ferro1  0

salve a tutti

per presentarvi il problema vi spiego tutta la dinamica.

1 mese fa mi son accorto che c'èra poco olio e mi sa che ho esagerato perchè senza scaricare ho aggiunto piu' olio di quello che il motore richiedesse.

circa tre settimane fa ho cominciato a sentire qualche rumorino che dava agio di pensare che partisse dagli iniettori, ma nulla di insopportabile, solo che questo rumore giorno dopo giorno si faceva sentire di piu. circa 2 settimane fa la temperatura si è alzata e me ne sono accorto nel momento che è accesa la spia.... a quel punto fermo per farla raffreddare un meccanico che si trovava li per caso la guarda e mi dice che c'èra aria e sul posto stesso non so con quale meccanismo ha risolto il problema facendomi presente che dovevo far scaricare un po' d'olio dal serbatoio. Da qual momento ho visto che la macchina consumava un po' piu acqua del solito ma nulla di esagerato.

Nel frattempo quel rumore degli iniettori si faceva sentire sempre di piu' e dato che dovevo fare il tagliando a breve contatto il mio meccanico che mi da appuntamento proprio per domani 1 aprile 2019, ovviamente raccontando dei rumori dagli iniettori e dell'olio in eccesso, sincerandomi che potevo camminare a bassi regimi.  ieri sera intanto, dopo che ho notato che stentava a partire, alla seconda fermata non mi parte piu.

il motorino cerca di partire ma non parte.

ps portandola a casa trainandola per 2km ho lasciato la macchina accesa in modo che potevo frenare e durante il traino mi compare sul display MODO ECO ... morale della favola ha buttato pure la batteria a terra.

stamattina con la batteria carica , il motorino partiva ma la macchina no.

qualcuno che ha avuto episodi simili o mi possa dare un consiglio o immaginare cosa possa essere il danno?

potete, se volete, ovviamente riscontrarmi qualsiasi vostra impressione, per me sarebbe molto importante

grazie mille

omac  0

Per prima cosa che macchina è? E anche quale il tipo motore (hdi vale per tutti i Psa)? Il modo eco interviene dopo un certo tempo di chiave on senza che l'alternatore vada in carica. Consumo di acqua e eccesso di olio sono cose abbastanza pesanti per un motore, specie se ha girato prima con troppo poco olio e se pure ha girato senza sufficiente liquido fino alla sovratemperatura con probabili danni alla tenuta della testata. In questa situazione poter azzardare una ipotesi circa il mancato avviamento è merce per il mago otelma.

ferro1  0

grazie intanto omac del riscontro

i dati della macchina sono sopra il mio commento; stiamo parlando di una pegeuot 206 sw x-line 1.4 hdi. per il discorso della batteria hai pienamente ragione per quel che ha detto il meccanico che oltre a questo oggi mi ha solo saputo dire, anche perchè alla fine gli ho potuto lasciare la macchina solo nel primo pomeriggio, che la problematica è centrata sugli iniettori, dopo esser riuscito (non so come) a farla ripartire, che, a mio modo di vedere, magari qualcuno mi corregge se sbaglio, sono semplicemente sporche.

Diciamo che spero sia solo questo dato l'eccesso di olio nel serbatoio.

 

omac  0

L'eccesso di olio in coppa (spero non nel serbatoio) non pregiudica il funzionamento degli iniettori, casomai potrebbe danneggiare pesantemente il motore se aspirato insieme all'aria attraverso lo sfiato basamento.  Sulla griglia dei dati leggo Peugeot station wagon e tipo motore hdi, da lì capire che che fosse una 206 ce ne passa, e per ora risalire al sistema iniezione impiegato sul tuo motore non si può. Si può ipotizzare che sia siemens visto che gli iniettori sono più inclini a subire l'impiego di combustibile non proprio di qualità; ho avuto casi di dover sostituire uno o più iniettori su motori con bassa percorrenza, causa battiti notevoli in marcia specie a basse velocità e avviamenti non sempre a buon fine.