Come da titolo stò cercando di individuare la causa delle mancate accensioni su 4°cilindro (lato distribuzione), ogni suggerimento è gradito.
Dopo prova su strada ,durante la quale si percepisce appena " l'andare a tre cilindri" , e fatta diagnosi dtc nella quale appaiono un P0300 e P1336 ossia mancate accenssioni su più cilndri e accensione a colpi , controllo le candele e quella su 4° cilindro e sporca di depositi nerastri .Sostituita la candela e verificata visivamente la scintilla senza esito passo al controllo compessione che risulta ok (12-13 bar su tutti i cilindri).Pressione benzina 3,6 bar , invertito iniettore e provato a sostituire (perche già in magazino) bobina il problema permane.Dando un controllo a schema elettrico noto che i pin di commando sono due (scintilla persa) e quindi data l'assenza di problemi su l'atro cilindro mi sento di escludere problemi a livello uscite centralina.Ho già ispezionato i pin centralina e sono ok.A questo punto posso ipotizzare solo problemi di natura meccanica, voi cosa ne pensate?
I dtc non appaiono subito ci vorrà qualche giorno di funzionamento in tali condizioni ma la candela diventa nerastra dopo pochi chilometri di guida.
Analizzando i dtc siamo in presenza esclusivamente di mancate accensioni non identificate in uno specifico cilindro (dette appunto casuali); indipendentemente da come viene descritto il P1336, a me il numero 336 (1 davanti tanto perché così diventa un codice specifico di marchio invece che valido per tutti) porta a pensare che qualcosa balla nel manico a proposito di sensore giri, ovvero proprio il sensore che rileva la presenza di mancate accensioni (il cilindro 4 è stato da te incriminato a seguito dell'analisi dello stato della candela, cosa corretta da farsi ma non necessariamente la causa); comunque a proposito del deterioramento della quarta candela, verifica registrazione valvole ed eventualmente indaga circa il possibile consumo di olio, e soffia la ruota fonica del volano (dallo spazio lasciato libero dal supporto sensore giri), ho avuto molti casi di problemi, fino allo spegnimento motore, in presenza di acqua sulla strada (spruzzi lanciati dalle ruote andavano ad interferire col rilevamento segnali del sensore giri). La sostituzione del sensore giri è in ogni caso abbastanza indolore in termini di costo (il sensore camme lo fa la bobina).