questa mattina il meccanico mi ha portato questa 106 1.1 motore ahz dove in diagnosi mi dice adattamento della ricchezza e sondalamda , il problema e' che consuma tanto ed e' troppo grassa il meccanico ha cambiato di tutto seza risolvere il problema . tutto sarebbe centralina, sens. temperatura motore , sonda lamda, monoiniettore. Sembra che vada sempre con lo starter inserito avete qualche idea. Adesso provo a controllare tutte le connessioni e vari fili rotti se ce ne fossero,ma se qualcuno come LUCE che e' molto ferrato su peugeot avesse qualche idea
-Il potenziometro acceleratore funziona correttamente tutte e due le piste?La pista N?1 sul connettore del monoiniettore la rilevi dal pin 2 ed ha un'escursione da 0 a 24? mentre la seconda pista sul pin N?4 ha un'escursione da 18? a 90? l'alimentazione di 5V. la trovi sul pin N?5 mentre la massa sul pin N?1 del connettore pot. acc. -Le masse sul pettine della centralina le trovi sui corrispettivi pin 25-5-6 -Sul pin 4 della centralina trovi il positivo fisso 12V. batteria -Sul pin 9 della centralina trovi l'alimentazione sotto chiave fornita tramite relais -L'interuttore del minimo sulla spina del motorino stesso la provi tra il pin 3-4 del motorino stesso. -Il segnale temp. acqua lo trovi sul pin 2 della centralina ? un'NTC coefficiente temp. negativa pi? aumenta la temp. pi? diminuisce il valore di tensione rilevato. -La sonda lambda fornisce la sua info al pin 20 della centralina stessa.
Citazione:troppa pressione nella benzina controlla, ritorno tappato [:)] ansservice
Messaggio inserito da TOMMY
-Il potenziometro acceleratore funziona correttamente tutte e due le piste?La pista N?1 sul connettore del monoiniettore la rilevi dal pin 2 ed ha un'escursione da 0 a 24? mentre la seconda pista sul pin N?4 ha un'escursione da 18? a 90? l'alimentazione di 5V. la trovi sul pin N?5 mentre la massa sul pin N?1 del connettore pot. acc. -Le masse sul pettine della centralina le trovi sui corrispettivi pin 25-5-6 -Sul pin 4 della centralina trovi il positivo fisso 12V. batteria -Sul pin 9 della centralina trovi l'alimentazione sotto chiave fornita tramite relais -L'interuttore del minimo sulla spina del motorino stesso la provi tra il pin 3-4 del motorino stesso. -Il segnale temp. acqua lo trovi sul pin 2 della centralina ? un'NTC coefficiente temp. negativa pi? aumenta la temp. pi? diminuisce il valore di tensione rilevato. -La sonda lambda fornisce la sua info al pin 20 della centralina stessa.
Attenzione,questo motore con BOSCH MA3.1,o MA 3.0,per vecchia serie,non ha sensore di pressione assoluta.,Bene per controllo nasse,e ritorno tappato,oltre questo anche elettrovalvola canister,in prova azionatori staccare tubi e provare soffiando con proprio alito per verificare se aspira o esce,perche' potrebbe darsi che elettrovalvola funzioni ,ma che sia tappata,o rotta la membrana,oltre a verificare se dietro al corpo farfallato dove esce tubo dei vapori che va ad elettrovalvola,con vite impronta torx,togliere coperchio in plastica e verificare che sia pulito,e non ostruito da sporcizia e incrostazione di benzina di cattiva qualita'.Comunque NALA apri la tua E-mail,ti ho inviato messaggio leggilo.
Oppure prima ancora di questi controlli facci sapere i valori di:pressione di benzina all'ingresso del CIM,di portata all'uscita del CIM,i valori di lavoro della sonda Lambda,e le candele che tipo sono e di che marca con i nr.che trovi su esse,vai in misura parametri e verifica il lavoro della sonda lambda,e con manometro le pressio ingresso e uscita.
Citazione:bravo a nala e a cico80 per aver chiarito subito con saetta [:)] ansservice
Messaggio inserito da cico80
nn c'? da scusarsi[:)] nn mettiamo alla forca nessuno pu? capitare. ciao
guarda io non ho sfasciato tutto il cablaggio non saprei proprio dirtelo ma ho saldato i 3 fili 2 bianchi e uno verde e la macchina va che un gioiello. sinceramente non mi e' venuto in mente di verificare la posizione sulla centralina che e' li' vicino quando ho saldato, provato e andava tutto ho fasciato e chiuso la baracca.
Io ho avuto un problema simile, in memorio c'era "adattamento della ricchezza". La macchina a freddo non stava in moto o se rimaneva accesa traballava girandi a 2 e mezzo!? In diagnosi i dati erano ok, quindi ho resettato i parametri autoadattativi scollegango la batterie per 1 ora. Ho staccato lo il pettine della centralina e ho passato una spazzola pulita di ferro sui pin della centralina per scaricare i condensatori interni. Risultato che la macchina ? guarita.
MaxBeer ha scritto:
Ho staccato lo il pettine della centralina e ho passato una spazzola pulita di ferro sui pin della centralina per scaricare i condensatori interni. Risultato che la macchina ? guarita. |
Diversamente come avresti/avreste cancellato i parametri autoadattativi? Mi ? capitata una cosa simile su una tempra. Con Axone2000 non si pu?, meno male che ho tenuto un vecchio Examiner, nella diagnosi attiva c'? il reset dei parametri....e poi RISKIO ? il mio secondo nome...[:D]