Ciao a tutti , mi chiamo Stefano sono un tecnico elettronico , vorrei domandare lumi su una problematica riscontrata sulla mia auto.
In pratica a macchina fredda tutto funziona regolarmente, quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge quella di regime si accende la spia Mil fissa che richiede manutenzione, il tachigrafo inizia a falsare la velocità indicata e occasionalmente va a zero con macchina marciante.(il difetto non è connesso con il liquido di raffreddamento ma alla temperatura del vano motore o 15-20 minuti di funzionamento)
Si spengono anche il contagiri e gli indicatori temperatura, benzina, questo per una frazione di secondo ; nessun problema di marcia del veicolo che prosegue senza problemi.
Occasionalmente di accendono tutte le spie antipattinamento e ABS come se il quadro strumenti fosse avviato da freddo, quando si spegne il motore tutti gli errori si resettano automaticamente.
Collegando la presa ODB2 dal mio meccanico il log di errore riguarda il microswitch posto sul pedale del freno e nulla di altro... questo causerebbe l'accensione della spia manutenzione.(il contatto del microswitch potrebbe transitare sul connettore difettoso e potrebbe fare da guida per la ricerca del guasto)
Portata la vettura all'assistenza autorizzata Chevrolet gli è stata diagnosticata la sostituzione del cablaggio elettrico motore per la modica cifra di xxxx euro .
Effettivamente il tutto fa pensare ad un falso contatto di qualche connettore dentro al vano motore, che difetta a caldo, come già è successo con la spia dell'airbag e che ho risolto da solo .(sotto al sedile lato passeggero e lato guida c'è uno spinotto che fa falso contatto ed accende la spia fissa dell'airbag, basta scollegarlo e pulirlo con il disossidante)
Vorrei appunto con questa descrizione del guasto chiedere se qualche meccanico-elettrauto si sia già imbattuto in questa problematica su questa vettura.
Vi ringrazio anticipatamente dell'attenzione
Stefano
L interruttore pedale freno (doppio contatto nc/na) in caso di non plausibilità tra i due contatti genera errore in ECU motore ed anche in ABS. Forse è il caso, prima di passare alle quattro cifre, di dare un occhio al componente segnalato dalla diagnosi. Poi se sarà accertato il difetto al cablaggio, che sia sostituito, ma dopo indispensabile ed attenta diagnosi (viceversa col portafogli,degli altri è facile risolvere i problemi: si cambia di tutto e di più, prima o poi...)
Grazie Omac, concordo con te sulla procedura.... Però rimane il fatto da mettere in relazione con il malfunzionamento quadro strumenti a caldo .... Possibile che causi questo "effetto collaterale"?
Dallo schema elettrico della vettura il contatto del microsvitch pedale freno passa per un connettore multiplo prima di giungere all'ECU....
Comunque sostituirò il sensore...