un buongiorno a tutti,sono alle prese con quest'auto che a soltanto 27000 km,la macchina ha spia motore accesa e gira male,ho provato se esce corrente su candele ed e' a posto,penso sia andata fuori fase,ho visto da schemi che ha cinghia distribuzione a bagno di olio e due variatori fase,e' possibile che sia sfasata? non a vendo mai fatto questo tipo motore prima di smontare c'e' qualche controllo che posso fare?
Inizia a controllare se il sensore giri funziona bene, partendo proprio dal codice guasto. Poi, visti i tanti anni e pochi km, che l'olio sia stato cambiato almeno una volta ogni due anni, considerato che il presumibile tipo d'uso lo deteriora pesantemente, e che sono presenti variatori di fase.
il sensore giri sembra funzioni bene perche' nonostante ci sia spia accesa con codice guasto che come si cancella dopo qualche secondo al minimo torna,se si acellera e si tiene costante a 2000 giri la macchina sembra girare in modo quasi perfetto,quindi tendo a credere che ci sia qualcosa sulla fase distr. lunedi' vedo di reperire le dime per fase che non ho e comincio con controllo fase,poi faccio sapere,l'olio ho alzato l'asta e sembra pulito, a detta del proprietario la macchina ha camminato pochissimo,e sempre a sentire lui manutenzione fatta con un tagliando a 20000 km.
Appunto, unico cambio olio a 20000 e sette anni di vita. Quanto al codice guasto, nella fattispecie P1336 ovvero codice specifico per il marchio ma casualmente (non troppo) ricorda il P0336, prima di smontare un giro di oscilloscopio potrebbe schiarire le idee, visto che un fuori fase porterebbe più facilmente a guasti tipo P340 e seguenti o codici specifici di posizione rilevati dai sensori posizione camme in seguito all'azione dei variatori.
purtroppo non ho oscilloscopio,pero' da quello che dici non sei molto convinto del fuori fase,io non conosco questa motorizzazione,pero' con cinghia a bagno di olio piu' che uno scavallamento penso piu' un allungamento,e il codice guasto fatto anche con autocom non parla di mancate accensioni ma di sensore fase, per togliermi qualche dubbio prima dell'arrivo delle dime voglio attaccare diagnosi ufficiale e vediamo che codice guasto esce fuori.
Nessuno parla di mancate accensioni, ma la centralina si accorge se qualcuno dei sessanta impulsi tra un buco e l'altro della ruota fonica viene a mancare. Io starei molto accorto quando si va a leggere sensore fase, quanti chiamano il sensore giri anche sensore giri e fase, specie su motori che di sensori fase (denominazione anch'essa da vagliare bene) ne hanno uno per albero a camme, visto che devono controllare la posizione relativa assunta in seguito al comando dei variatori, appunto di fase. Le cinghie a bagno non temono allungamenti tali da far sconfinare l'autorità dei variatori. Poi purtroppo, tutto è possibile, anche quando lo riteniamo impossibile.
aggiorno la situazione, ho controllato fase ed e' a posto, allora mi sono messo con macchina in moto e diagnosi ufficiale attaccata e vedevo in parametri che il variatore di fase lato scarico era come bloccato, ho smontato la valvola che apre il passaggio olio al variatore e l'ho sostituita, la macchina adesso e' perfetta, quello che non capisco e che non mi sembra ostruita e a banco funziona problemi al cablaggio non ci sono e l'olio e' pulitissimo.