daderace  0

Anomalia pedale acceleratore e conseguente entrata in recovery

Salve, scrivo per avere qualche consiglio su questa auto. Mi è arrivata in officina questa Peugeot motorizzata con un 1.6 HDI mot tipo 9HZ. Il cliente lamenta una perdita di potenza improvvisa per l'entrata in recovery del mezzo e la conseguente accensione della spia anomalia. L'auto è già stata guardata da altri meccanici: la diagnosi rilevava un anomalia sul pedale dell'acceleratore, ma vista l'esperienza di questo collega, lui ha ritenuto opportuno sostituire la valvola EGR perchè in passato aveva avuto problemi di disturbi causati da questa (è successo anche a me su un 1.4 HDI che non partiva più per colpa dell'EGR che creava disturbi). L'auto è andata bene per un mese circa, e poi si è ripresentato lo stesso problema. Allora il meccanico ha sostituito il pedale. Il problema a breve si è ripresentato. A questo punto il padrone dell'auto ha ritenuto opportuno portarla in concessionaria Peugeot pensando che, con l'attrezzatura specifica e la mole di dati tecnici a disposizione, risolvessero il problema con più facilità. Il concessionario ha controllato l'impianto e ha sentenziato che potrebbe essere un problema di cablaggio, quindi ha consigliato al cliente 2 soluzioni: o sostituire l'impianto con notevoli costi, o rifare il pezzo d'impianto dal pedale alla centralina. In entrambi i casi però non si assumevano la certezza di risolvere il problema. A questo punto il cliente decide di andare da un elettrauto a farsi rifare il pezzo d'impianto dal pedale alla centralina, senza risolvere il problema. A questo punto un amico comune lo indirizza da me.
Per prima cosa collego la diagnosi: errori P0222 - segnale pedale acceleratore 1 CC a massa o valore troppo basso; errore P0227 - segnale pedale acceleratore 2 CCa massa o valore troppo basso; errore P1728 - comunicazione CAN - informazione coppia non valida. Il cliente mi conferma che sono sempre gli stessi 3 errori che si ripresentano. Ricontrollo il lavoro fatto dall'elettrauto perchè non mi fido e trovo che ha soltanto prelevato i segnali appena sopra la spina dell'acceleratore e riportati vicino alla spina della centralina (e neanche tutti visto che 2 fili non vanno in centralina ma in una spina di collegamento li vicino...). Il lavoro fatto è inutile perchè non ha neanche eliminato la possibilità di un cattivo collegamento della spina sull'acceleratore... Allora decido di utilizzare il cablaggio fatto dall'eletrauto e il pedale vecchio che a quel punto era stato sostituito senza risultati in questo modo: scollego i fili aggiuntivi che erano saldati appena sopra la spina del pedale e li saldo direttamente sui pin del pedale e ricontrollo i fili dalla parte della centralina che siano collegati tutti correttamente al loro posto, cosi ho eliminato la spina del pedale e il cablaggio fino a davanti, ma senza rovinare il cablaggio originale. Cancello gli errori e inizio ad usare l'auto. Il primo giorno tutto ok. Il secondo giorno si ripresentano gli stessi difetti. A questo punto non so più dove intervenire...anche perche un errore su entrambe le piste del pedale e sulla comunicazione CAN mi sembrano strani...sembra quasi che la centralina non senta sporadicamente il segnale dell'acceleratore...

omac  0

Anomalia pedale acceleratore e conseguente entrata in recovery

Segnali a massa, significa che viene a mancare alimentazione positiva 5v (prodotta dalla centralina) ai due potenziometri del pedale. Questa alimentazione è utilizzata anche da altri sensori (al momento non so quali), non vorrei che o per problemi a qualcuno di questi sensori o relativi cablaggi, detta alimentazione viene azzerata per brevi istanti, e conseguentemente al fatto che i segnali acceleratore sono monitorati con estrema sensibilità, vengono validati questi DTC.
P1728 è informazione di coppia motrice non conforme (in rete can), del resto il veicolo è in recovery e non è un errore di comunicazione.

daderace  0

Anomalia pedale acceleratore e conseguente entrata in recovery

Grazie Omac per l'imteressamento. Non avendo schemi elettrici, sono andato per intuizione, e anch'io avevo suppusto una temporanea mancanza di alimentazione, per questo ho eliminato la spina del pedale e il pezzo di cablaggio. Concordo sul fatto che il segnale di acceleratore sia monitorato scrupolosamente per questioni di siccurezza, come lo sono d'altro canto i segnali degli air-bag per evitare aperture accidentali...
Purtroppo non me la sento di intervenire sulla spina della centralina per scongiurare un problema di contatto in quel punto, anche perchè ritengo sia difficile, e cannibalizzare l'impianto senza delle certezze, non mi sembra il caso. Concordo di più sul fatto che qualche altro sensore mi crei disturbi visto che mi è già successo con un EGR. Anche un problema di centralina mi sembra strano... Proverò a vedere se troverò qualcuno che mi possa indicare cos'altro viene alimentato da quell'alimentazione che mi hai indicato. Grazie ancora.

plays  0

Anomalia pedale acceleratore e conseguente entrata in recovery

dunque io mi comporterei cosi al filo dei 5 volt metterei un led in modo da notare che effettivamente viene a mancare in quel preciso instante dopo di che se viene a  mancare un 5v bisognerebbe con schema alla mano vedere quel 5 volt cosa alimenta oltre che il pedale acceleratore e magari prendere un altro da un altra parte. io farei cosi

ciao fa sapere