Buonasera a tutti! Oggi ho fatto la friZione ad una Nubira, perdeva il cilindretto interno e fin li tutto normale! Rimonto il tutto e mi accorgo che non entra la quinta marcia, provo a metterla ma non si innesta e la leva del cambio tende a scappare! Quindi ho pensato di provare a regolare la registrazione del leveraggio, na noj riesco a trovare una quadra. è un leveraggio centrale che da sotto arriva dalla leva del cambio, questo leveraggio ha un bulloncino da 12 che svitandolo si puo regolare il centraggio e il movimento della leva del cambio, ma niente da fare sta quinta non vuole entrare. Vado su strada a provarla e spingendo un po con leggera forsa si innesta e ingrana bene! Ma da fermo no. Vi è gia capitato? Volevo sottolinere che il cambio non è stato aperto ma solo tirato giu per la frizione! Grazie mille in anticipo.
Libera il registro, innestala aiutandosi con un attrezzo, poi metti la leva cambio nella posizione logica relativa quindi serra il registro. Prova così.
I problemi di registrazione si evidenziano soprattutto nel senso della selezione, trovo strano il fatto che sia duro l innesto. Comunque se ritieni che la faccenda sia legata alla registrazione della leva, lascia in auto un aiutante mentre provi diverse posizioni.
Grazie a tutti per i vostri consigli, comunque stamattina ho provato in tutti i modi facendo salire un collega sopra e dopo vari tentativi ce l'ho fatta! Bisogna beccare propio la registrazione perfetta! Grazie a tutti per la disponibilità! Buon proseguimento!
Buona sera a tutti, anche se ai risolto con il cambio provo a spiegare la procedura corretta per la registrazione semmai dovesse capitare ancora. Non è difficile da fare ma non sò se riesco ad essere comprensibile nella spiegazione. Allora inanzi tutto sia il cambio che la leva selettrice anno le spine di centraggio che vanno inserite durante la registrazione. Per prima cosa bisogna allentare quella vite da 8 con l'esagono da 12 o 13mm ( non ricordo bene) che unisce il leveraggio del cambio con quello dell'abitacolo tramite una cravatta che si stringe intorno ad un perno griffato, dopo di che bisogna mettere in fase il cambio e la leva nell'abitacolo. Sopra la torretta del cambio cè una specie di tappo nero del diametro di circa 10 o 15mm che a prima vista può sembrare lo sviato ma nol lo è , quel tappo è la spina per centrare il cambio. Per mettere la spina richiede l'uso di entrambi le mani contemporaniamente, con una si sposta il leveraggio sopra la torretta a destra e sinistra e con l'altra si spinge in dentro (verso il cambio) quel pulsante fino a quando non sentite che entra dentro. A quel punto il cambio è ok. Ora entrate nell'abitacolo e togliete la cuffia della leva, noterete che stando seduti sul lato guida nella parte sinistra della leva cè una specie di rotaia scavata sul corpo di plastica che tiene la leva e alla fine di questa rotaia cè un foro da 5 o 6 non ricordo bene e ce ne un'altro sulla leva sullo stesso lato dovette mettere una spina o meglio una punta da trapano dello stesso diametro e far combaciare questi due fori muovendo un po la leva mentre la si mette. A quel punto serrate la vite con la cravatta sul perno togliete le spine (quella sul cambio si toglierà da sola appena muovete la leva) e la registrazione e terminata. Non sono bravo a scrivere ma spero essere stato chiaro.