-
autoriparatore
ar156 319/05/2018 - 17:47............. La capote elettrica è bloccata chiusa, in diagnosi errore 089A valvola del blocco idraulico o circuito di comando ATT.
L'errore è cancellabile ma si ripresenta non appena si aziona l'inerruttore di apertura capote.
Effettuata diagnosi con Texa, in diagnosi l'errore sopra citato, dall'analisi dei parametri i vari interruttori risultano tutti in posizione di chiusura tranne uno della cappelliera che si vedrà in seguito commuterà in posizione chiuso una volta aperta la capote.
Non è possibile effettuare attivazioni tramite diagnosi.
I fusibili dedicati al sistema risultano in ordine, effettuata la prova sulle alimentazioni della centralina della capote ubicata dietro lo schienale del sedile posteriore sui pin 1, 9 e 12 della spina B (quella più grossa) troviamo presente una massa, sui pin 6 e 7 troviamo un positivo permanente il tutto con carico elettrico di 5W.
Nella spina A (più piccola a 40 poli) troviamo una massa sul pin 32, mentre sul pin 34 troviamo un positivo sotto chiave, anch'essi risultano in ordine.
Sul pin 2 spina B troviamo il comando verso l'elettrovalvola circuito idraulico, misurando la resistenza tra quest'ultimo e la massa troviamo un valore di circa 10 ohm.
Alimentando direttamente la valvola sul pin 2 e osservando la pinza amperometrica si nota un assorbimento di circa 1A, si suppone che la valvola funzioni.
A questo punto l'indiziato principale rimale la centralina in quanto azionando l'apertura della capote dall'apposito interruttore l'alimentazione all'elettrovalvola viene a mancare e si valida il codice errore sopra citato.
Aperta la centralina si nota che il pin 2 spina B è collegato ad un micro relè interno che a quanto pare non svolge il proprio lavoro, decidiamo di adattarne uno con funzionamento simile (la sostituzione del micro relè è stata effettuata da un radiotecnico).
Rimontata la centralina il sistema dopo una iniziale esitazione penso dovuta alla funzione di recovery si mette a funzionare regolarmente.
-
privato
stekvolley 018/08/2019 - 22:09Ti ringrazio moltissimo. Dopo quasi un anno che non usavo la Peugeot 207cc ho provato ad aprire il tettuccio e mi ha dato sul display un messaggio circa :"Anomalia meccanismo apertura tettuccio richiudere immediatamente ". Ho smontato con non poca difficoltà la centralina di controllo che é piazzata dietro lo schienale posteriore. Ho controllato il piccolo relè Omron G8N-1 12-VDC. Lo ho dissaldato ed ho riscontrato che il contatto normalmente chiuso dava un valore ohmico di zero mentre il contatto normalmente aperto una volta eccitato il relè con alimentazione esterna mi dava circa 30 ohm di resistenza, quindi probabilmente il contatto era sfiammato e non conduceva bene. Ho misurato l'impedenza della sua bobina ed é di 225 ohm. Ho trovato nelle mie vecchie dotazioni di lavoro di quaranta anni fa un relè molto più grande ma da 12Vdc e con impedenza 230 Ohm . Quindi ho proceduto con degli spezzoni di filo a collegarlo. Poi lo ho messo dentro una guaina isolante ed appoggiato sulla faccia dei componenti e richiuso nel guscio originale. Tutto funziona perfettamente. Grazie per la tua dritta.
-
privato
Massimiliano 011/07/2021 - 10:23Buongiorno a tutti e grazie per l'iscrizione. Ho avuto modo di accedere a questa discussione poiché, avendo una Peugeot 207 cc 1.6 HDi techno del 2007., mi sono incapricciato a voler installare una centralina (aggiuntiva) a quella originale del comando capote. Questa modifica farebbe aprire e chiudere la capote da remoto. Per installarla bisogna fare dei ponti con i cavi esistenti. La mia richiesta è se qualcuno può indicarmi la sequenza dei pin dei morsetti che si innestano nella centralina originale. Grazie a tutti coloro che vorranno aiutarmi.
