pegeout 307 2000 hdi stenta a partire
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UTENTE 001/03/2008 - 21:32pegeout 307 2000 hdi stenta a partire
ciao ragazzi ho una pegeout 307 hdi che stenta a partire a volte parte a primo colpo a volte no da tener presente che ho cambiato per altri motivi la pompa gasolio nel serbatoio la centralina bsm nel vano motore ho fatto la prova iniettori con il kts bosch e vanno bene.se qualcuno puo' darmi un aiuto e ben accettato fra una settimana gli faccio la cinghia di distribuzione ciao ps.la macchina su strada e' perfetta
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ansservice 002/03/2008 - 11:29ciao vincenzo, nelle auto del gruppo peugeot/citroen sopratutto se dal 2000 al 2004, le pompe del c/r se siemmens si rovinavano all'interno provcando delle impurita di metallo messo a sua volta in circolo nell'impianto davano da prima quel difetto, poi si doveva sostituire la relativa pompa, a volte non bastava pulire tutto l'impianto ma si doveva sostituire addiritura iniettori e tubazioni. [:D][:)] ansservice
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ansservice 002/03/2008 - 11:32scusa dimenticavo, facci sapere se risolvi e come per favore, di quel tipo di auto ce ne sono tantissime in giro pu? servire a tutti grazie ansservice
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UTENTE 002/03/2008 - 13:34Citazione:
volevo specificarti che la pompa e una cp1 bosch ed e' stata cambiata prima che entrasse nella mia officina
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ciao vincenzo, nelle auto del gruppo peugeot/citroen sopratutto se dal 2000 al 2004, le pompe del c/r se siemmens si rovinavano all'interno provcando delle impurita di metallo messo a sua volta in circolo nell'impianto davano da prima quel difetto, poi si doveva sostituire la relativa pompa, a volte non bastava pulire tutto l'impianto ma si doveva sostituire addiritura iniettori e tubazioni. [:D][:)] ansservice -
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ansservice 002/03/2008 - 14:48Citazione:
scusami avevo capito sostituito la pompa nel serbatoio ansservice
Messaggio inserito da vincenzoCitazione:
volevo specificarti che la pompa e una cp1 bosch ed e' stata cambiata prima che entrasse nella mia officina
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ciao vincenzo, nelle auto del gruppo peugeot/citroen sopratutto se dal 2000 al 2004, le pompe del c/r se siemmens si rovinavano all'interno provcando delle impurita di metallo messo a sua volta in circolo nell'impianto davano da prima quel difetto, poi si doveva sostituire la relativa pompa, a volte non bastava pulire tutto l'impianto ma si doveva sostituire addiritura iniettori e tubazioni. [:D][:)] ansservice -
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UTENTE 002/03/2008 - 19:25Citazione:
300bar quando non parte o quanto parte?? e a quanto sta la percentuale di lavoro del'attutore che regola l'alta pressione quando l'alta pressione ? a 300bar? ti dico questo perche per controllare se l'impianto idraulico ? a posto ti devi trovare un? pressione nel rail a motore caldo 250-300Bar e il ciclo di lavoro del regolatore di pressione dovrebbe esere compreso tra il 16-18% se oltre il 21% significa che hai qualche perdita di pressione o non hai una buona alimentazione di gasolio
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si hai capito sono state sostituite entrambi cmq la bassa pressione e ok l'alta in avviamento circa un 300bar -
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UTENTE 031/12/2008 - 12:41io ho lo stesso problema....bisogna tenere girata la chiave per pi? tempo del normale perk? l'auto si metta in moto...se sta ferma una notte l'auto non parte pi? e bisogna insistere un bel po' per farla andare in moto...quando parta poi va perfettamente in strada e anche se la spegni e la riaccendi l'avviamento ? sempre abbastanza brillante..potrebbe essere un'aspirazione di aria sull'impianto bassa pressione del gasolio che nei lunghi periodi di fermo dell'auto fa tornare il gasolio nel serbatoio impedendo la messa in moto????
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luce 001/01/2009 - 15:54Ma mio caro senza dati non e' che sia tanto auspicabile,l'unica cosa certa,e' che non deve crearsi una buona pressione in fase d'avviamento sotto colpo d'iniezione,andrebbero guardati le tubazioni se sono sempre le stesse,cioe' delle stessew sezioni interne,che non ci siano perdita,che la valvola nel fitro del gasolio tenga bene,che la pompa di travaso mantenga una buona pressione d'esercizio,e comunque dubito che poi in starada vada proprio bene poi,bisogna vedere i parametri come si comportano,ed in fine anche un problema elettrico dovuto al contattore del commutatore d'avviamento o alla BSM.Le cause sono molteplici,si passa subito dal problema elettrico,all'elettronico al meccanico, o elletromeccanico,e' tutto da vedere.
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UTENTE 010/01/2009 - 12:35
allora stamane ho fatto la diagnosi dell'auto e son presenti 2 errori -sensore additivazione -additivazione circa un'anno fa era stato sostituito dall'officina peugeot dei particolari riguardanti il fap perch? l'auto non rendeva non so di preciso cosa. controllando per? i sensori si vede che con auto spenta e con auto accesa al minimo la pressione nel rail ? di 290 bar...mentre durante l'avviamento(non so per? se in questo caso i dati possano essere considerati affidabili) la pressione cala a valori prossimi allo zero solitamente in un intervallo tra 5 e 50 bar.....accellerando poi la pressione aumento con mezzo pedale dell'acceleratore si arriva a 460 bar. mentre la pressione nel circuito di bassa pressione ? all'incirca sui 2 3 bar...so che al minimo dovrebbero esserci circa 350 bar sul rail...da questo ne deduco che la pompa di iniezione ? da sostituire???secondo voi la diagnosi ? corretta o mi sfugge qualcosa???
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luce 010/01/2009 - 14:13
Fatto sta,che TI avevo annunciato che sotto colpo d'avviamento la pressione era pressocche' altrimenti sarebbe partita da subito,mentre non e' cosi per via della mancanza di pressione.Poi la pressione al minimo per questo tipo che ha sede di bassa e alta accoppiate,con pompa d'adescamento manuale e'+bassa dei 290bar che TU citi,e' dell'rdine dei 230/240bars,e poi una mia curiosita' mia,ma questo motore e' un RHY o RHS,dalle sigle iniziali del telaio,lo si evince.L differenza sostanziale sta nel fatto che l'RHY,e' motore da 90 cv,mentre l'RHS,e' motore da 110 cv,con FAP,e qui ovviamente e'giustificato gli interventi relativi al FAP.
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UTENTE 011/01/2009 - 10:57
io nn ho mai parlato di siemens...l'iniezione ? bosch ecd15c2!!!!!temo che ilproblema possa essere come dice fabien..infatti il motore all'avviamento si muove in maniera molto evidente...mi era successa la stessa cosa su un 206 ed aveva i supporti motore rotti..pensavo potesse avere lo stesso problema invece i supporti son tutti ok!!!!le candelette le usavo solo per facilitare l'avviamento...per? ho visto che a volte questo sistema funziona a volte no!(ho collegato un rel? e dall'interno dell'auto accendo e spengo le candelette per il tempo che voglio io!!!!)per? problema del volano non spiegherebbe che il motore a freddo ci mette un sacco ad andare in moto mentre a caldo parte sempre con qualche difficolt? ma un po' meglio!!!!
