Ciao ragazzi, ho una Peugeot 206 1.4 benzina tipo motore KFW 55kw del 2000 che mi sta facendo dannare . Allora: il motore in maniera del tutto casuale inizia ad andare a tre cilindri, spesso poi passa a 4 in modo "spontaneo". L'errore che viene memorizzato in centralina motore è p0261 quantità iniezione debole cilindro 1. Una sola volta ha memorizzato P0264 quantità iniezione debole cilindro 4. I controlli che ho già fatto sono: - iniettori benzina OK (puliti per sicurezza ad ultrasuoni) - bobina di accensione OK (sostituita con una usata di prova) - cablaggi da centralina motore a iniettori e bobina OK - centralina motore sostituita con una usata - compressione motore OK in ogni cilindro - gioco punterie OK - pressione benzina OK (3,5 bar) - candele OK (nuove) Non so più cosa controllare se non smontare la testata e controllare che non ci sia qualche anomalia sul primo cilindro. A qualcuno di voi è mai successo qualcosa del genere? Grazie mille in anticipo
x assurdo se hai problema elettrico su iniettore non serve pulirlo,monta i 2 esterni al centro (psa parte dal 1°cil verso volano)ma non tutte le diagnosi la vogliono capire quindi monta ini 1 e 4 su 2 e 3 e vedi se errore cambia......
Gia' provato ad invertire gli iniettori ma il problema resta sul cilindro 1. X la bobina effettivamente non ho sicurezza piena che la bobina usata sia ok... ma mi aspetterei una mancata accensione e non una quantita' iniezione debole. Voi che dite?
[quote="O mac":3jb8d8aj]Controlla tra le varie cose la registrazione valvole: una valvola puntata può dare origine a quel difetto.[/quote:3jb8d8aj] Quoto aggiungo se giorco corretto verifica che le valvole non abbiano sorta di picchiolamenti sulla sede e sulla valvola stessa, o grippamento su guida valvola; per questo tipo di problema (grippamento) proverei con prodotti specifici di ottima qualità..............con un pò di fortuna si risolve il problema. Dico questo per esperienza personale, in quanto un problema del genere mi ha fatto impazzire. Ho dovuto, alla fine dei giochi, rettificare valvole, sedi e sostituire le guide. Facci sapere Sturaluce
Ciao a tutti, grazie innanzitutto per i vostri consigli. Domani, in accordo con il cliente, smonto la testata e vi faccio sapere cosa trovo.. spero qualcosa di evidente! A presto
io proverei prima con un additivo, 9729FF, che mi ha tolto una rogna che non vi potete immaginare su un tu5jp4, a livello di sbattersi la testa contro un muro....un mese e mezzo sotto tortura,...(dopo averne riparato non so quanti),...e arrivata l'ennesima 206, che sembrava avesse una ******,. () e mi rotto così le palle che sembravo un apprendista ....pensa che mi sono anche rifatto un cablaggio motore ex novo, filo per filo,....addirittura..ho bypassato i connettori (tutti)... e i fili, li ho saldati all'interno sul circuito stampato della ecu pin dopo pin. naturalmente provate, ecu candele iniettori bobina ecc ecc,....che divertimento!!! anch'io stavo per togliere la testa, anche perché il tipo di motore e soggetto a bruciare le valvole,..poi ho letto una nota che in un primo momento avevo scartato, (mi sembrava una ******), che però si e rivelata corretta!! tutto per una valvola che a volte non chiudeva bene, (sporca nel gambo) ......non l'ho beccata neanche con l'oscilloscopio. poi magari non e' questo il caso, ma provare costa poco , anche perché in 10 minuti potrebbe ritornarti il sorriso
Hai ragione per quanto riguarda TU5JP, ma per mototi TU3** le valvole e le sedi sono diverse! Sicuramente si vedrà, una volta smotate le valvole, delle picchiolature sia sulla sede sia sulla valvola; questo è indice di chiusura anomala della valvola causata dal grippamento, più o meno lieve, sulle giude. Infatti facendo attenzione al gambo della valvola si dovrebbero notare delle striature. saluti sturaluce
[quote="sturaluce":pgilkacr]Hai ragione per quanto riguarda TU5JP, ma per mototi TU3** le valvole e le sedi sono diverse! Sicuramente si vedrà, una volta smotate le valvole, delle picchiolature sia sulla sede sia sulla valvola; questo è indice di chiusura anomala della valvola causata dal grippamento, più o meno lieve, sulle giude. Infatti facendo attenzione al gambo della valvola si dovrebbero notare delle striature. saluti sturaluce[/quote:pgilkacr] si sturaluce lo so che e un'altra testata, ma ho avuto lo stesso identico problema, non a livello di andare a tre,...ma diciamo tre, e mezzo .... ciao
Ciao ragazzi, testata smontata e... sorpresa: biella del cilindro 1, quello incriminato, piegata con pistone sensibilmente più basso del fratellino sul quarto cilindro! Il motivo per cui si sia piegata non mi è chiaro... cercherò di capire con il cliente se è successo qualcosa di particolare in passato visto che l'auto non la conosco. Le valvole sembrano non aver nulla di apprezzabile ad occhio. Vi farò sapere come va la riparazione...
[quote="marketto47":2hhtiqo9]Ciao ragazzi, testata smontata e... sorpresa: biella del cilindro 1, quello incriminato, piegata con pistone sensibilmente più basso del fratellino sul quarto cilindro! Il motivo per cui si sia piegata non mi è chiaro... cercherò di capire con il cliente se è successo qualcosa di particolare in passato visto che l'auto non la conosco. Le valvole sembrano non aver nulla di apprezzabile ad occhio. Vi farò sapere come va la riparazione...[/quote:2hhtiqo9] beh, mi pare chiaro che c'e stata un'infiltrazione d'acqua.
[quote="brunobranca":feyx7spg][quote="marketto47":feyx7spg]Ciao ragazzi, testata smontata e... sorpresa: biella del cilindro 1, quello incriminato, piegata con pistone sensibilmente più basso del fratellino sul quarto cilindro! Il motivo per cui si sia piegata non mi è chiaro... cercherò di capire con il cliente se è successo qualcosa di particolare in passato visto che l'auto non la conosco. Le valvole sembrano non aver nulla di apprezzabile ad occhio. Vi farò sapere come va la riparazione...[/quote:feyx7spg] beh, mi pare chiaro che c'e stata un'infiltrazione d'acqua.[/quote:feyx7spg] quoto in pieno con l'infiltrazione d'acqua.
[quote="O mac":tqwtn9pk]Infiltrazione nel senso che e' passata dal filtro aria... [/quote:tqwtn9pk] e si!!! un problema vecchio come il cucco, mai risolto da Peugeot,....piu grave ancora con il tu5jp4!
Ragazzi, alla fine il cliente non sa come ci possa essere finita dell'acqua nell'aspirazione e alla fine mi ha fatto montare un motore usato dato che solo la biella costa 314 euro + iva! Montato il motore, messa in moto... e l'auto va alla perfezione. CASO RISOLTO, grazie a tutti