cairoli222  0

Salve a tutti, ho tra le mani una Peugeot 206 1400 HDi, l'auto è smorta, tira le.marce fino a fondo scala ma con poca voglia,  l'auto gira regolarissima, non fuma ma purtroppo non va una mazza. Sembra un aspirato. ( La turbina si sente entrare in funzione )

Fino adesso ho fatto questi controlli., diagnosi ( non da nessun errore),pulizia debimetro, tagliando completo,  controllo valvola wastegate ( chiude bene, pressione 0.9 bar valvola meccanica diretta sulla turbina ) controllo tubazione gomma/finto intercooler di plastica, 

 ho smontato il catalizzatore, ed ho trovato una parte della  causa. Ovvero il pezzo interno ( nido d'ape)  dissaldato e messo di traverso che creava un tappo. Ora l'ho tirato via quindi il catalizzatore è vuoto. L'auto è migliorata , si sente che è più libera , ma ancora non raggiunge le performance normali. Avete.suggerimenti ? Non mi rimangono molte cose da controllare.

Possibile debimetro guasto ? 

EGR bloccata aperta che sintomi da ?_

 

 

 

omac  0

Prima provala senza scarico, un pezzo di kat potrebbe essere andato oltre parzializzando l'uscita, poi per il resto diagnosi e disamina parametri, contano poco gli errori, tanto più che mi pare non ci sia nemmeno il sensore pressione turbo, la quale pressione va misurata con manometro e dovrebbe arrivare intorno a 1.2 bar in terza piena.

cairoli222  0

aggiorno la situazione,

il catalizzatore è vuoto,il tubo sotto al pianale fino al terminale sono vuoti e liberi,  il debimetro legge correttamente, la valvola egr l'ho esclusa meccanicamente con un lamierino .

l'auto ribadisco funziona correttamente, però è fiacca, esempio per fare 0 / 100 ci impiega 21 secondi, quando dovrebbe farlo in 12.5 

altro esempio, in seconda dovrerbbe fare 70, in 3 110..   invece in 4 fa 110..   

la turbina lavora a 1 bar di picco per poi scendere a 0.9.

avete idee?   possiblie che la causa sia il fatto che appunto ora il catalizzatore è vuoto e la macchina senza la ''contropressione'' fatica?

 

omac  0

Non ha bisogno di contropressione per funzionare. Se il debimetro legge correttamente, dovrebbe esserci l'errore egr. Non è che nel tentativo di pulire iniettori per sostituzione rondelle, sia stata pulita anche la punta?

michelebiond  0

Ciao controlla la valvola egr se rimane aperta meccanica ente ( smontata e controlla a sui 120.000 km incomincia a dare oriblemi)

omac  0

Leggendo, dice che egr esclusa con lamierino.

cairoli222  0

Si ho escluso l'egr in modo che resti disattivata, gli iniettori non li ho smontati.

Non so che pensare, così a sensazione sembra che manchi gasolio.. tirando le marce si sente la turbina spingere.. però il motore dai 3000 giri in poi sale piano fino a murare sui 4000 .. 

Domani verifico la pressione Rail..

 

omac  0

Rispiego: un debimetro funzionante rileva discrepanza tra Massa aria aspirata  e obiettivo quando la valvola egr dovrebbe essere aperta e non lo è causa chiusura, per cui posso pensare che il debimetro legga valori inferiori al vero se non viene evidenziato l'errore di flusso scarso egr.

cairoli222  0

ho appena fatto una diagnosi in movimento,  il debimetro funziona bene, 

 a minimo  :  aria obbiettivo di 350 , lettura debimetro di 380,   

in movimento tirando le marce  aria obiettivo di 690  , lettura debimetro 760.

ho verificato anche il sensore pedale acceleratore e anche questo funziona alla perfezione fino al 100%.

Ho fatto anche la prova.del debimetro staccato, e non cambia nulla . Da l'errore , si accende la spia ma la resa del motore è identica

 

aggiungo un dettaglio che ho notato solo adesso, dai 3000 giri in poi si sente un rumore  tipi seghettamento .. e se fossero gli iniettori con gli ugelli ostruiti ? visto il chilometraggio 201.000 km.