salve ho in officina una peugeot 407 hdi motore rhr impianto siemens- turbina non funziona con scarsa potenza in diagnosi da errore p0299 pressione turbina scarsa effettuati tutti i controlli tubi- valvola wastgate sostituita elettrovalvola che comanda turbo risultato idem, ho notato che sul collettore aspirazione a forma di y vi sono delle farfalle comandate a depressione una di quelle non funziona parlando con un collega che lavora in Peuoget mi ha detto che quelle farfalle anche se vengono staccate non incidono con il funzionamento del turbo a me mi sembra strano se il tubo che esce dal colletore concide con il tubo che collega la turbina. grazie per i suggerimenti. secondo peugeot sostituire turbo.
I controlli in questi casi sono sempre i soliti: accertarsi della reale mancanza di pressione di sovralimentazione, tenuta pressione tubazioni da turbo a collettore, tenuta depressione tubazioni e polmone vgt, asta geometria variabile perfettamente libera e giranti turbina libere e solidali tra loro. Sicuramente un controllo accurato di questo anello rileverà dove sta il problema.
Rhr dispone di sensore posizione geometria variabile, che avrai visto durante la sostituzione della casual. Controlla in diagnosi se raggiunge sempre obiettivo di posizione, e soprattutto controlla che la depressione in entrata alle elettrovalvole sia sempre intorno a 0.9, una perdita da membrana di qualche attuatore pneumatico farfalle collettore o farfalle di commutazione (quelle di cui dici che una non funziona) provoca la non completa corsa della vgt. Quanto alle farfalle di commutazione dei manicotti in ingresso motore, normalmente è aperta quella che proviene da intercooler (si chiude temporaneamente durante spegnimento, e per il tempo di durata rigenerazioni), mentre normalmente chiusa è quella che proviene da uno scambiatore riscaldato (apre solo durante le rigenerazioni, per avere aria più calda). Un loro malfunzionamento non ha effetti sulla pressione turbo in quanto partenza e arrivo delle due linee sono in comune, ha invece effetti negativi su antisquotimento ad arresto motore, in quanto se non si chiudono entrambe non si ha arresto del flusso di aria.