unciancol  0

Il fap intasato, se è intasato , facendo la rigenerazione forzata ha causato il surriscaldamento della turbina e del relativo alberino provocando il fischio.

Questo a parere mio senza avere visto la macchina. Sarebbe forse stato piu saggio togliere il fap e farlo rigenerare dalle ditte specializzate, visto che la prima diagnosi

si basava su quello.

omac  0

Sarebbe stato più utile in seguito a diagnosi, evitare qualsiasi operazione del tipo descritto,, in quanto a questo chilometraggio il problema del fap non è l'intasamento da fuliggine, ma le ridotte prestazioni del fap stesso a causa della cerina accumulata, quindi o da mandare a pulire come già detto, oppure sostituzione dello stesso con rigenerato di rotazione fornito da Psa. E questo tipo di problema per certo la diagnosi lo faceva capire. Poi le conseguenze, ignorando la questione, possono anche essere quelle raccontate.

andpu1  1

quoto i colleghi una rigenerazione forzata su un motore con 230.000 km la faccio solo se il cliente mi firma il modulo di deresponsabilita' e se mi prega in ginocchio.

diversamente si smonta e si rigenera .. la turbina lavorando sotto sforzo per fap intasato e con surriscaldamento ci sta che possa saltare

pistone57  0

calcolando che il turbo ha fatto 230.000 Km probabile che iniziava ad avere problemi e con rigenerazione si è evoluto il problema.il meccanico doveva riferire al cliente o fare come detto da andp1 perché anche a me è penso anche ad altri che magari pur sapendo a cosa vai incontro in buona fede la rigenerazione la fai sperando di risolvere il problema e accontentare il cliente senza fargli spendere tanto 

andpu1  0

nessuna diagnosi per cercare la causa ...e ti dico che 99% se la smonti e la porti da chi le revisiona ti dira di controllare fap ed egr ..perche mostra segni di surriscaldamento .

quindi e nata prima la gallina o l uovo ?  senza offesa a 230.000 km il tuo turbo ha lavorato ..dopo di che cerca di trovare un compromesso con l officina a cui ti sei rivolto ..

 

io farei cosi