uniuni  0

buongiorno, ho una peugeot 3008 del 2011 con 95.000 km in officina che su strada quando passo i 3000 giri motore continua accendersi la spia triangolare con la scritta "possibile ostruzione filtro antiparticolato".  in diagnosi mi da filtro antiparticolato ostruito con codice errore p1490. il sensore di pressione DPF a vettura spenta misura 0mbar , al minimo 6 mbar, a 2000 giri 25mbar e a 3000 giri 60 mbar. provando su strada in accellerazione il sensore di pressione del DPF arriva a misurare 150 mbar. ho provato con la sostituzione del sensore di pressione dpf e fatto una rigenerazione forzata. m dopo qualche chilometro mi ha dato ancora il problema. avete indicazioni a riguardo su qualche caso che vi sia capitato?

andpu1  0

uno e risolto con sostituz sensore ..tubicicini collegati giusti ?? integri ?

uniuni  0

il sensore di pressione l'ho già sostituito e i tubi sono liberi, non sono ostruiti e non sono rotti.

andpu1  0

non sono invertiti ..su un 307 sono impazzito e poi avevano invertito i tubi sul sensore

munarettisnc  0

in diagniosi dovresti vedere il grado di intasamento del fap e anche i km fra le rigenerazioni e da li capisci perche se molto intasato anche con una rigerazione non risolvi allora lo smonti e lo mandi apulire oppure tenti di lavarlo con prodotti specifici

omac  1

Problema legato alla durata della rigenerazione e frequenza delle rigenerazioni (distanza percorsa), causa principale accumulo di cerina, e in questo caso come suggerito dai colleghi, si manda a pulire, nessuna rigenerazione e nessun lavaggio riescono ad eliminare la cerina accumulata. Prova a dire al sistema che il fap è stato sostituito e vedi come si comporta, poiché in caso di problemi la centralina si accorge e si riadegua.

pistone57  0

concordo con omac

uniuni  0

vi tengo aggiornati, la vettura al momento abbiamo pulito il fap con i prodotti che ci sono in commercio noi in officina, sembra che stia funzionando regolarmente. attendiamo qualche giorno e poi vi farò sapere.

uniuni  2

la vettura sono una decina di giorni che funziona correttamete,abbiamo pulito il fap con dei prodotti appositi che ci sono in commercio. grazie della collaborazione.

zichiada  0

Ho lo stesso problema con una ford c-max 80kw dpf del 2008 che ha la stessa motorizazione. Il dpf e catalizzatore sono stati sostituiti ma l'auto continua a rigenerare spesso ogni 150/200 km anche fatti su strade extraurbane. I sensori di pressione, valvola egr sembrano funzionare bene l'unica cosa strana è la temperatura refrigerante che stenta ad arrivare sopra gli 80°. Non avendo la ford la spia della rigenerazione in corso fa molte rigenerazioni fallite  errore p2458. Allego alcuni dati rilevati durante la rigenerazione in marcia con "Forscan".

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