ERRATA CORRIGE PEUGEOT 207 Buongiorno, come da oggetto gli errori che si presentano in diagnosi sono i seguenti: P11A3 messa in fase albero a camme di scarico permanente e P11A8 messa in fase albero a camme di scarico coerenza permanente. La vettura non ha potenza, si sente notevolmnte che e ritardata, a volte si spegne ed inoltre stenta a mettersi in moto. In Peugeot mi hanno fatto vedere una circolare con i relativi codici, e l'intervento da effettuare che e quello di sostituire l'elettrovalvola lateralmente la testa, che lavora vicino la distribuzione, se non erro sul ingranaggio dell'albero a camme, c'e ne sono due, uno anche sull'aspirazione. Sostituito il pezzo, fatto l'autoadattamento, sembrava andasse bene, ma dopo 5/6 km il problema si e ripresentato. Nella parte alta del coperchio valvole, lato cambio, ci sono altri due sensori, sempre uno per ogni albero, interscambiabili perchè hanno lo stesso part number, ho provato ad invertirli, ma il problema rimane sembre sullo scarico, azzerando gli errori con diagnosi, l'auto va bene per i soliti 5/6 km e poi ricomincia. C'e qualche fortunato più di me che già a risolto questo problema? info, grazie e buon lavoro
facci sapere quanti km a la vettura. molto probabile allungamento catena distribuzione. sulle note informative del cofanetto di messa in fase ci sta il metodo per misurare la catena che se e troppo lunga ti sfasa il sistema
60000 km. non sono un po pochi per allungarsi?... se poi la catena si sarebbe allungata non dovrebbe rimanere permanente il difetto?... perchè capita che ogni tanto si mette apposto per qualche km poi riprende ad andare male. sull'ingranaggio dell'albero non ha un variatore di fase?.....
Salve,
Mi presento ,sono Gennaro il capofficina della concessionaria peugeot di giugliano in provincia di napoli
Premetto che il propulsore da te citato in questione e montato anche sulla mini
Il problema da te citato ,non e l'allungamento dalla catena,ma la rottura del variatore di fase
In questo propulsore c'è ne sono due uno per ogni albero a camme ,uno ex sullo scarico ed un'altro in sull'aspirazione
Per rifasarla devi procurarti l'attrezzatura adatta,sono due piastre che bloccano le camme ed un piolo che blocca l'albero motore,va sostituito i variatori ,la catena ,le guide,il tenditore,e le due valvole vanos
Il kit completo originale costa 450,00
ma si trova anche parallero
nello smontare devi solo fare attenzione alla puleggia in gomma della pompa dell'acqua che funziona a temperatura
se ti serve lo schema o una mano anche per telefono non esitare a contattarmi
Ricorda che la catena si sfila completa d'ingranaggi e questo motore non ha i carter distribuzione
Un lavoro di circa due ore
N1 smontaggio bobbine
N2 smontaggio coperchio punterie
N3 smontaggio supporto
N4 smontaggio depuratore completo( va ad incastro)
N5 smontaggio corpo farfallare
N6 smontaggio puleggia albero motore(solo i perni poligonali quello da bussola n 18 per ultimo)
N7 messa in fase albero a camme ( verso il primo cilindro lato cambio ci sono dei segmenti con misura della chiave n 27 ,su queste camme sono tre lati uguali ed un lato a semicurva,il lato a semicurva va posizionato verso l'alto su entrambe le camme ,i pistoni devono essere tutti e quattro allineati con lo spinotto nel cambio che si trova dietro la martitta ad ore 6)
N8 Sfilare astina dell'olio
N9 Svitare le tre viti poligonali da 40 sotto e una sopra nella testa di n 50
N10 svitare i variatori di fase con brucola da 14 poligonale
N11 svitare il tenditore posizionato dietro la testa con bussola da 27
N12 alzare il tutto insieme (variatori catena e guide)
Per qualsiasi domanda chiamami
ciao atutti voglio agiungere che idue assacames delle valvole in caso di rottura
catena o di dente saltato bisogna sostituirli perche subiscono una torsione e sidiformano
Salve, ho sostituito i due variatori sugli alberi a camme, catena, pattini e valvole vanos. Nel smontare ho trovato l'accamme scarico fuori quasi di due denti, prticamente, come diceva Gennero di maramotor, si e rotto il variatore di fase dello scarico, sostituito il tutto e la car e andata apposto. Gennaro grazie per le info.
buongiorno devi controllare la messa in fase della catena e contollare se ci sono depositi di metallo sulle due elettrovalvole ,poi tiri giu i ritegno albero a cmme del 4' cilindri quello lato distribuzione e controlli le due fasce elastiche e i cappellotti albero a cammes se sono scavati all'interno .
soluzione:
se trovi metallo ed i capellotti sono a posto sostituire la puleggia "VVT" con le due elettrovalvole
se altro fammi sapere
grazie
Salve, sono un nuovo utrntr del forum. Mi aggancio alla discussione per un problema identico che si sta verificando sulla mia Citroen DS4 thp 200. Spia avaria motore e sfasamento asse a camme scarico in diagnosi. La cosa che però mi preoccupa è una notevole rumorisità nel vano motore che si manifesta a circa 2500 giri. Parlo di una rumorosita molto accentuata come se qualche organo in movimento sfregasse contro qualcosa. Qualcuno potrebbe aiutarmi?