ma purtroppo le esigenze non sono per tutti uguali e capisco che qualcuno ci caschi dentro. grazie max

UTENTE  0

anche io propendo per il solare......sulla sdraio al mare con bibita...eheheh (penso, con ividia, al mio amico Phonix)[:D]

ansservice  0

bisogna resettare centralina a benz con diagnosi max[:)] ansservice

tommy  0

che impianto hanno installato?? Plug-drive o sequent 56??

lulimax  0

per ans la riesco a resettare solo entrando in obd e la reimpostazione dei parametri purtroppo Ë un sogno per tommy come rientrano vedo e ti faccio sapere. max

tommy  0

se Ë un plag end drive Ë un sistema eccezionale lo modelli a tuo piacimento...ovviamente occorre la sua interfaccia e il suo software..anche per il sequent 56,ti occorre l'interfaccia ma Ë meno adattabile del plug end drive!!

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di lulimax ciao a tutti i colleghi e tanti auguri di una buona pasqua a tutti. mi trovo in officina una hummer h3 ed una cadillach escalade esv con impianto a gpl di marca brc. le automobili vanno su strada perfettamente se non fosse solo che ogni tanto si accende la spia di diagnosi motore. la hummer mi dice miscela troppo magra e la cadillach mi da un difetto che riconduce ai vapori ed al sistema del cannister. resettati si riaccendono. potrebbe essere che le auto andando sempre a gpl e pochissimo a benzina perdano dei parametri nella centralina del benzina ed ogni tanto facciano accendere la spia di diagnosi? sto facendo girare le car a benzina per vedere se riaquisiscono i parametri dell'iniezione benzina da sole perchË purtroppo non riesco a reimpostargleli si potrebbero riprendere o Ë tempo perso? grazie per eventuali delucidazioni in merito.max </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> devi aver il fail di settaggio poi evidenziare tutta la mappa e aumentare di 10 punti,controllare i correttori se lavorano prossimi allo 0 se ok far riprovare al cliente ...vivo

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">badwork ha scritto: Barboni....si comprano i macchinoni e poi vanno a gas.....[:(] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">costa di meno..e consuma di pi? il gas..gi‡ per mantenere la mia ce ne vuole che e un 1.4 turbo la sua..tra assicurazione bollo e tutto il resto..e propia un BARBONE ben detto badwork

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">badwork ha scritto: Barboni....si comprano i macchinoni e poi vanno a gas.....[:(] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> [8)] quoto in pieno

jolly  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">badwork ha scritto: Barboni....si comprano i macchinoni e poi vanno a gas.....[:(] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> daccordissimo . jolly[:)] e noi a "..tribol‡..".per mantenerci il cliente.

UTENTE  0

oh! chiaro che era una battura. Pero' mi fanno inca...re i clienti che comprano macchinoni, momtano impianto a gas (magari da qualche scalzacane per spendere poco) e poi ci rompono i ........ perchË la vettura ha problemi.

techauto  0

Non sono d'accordo, i problemi ci sono solo per lavori fatti male o mappature non centrate, quando si fa un impianto a gas bisogna anche valutare i kilowat per cilindro, in base alla potenza installare il prodotto adeguato, che soddisfi la potenza del motore, il gas Ë un valido carburante alternativo alla benzina, ma come vedo i tab? legati al gas li hanno non solo gli utenti privati, ma purtroppo anche colleghi autoriparatori, sono un installatore brc gas service, Ë ho sempre avuto e sostenuto auto a gas facendo centinaia di milakm, con l'attuale 230000 senza mai problemi, io consiglierei di resettare i parametri autoadattativi, percorrere almeno 50km a benzina verificando il perfetto funzionamento delle sonde lambda, e come lavorano i correttori lambda, come gi‡ consigliato dai colleghi, poi con l'apposito programma e interfaccia affinare la mappa a gas, controllando i correttori sonda che devono lavorare prossimi allo zero, e vedrai che anche a gas andr‡ come a benzina se non meglio!!!!

rally72  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">techauto ha scritto: Non sono d'accordo, i problemi ci sono solo per lavori fatti male o mappature non centrate, quando si fa un impianto a gas bisogna anche valutare i kilowat per cilindro, in base alla potenza installare il prodotto adeguato, che soddisfi la potenza del motore, il gas Ë un valido carburante alternativo alla benzina, ma come vedo i tab? legati al gas li hanno non solo gli utenti privati, ma purtroppo anche colleghi autoriparatori, sono un installatore brc gas service, Ë ho sempre avuto e sostenuto auto a gas facendo centinaia di milakm, con l'attuale 230000 senza mai problemi, io consiglierei di resettare i parametri autoadattativi, percorrere almeno 50km a benzina verificando il perfetto funzionamento delle sonde lambda, e come lavorano i correttori lambda, come gi‡ consigliato dai colleghi, poi con l'apposito programma e interfaccia affinare la mappa a gas, controllando i correttori sonda che devono lavorare prossimi allo zero, e vedrai che anche a gas andr‡ come a benzina se non meglio!!!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">quoto in pieno!anch'io monto BRC e, se ben installati e tarati vanno a meraviglia e 0 problemi! poi il modello PLUG&DRIVE ha anche un collegamento alla presa diagnosi x l'autoadattativit‡!

lulimax  0

salve a tutti i ragazzi,scrivo solo stamane perchË da vecchio del forum ho preferito stare al palo ed ascoltare e vedere piano piano dissolversi la tempesta in atto causata dal fatto che i due clienti avessero installato impianti a gpl su automobili da ricchi che il risolvere ed il confrontarsi per aiutare un collega a trovare il problema.collega che come gi‡ spiegato non Ë un installatore del gpl ma si trova in casa autoveicoli che a volte vengono forzatamente e volutamente venduti ai clienti i quali farebbero anche a meno dell'impianto che c'Ë gi‡ ma se lo trovano installato per rendere pi? appetibile e commerciabile il veicolo stesso con la scusa della doppia alimentazione per autonomia ed aree verdi in citt‡. posso garantirvi che i clienti appena menzionati sono tutt'altro che barboni e gli impianti sono stati fatti tenendo conto dei cv dei veicoli e di tutti gli accorgimenti tecnici del caso ed io stesso sono rimasto stupito dalle prestazioni.rispondendo a rally 72 penso sicuramente siano plug e drive perchË ho visto pi? volte controllare e tarare i parametri dalla presa che tu menzioni. la cadillach tempo fa ha avuto l'accensione della spia di diagnosi della trasmissione spia causata dall'impianto del gpl che l'installatore ha provveduto a riparare spostando e tarando l'impianto stesso,quindi tornando al punto solo il sig techauto e pochi altri e se leggerete i post capirete di chi parlo, non ha dilagato e si Ë soffermato spiegando e rispondendo alla domanda iniziale mia.SE GIRO PER UN PO DI TEMPO A BENZINA E POI POSSIBILE RITARARE E FAR RIENTRARE I PARAMETRI CON VALORI OTTIMALI?con questo ringrazio tutti e spero che la discussione sia stata utile e costruttiva per tutti.un abbraccio max. P:S le car stanno girando a benzina e vi terrÚ informati delle evoluzioni e di come si andr‡ a finire.

tommy  0

Per rally72,il collegamento alla presa di diagnosi,serve solo per far vedere direttamente sul programma BRC Plug end drive le anomalie presenti nella memoria guasti iniezione,Protocollo EOBD,senza dover effettuare una diagnosi con scan tool... Per l'autoadattativit‡ Ë una funzione integrata nella centralina di gestione BRC..!!la quale non centra nulla con il collegamento alla presa di diagnosi...

UTENTE  0

ciao lulimax, non so per il cadillac,ma per l'h3 conosco molto bene la gestione di quel motore,e ti posso dire di partenza che a benzina Ë tutt'altro che "magra",in quanto proprio costruttivamente quel motore di base Ë "grasso" per cui il tuo problema Ë da ricercare in qualche altra cosa,forse il cat mezzo forato?una sonda andata a zozze? quelle vetture sono dotate di un sistema denominato AIR SYSTEM che consiste praticamente in quel ventolone o meglio soffiante che spinge aria all'interno del collettore di scarico per "ossigenare" l'ambiente consentendo di fatto il proseguo della combustione della benzina incombusta all'interno del collettore di scarico,proprio per arrivare nel cat con i valori di emissioni accettabili.

tommy  0

La cosa pi? veloce per capire il problema Ë utilizzare l'analizzatore gas di scarico prima del Kat.. al massimo dai un foro dimetro 8 Ë pi? che sufficiente,a quel punto fai partire l'auto a benzina e controlli il comportamento dei gas di scarico,la giri a GPL e verifichi i valori!!! I correttori Della carburazione sia quello lento che quello veloce che valore hanno??

rally72  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: Per rally72,il collegamento alla presa di diagnosi,serve solo per far vedere direttamente sul programma BRC Plug end drive le anomalie presenti nella memoria guasti iniezione,Protocollo EOBD,senza dover effettuare una diagnosi con scan tool... Per l'autoadattativit‡ Ë una funzione integrata nella centralina di gestione BRC..!!la quale non centra nulla con il collegamento alla presa di diagnosi... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">A me il rivenditore di zona me l'ha spiegata cosÃ

rally72  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">lulimax ha scritto: SE GIRO PER UN PO DI TEMPO A BENZINA E POI POSSIBILE RITARARE E FAR RIENTRARE I PARAMETRI CON VALORI OTTIMALI?con questo ringrazio tutti e spero che la discussione sia stata utile e costruttiva per tutti.un abbraccio max. P:S le car stanno girando a benzina e vi terrÚ informati delle evoluzioni e di come si andr‡ a finire. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Sicuramente le auto rientreranno con i parametri ottimali(ovviamente non ci devono essere infiltrazioni di aria e/o gas dovute all'installazione), solo da allora potrai fare una mappatura ottimale del gas

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Rally72 ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">lulimax ha scritto: </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Sicuramente le auto rientreranno con i parametri ottimali(ovviamente non ci devono essere infiltrazioni di aria e/o gas dovute all'installazione), solo da allora potrai fare una mappatura ottimale del gas </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> mi spiace ma molte anzi moltissime volte non rientrano da sole solo con tester diagnosi [:)] ansservice

lulimax  0

ciao a tutti.per tech,la mia h3 in questione, non Ë provvista del sistema di pompaggio aria,che tu menzioni,e prima di postare ho controllato scrupolosamente che non vi fossero aspirazioni di aria,o particolari difetti nella meccanica,voglio fare la prova dell'analisi dei gas di scarico a monte del kat,e le prve molto interessanti suggerite da tommy,appena mi rientra visto che dopo l'ultimo reset Ë da un po che non lo vedo e sta girando a benzina. grazie a tutti per l'interessamento,e come ho novit‡ le posterÚ lulimax

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">lulimax ha scritto: ciao a tutti.per tech,la mia h3 in questione, non Ë provvista del sistema di pompaggio aria,che tu menzioni,e prima di postare ho controllato scrupolosamente che non vi fossero aspirazioni di aria,o particolari difetti nella meccanica,voglio fare la prova dell'analisi dei gas di scarico a monte del kat,e le prve molto interessanti suggerite da tommy,appena mi rientra visto che dopo l'ultimo reset Ë da un po che non lo vedo e sta girando a benzina. grazie a tutti per l'interessamento,e come ho novit‡ le posterÚ lulimax </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ciao luli, quando hai tempo postami il codice del motore e anno. Se Ë un 3.7 vortec ha l'A.I.R system.

tommy  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Rally72 ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: Per rally72,il collegamento alla presa di diagnosi,serve solo per far vedere direttamente sul programma BRC Plug end drive le anomalie presenti nella memoria guasti iniezione,Protocollo EOBD,senza dover effettuare una diagnosi con scan tool... Per l'autoadattativit‡ Ë una funzione integrata nella centralina di gestione BRC..!!la quale non centra nulla con il collegamento alla presa di diagnosi... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">A me il rivenditore di zona me l'ha spiegata cosÃ

tommy  0

secondo tË se cosÃ

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">lulimax ha scritto: .................................. P:S le car stanno girando a benzina e vi terrÚ informati delle evoluzioni e di come si andr‡ a finire. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> appunto, a benzina!

techauto  0

Mi spiace molto che te l'abbia presa con me, non ho dilagato ma ho preso le difese dell'alimentazione a gas dopo le varie critiche, poi io non conosco le macchine di cui parli ne se hanno l'AIR sistem o meno, si parla su supposizioni in generale, non conoscendo l'auto, e non sapendo cosa hai gi‡ controllato, ho cercato di aiutarti a risolvere il problema, mi spiace propio che tu l'abbia presa a male, poi mi sembra di aver detto di percorrere circa 50km a benzina dopo aver resettato i parametri, propio per riacquisire i valori standard, e poi rimappare la mappa a gas con il programma dedicato, tenendo in considerazione come lavora la sonda e correttori lento e veloce che devono essere prossimi allo "0", se la mappatura Ë centrata deve funzionare bene!

rally72  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: secondo tË se cosÃ

maxo  0

Fiuuu complimenti a tutti , Io sono proprio indietro con gli impianti , vi sto leggendo attentamente.

rally72  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">maxo ha scritto: Fiuuu complimenti a tutti , Io sono proprio indietro con gli impianti , vi sto leggendo attentamente. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">io ho iniziato ad installarli circa 3 anni fa,finora ne avrÚ fatti circa 25,di questi tempi Ë meglio saper fare un pÚ di tutto!

lulimax  0

ciao raga rispondo solo ora perchË ho avuto un po da fare questi giorni l'hummer Ë un 3.500. ancora nulla di novit‡ stanno girando. grazie tante a tutti rileggo e ripasso per poter capire al meglio le info che date sempre molto importanti per me. lulimax

tommy  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Rally72 ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: secondo tË se cosÃ

sandro  0

Sono installatore BRC e vi posso dire che ce da battere la testa, ma se l'impianto e fatto bene a livello meccanico, l'elettronica fa tutto il resto. Se i due impianti sono recenti dovrebbero essere sequenziali e per di pi? il "colore" (portata) degli iniettori e la portata del riduttore deve essere celcolato in base ai KW.Poi fatto questo e tutto un lavoro di pazienza per trovare il centraggio giusto della mappa. Preciso che gli impianti BRC non modificano i parametri a benzina ma li acquisiscono. Comunque controllare tutto non fa male. saluti a tutti

techauto  0

Bravo Sandro, e quello che ho detto io, i kilowat vanno divisi per il numero dei cilindri, poi pazienza ed esperienza fanno il resto, e che non mi vengano a dire che il gpl non va bene su qualsiasi tipo di auto anche a 8 cilindri di qualsiasi tipo, posso dare i fatti non le parole, e modestamente non ti dico il numero di impianti che ho fatto, ma credimi mi da tanto fastidio quando fanno le critiche su questo tipo di alimentazione, piuttosto si deve essere capaci a lavorare non a criticare[:D]

tommy  0

Brc in qst Ë molto forte come nella sua automappatura!!! INIETTORE GIALLO = 40 kW PER CILINDRO INIETTORE BLU = 23 KW PER CILINDRO INIETTORE ARANCIO= 30-33 KW PER CILINDRO Invece per i riduttori anche qui ci sono diverse possibilit‡ sempre in dipendenza dei KW...anche se sono convinto che lui monti un Genius BRC MAX...costruito e concepito per auto con potenze da 140-160KW

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Rally72 ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: Per rally72,il collegamento alla presa di diagnosi,serve solo per far vedere direttamente sul programma BRC Plug end drive le anomalie presenti nella memoria guasti iniezione,Protocollo EOBD,senza dover effettuare una diagnosi con scan tool... Per l'autoadattativit‡ Ë una funzione integrata nella centralina di gestione BRC..!!la quale non centra nulla con il collegamento alla presa di diagnosi... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">A me il rivenditore di zona me l'ha spiegata cosÃ

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">flatfour ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">badwork ha scritto: Barboni....si comprano i macchinoni e poi vanno a gas.....[:(] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> [8)] quoto in pieno </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ma ragazzi la domanda era, un consiglio su montaggio impianto gpl su questa automobile,il resto non deve interessare..guarda che questi sigg sembrano chissa che ma sono complesati dalle tendenze ma a noi che interessa.....vivo

tommy  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">vivo ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Rally72 ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: Per rally72,il collegamento alla presa di diagnosi,serve solo per far vedere direttamente sul programma BRC Plug end drive le anomalie presenti nella memoria guasti iniezione,Protocollo EOBD,senza dover effettuare una diagnosi con scan tool... Per l'autoadattativit‡ Ë una funzione integrata nella centralina di gestione BRC..!!la quale non centra nulla con il collegamento alla presa di diagnosi... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">A me il rivenditore di zona me l'ha spiegata cosÃ

UTENTE  0

da quello che so io non per esperienza diretta ma su haummer e' sconsigliato il gpl hanno avuto diversi problemi su sedi valvole di aspirazione su cadillac so che escono di fabbrica con impianti AG saluti renato

techauto  0

Ë vero la brc ha emesso una circolare a noi installatori che sconsiglia la trasformazione a gpl su hummer, ma solo per la qualit‡ scadente delle valvole e relative sedi che a gas si brucerebbero prima, ma non perchË non deve funzionare bene a gas, come gi‡ ridetto va valutato il prodotto adatto da installare in base ai kw per cyl.e poi una bella mappatura completa l'opera. Quando poi si bruceranno le valvole si sostituiranno con valvole e sedi in acciaio sinterizzato, e non avr‡ pi? problemi

lulimax  0

confermo quello deto da techauto

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">vivo ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Rally72 ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: Per rally72,il collegamento alla presa di diagnosi,serve solo per far vedere direttamente sul programma BRC Plug end drive le anomalie presenti nella memoria guasti iniezione,Protocollo EOBD,senza dover effettuare una diagnosi con scan tool... Per l'autoadattativit‡ Ë una funzione integrata nella centralina di gestione BRC..!!la quale non centra nulla con il collegamento alla presa di diagnosi... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">A me il rivenditore di zona me l'ha spiegata cosÃ

lulimax  0

consiglio su imp.gpl su hummer e cadillach

ciao a tutti i colleghi e tanti auguri di una buona pasqua a tutti. mi trovo in officina una hummer h3 ed una cadillach escalade esv con impianto a gpl di marca brc. le automobili vanno su strada perfettamente se non fosse solo che ogni tanto si accende la spia di diagnosi motore. la hummer mi dice miscela troppo magra e la cadillach mi da un difetto che riconduce ai vapori ed al sistema del cannister. resettati si riaccendono. potrebbe essere che le auto andando sempre a gpl e pochissimo a benzina perdano dei parametri nella centralina del benzina ed ogni tanto facciano accendere la spia di diagnosi? sto facendo girare le car a benzina per vedere se riaquisiscono i parametri dell'iniezione benzina da sole perch? purtroppo non riesco a reimpostargleli si potrebbero riprendere o ? tempo perso? grazie per eventuali delucidazioni in merito.max