Salve,
come da oggetto, la macchina presenta spesso un vuoto in accelerazione tra 1000 e 1500, solo a GPL a caldo, in particolare in ripresa strattona se non si affonda. In corsa e in accelerazione oltre 1500 giri è perfetta. Nel traffico è difficile da guidare a GPL.
In centralina si alternano random, da soli oppure insieme dopo vari reset ( come permanenti e non )
P2270 - O2 Sensor Signal Stuck Lean bank1 Sensor2
P0137 - O2 Sensor circuit Low Voltage bank1 Sensor2
dopo qualche giorno di utilizzo. Se si utilizza a benzina è tutto ok e nessun errore si genera. Da segnale sonda sembra che a gpl effettivamente qualcosa non va e che il catalizzatore non lavora, ma a benzina è tutto ok il segnale è normale.
Sulla sonda è caduto molto olio a causa di un serraggio barbaro del filtro dell'olio e di relativa perdita che è stata risolta. Sono state cambiate le candele ( visivamente erano buone, non sembra magra ) e filtro aria e la situazione non è cambiata. Escluderei la sonda dato che a benzina non da problemi e i valori sembrano reali.
Prima di cambiare la bobina ho il dubbio che il problema sia altrove. Aggiungo che la macchina a gpl scoppietta dalla marmitta in rilascio.
Dimenticavo: l'auto ha 160.000km
Grazie.
Chiaramente il problema nasce con alimentazione GPL, quindi lasciamo perdere cause legate a componenti malfunzionanti del sistema di iniezione d'origine, che chiaramente funzionano; l'indagine va fatta sui componenti impianto a gas, tipicamente filtro che sia permeabile il giusto e soprattutto portata iniettori, dando per buono il comportamento del riduttore. L'olio che cade dal filtro va sulla sonda a valle, ma per esperienza non ha mai creato problemi, e difatti non vi sono codici guasto legati a questa, bensì a quella di regolazione ovvero a monte.
Riepilogo la storia e gli interventi che ho fatto:
ho verificato le sonde a banco: sono entrambe OK
cambiato i filtri GPL ( tutti e due ) -> nessun risultato
ho revisionato il riduttore ( nel dubbio perdesse perssione ) -> nessun risultato, la pressione la perdeva ma di notte
a questo punto o erano gli iniettori GPL o la bobina, per cui
Cambiato Bobina -> RISOLTO
era la bobina che causava problemi solo a GPL e faceva scoppiettare la marmitta.