junior  0

Peugeot 307 motore NFU "mancate accensioni"

Riporto di seguito la mia esperienza sperando possa essere utile a qualcuno in futuro PROBLEMA: - Spia mil accesa - Errore segnalato: mancate accensioni su tutti i cilindri - Il motore gira a tre cilindri TEST: - Tramite autodiagnosi comando l'accensione delle candele per i rispettivi cilindri 1+4 e poi 2+3 con gruppo bobine in aria e con le candele inserite. 2+3 funzionano correttamente, mentre quando dovrebbero accendersi 1+4 in realt? la corrente arriva su 3 candele al posto di 2. SOLUZIONE: - Sostituzione gruppo bobine PROBLEMA: - Mancate accensioni ma ora meno intense TEST: - Inversione di posizione delle candele. A orecchio si sente cambiare il borbottamento SOLUZIONE: - Serie candele nuove ps: con candele nuove e bobine vecchie il problema si sipresenta, evidentemente le mancate accensioni hanno provocato un deterioramento "fatale" per alcune candele.

luce  0

Questo e' il motore 1.6/16v-110cv,a me e' capitato come e' capitato a TE in modo identico su una C3/pluriel 1.6 steso motore,non+tardi di 2 mesi fa,probabilmente e' un punto debole di quelle bobine,e si manifesta a tutte alla stessa maniera,questa bobina ha il sensore di fase integrato.

mirko  0

Ciao Luce , non sapevo che esistesse una bobina con intergrato il sensore fase , potresti spiegarmi come funziona? Grazie in anticipo

lory9792000  0

grazie dell'info....a tutti...

ciccio60  0

Saluto. Dai Luce facci sapere, mi par di aver sentito anche, per questo tipo di problema su queste macchine, si monta da qualche parte un condensatore...........o sbaglio.

gianca73  0

IL condensatore si montava sulle 206, su questo tipo di bobine non l'ho mai montato. Luce spiegami questi fatto del sensore io non lo sapevo

luce  0

E' integrato alla bobina,IO lo so perche' c'e' stato impartito ai corsi di aggiornamento dei costruttori PSA,e poi lo rilevi quando la bobina e' ancora montata sul mezzo,in fase di avviamento quando va male,durante i tentativi,vengono emessi degli scoppi e borbottii in aspirazione, e tali anomalie ti fanno automaticamente pensare ad un fuori fase,in virtu' del fatto che c'e' la scintilla persa,e in+la scintilla anomala,dal momento in cui l'ordine d'accensione e':1-3-4-2,ed il comando dei cilindri e' sequenziale come l'ordine d'accensione,mentre l'ordine di scintilla comandata dalla bobina e':1/4-2/3,si fa una prova pratica con tester di diagnosi,in prova azionatori,togliendo le candele,collegandole agli isolatori come se fossero montate regolrmente ma poste nell'aria,collegandole sugli esagoni con deicavi aventi delle pinze che si portano a massa col motore e bobina collegata,quadro acceso,relaie della pompa benzina staccata,o fusibile divelto,o connettore sulla pompa staccata,si va a fare prova azionamento di scintilla,e li si nota,che azionando l'1-4,si nota scintilla su 1-4,mentre quando si va ad azionare il:2-3,si nota che le scintille sono 3,la 2,va bene,mentre per l'altra si evidenzia la scintilla sul:3 e sul:4,questa e' l'anomalia che si manifesta e fa andare il motore a 3 cilindri,mentre l'ordine d'accensione si dice a scintilla persa,perche' e' un'accensione semisequenziale,in rapporto all'iniezione che e' sequenziale con l'odine d'accensione del motore:1-3-4-2,l'ordine inviato dalla bobina alle candela:1,per l'iniezione esiste anche al la candela :,che risulta persa,non sfruttata,e cosi di seguito,ecco perche' interviene il sensore di fase per evitare lo scoppio in aspirazione del ritorno di fiamma.credo di essere stato esauriente,ed e' comunque un giro di parole,bisogna solo comprendere con l'immaginazione cio' che realmente avviene.

gianca73  0

Ti ringrazio molto luce,sei stato perfetto!

zizzu  0

grazie per l'info[:p][:p][:p]

UTENTE  0

Citazione:

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Messaggio inserito da Mirko
Ciao Luce , non sapevo che esistesse una bobina con intergrato il sensore fase , potresti spiegarmi come funziona? Grazie in anticipo

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Ciao e questo ? il segnale che rilascia sul Pin 3 Bobina Immagine:
[img]/public/data/Luca B/200917868_Immagine.JPG[/img]
50,48 KB

maximec  0

Citazione:

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Messaggio inserito da Luce
E' integrato alla bobina,IO lo so perche' c'e' stato impartito ai corsi di aggiornamento dei costruttori PSA,e poi lo rilevi quando la bobina e' ancora montata sul mezzo,in fase di avviamento quando va male,durante i tentativi,vengono emessi degli scoppi e borbottii in aspirazione, e tali anomalie ti fanno automaticamente pensare ad un fuori fase,in virtu' del fatto che c'e' la scintilla persa,e in+la scintilla anomala,dal momento in cui l'ordine d'accensione e':1-3-4-2,ed il comando dei cilindri e' sequenziale come l'ordine d'accensione,mentre l'ordine di scintilla comandata dalla bobina e':1/4-2/3,si fa una prova pratica con tester di diagnosi,in prova azionatori,togliendo le candele,collegandole agli isolatori come se fossero montate regolrmente ma poste nell'aria,collegandole sugli esagoni con deicavi aventi delle pinze che si portano a massa col motore e bobina collegata,quadro acceso,relaie della pompa benzina staccata,o fusibile divelto,o connettore sulla pompa staccata,si va a fare prova azionamento di scintilla,e li si nota,che azionando l'1-4,si nota scintilla su 1-4,mentre quando si va ad azionare il:2-3,si nota che le scintille sono 3,la 2,va bene,mentre per l'altra si evidenzia la scintilla sul:3 e sul:4,questa e' l'anomalia che si manifesta e fa andare il motore a 3 cilindri,mentre l'ordine d'accensione si dice a scintilla persa,perche' e' un'accensione semisequenziale,in rapporto all'iniezione che e' sequenziale con l'odine d'accensione del motore:1-3-4-2,l'ordine inviato dalla bobina alle candela:1,per l'iniezione esiste anche al la candela :,che risulta persa,non sfruttata,e cosi di seguito,ecco perche' interviene il sensore di fase per evitare lo scoppio in aspirazione del ritorno di fiamma.credo di essere stato esauriente,ed e' comunque un giro di parole,bisogna solo comprendere con l'immaginazione cio' che realmente avviene.

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Molto utile bravo luce...