viceversa  0

ranch 2.0 hdi va a tre

con la fretta ho sbagliato il sistema per diagnosticare questa macchina ho messo bosch anziche siemens,quindi parametri non disponiboli solo che x sbaglio ho cancellato gli errori,erano due,potete darmi una descrizione? 026328 ATT 070420 ATT

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io pensavo qualche problema al primo iniettore visto i parametri. Correz.Erogazione Cil. 1 122.35% Correz.Erogazione Cil. 2 88.62% Correz.Erogazione Cil. 3 95.68% Correz.Erogazione Cil. 4 93.33%

UTENTE  0

puoi provare ad allineare iniettori

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non trovo la voce nel tester,volevo provare il ritorno

gerry  0

controllalo,ci vogliono 5 minuti.

viceversa  0

mah,adesso va bene,anzi molto meglio direi,gli errori non me li vuole pi? dare,per? nei parametri ce sempre quella tolleranza nel primo cilindro,dopo pranzo faccio la prova del ritorno

viceversa  0

ragazzi intanto x questi errori avete trovato qualcosa? Io niente aspettiam il re delle peugeot maximec

viceversa  0

dopo pranzo mi sono accorto che sotto c'era una macchia di olio consistente,controllo l'olio ? lo trovo di molto sopra il livello,quindi ho aspirato circa 2 litri di olio che erano in pi?,ci ho fatto circa 40 km ? adesso va benissimo,ho fatto la prova del ritorno iniettori ? quasi sembra che si vadano allineando. a questo punto voi che dite colpa dell'olio nell'aspirazione? questi sono i valori di adesso Correz.Erogazione Cil. 1 106.66% Correz.Erogazione Cil. 2 90.98% Correz.Erogazione Cil. 3 102.74% Correz.Erogazione Cil. 4 98.82% Tensione Iniettori 70 V

gianca73  0

Secondo me potrebbe essere,e'vero che se c'e'troppo olio venendo riaspirato va a incidere sulla combustione e quindi l'unica possibilita'della centralina per regolarizzare i giri motore e'quella di correggere gli iniettori,pero'io la proverei per un po'. ciao gianca scrivere in maiuscolo significa gridare[:D]

scintilla  0

ciao ma al minimo va a 3 o anche in movimento...il recupero se va a tre e' palese...anche senza burette stacca la spinetta che collega il rucupero ma solo al 1 iniettore e vedi la fontanella...

viceversa  0

x scintilla,? arrivata col carro attrezzi,andava a tre sia al minimo che in movimento,in diagnosi ho cancellato x sbaglio due errori che ancora non ho capito a che si riferivano,dopo un paio di accenzioni ? migliorata,traballava un p? nel rilascio dell'acceleratore,dopo mi sono accorto dell'olio in pi?,l'ho aspirato,provata e riprovata ? andata bene,ora contimua ad andare bene e i parametri di correzione dei cilindri sembra che si vadano assestando,secondo me era l'olio in pi?!

gianca73  0

maximec dacci una mano.............!!!!!!!!!!!!

maximec  0

ciao vice tecnomotor con quei codici fa sempre tribulare ma secondo me' non hanno senso perche'primo se sono attuali non dovrebbe resettarli probabilmente entrando con bosch anziche'simens crea casino in quanto olio in piu anche secondo me'puo farti quel problema(hai dato un occhiata all aspirazione se ci sono tracce esagerate di olio nei manicotti turbo visto che con sti catalizzatori non fumano piu tanto quando tira olio,pero'se lo stacchi puoi vedere se e' unto,ma come mai cera olio in piu?il cliente che dice?[:)] ps quando fai una macchina con tecnomotor prova controlla questo i primi 3 appartengono a famiglia di errori per esempio il tuo 070420 potresti interpretarlo cosi 070 gestione motore 420 codice errore che sarebbe sul catalizzatore pero'aime'su auto a benz una volta chiesi a tecnomotor ma mi dissero che non era cosi erano codici loro ora quando fai auto controlla questo particolare poi dimmi qualcosa ciao altra considerazione la regolazione unita per unita del'iniettori e' disattivata dopo i 1500 giri una differenza di portata di +o-40% in rapporto alla portata teorico nominale di 100% e'considerata anormale ma interamente imputabile all'iniettore.dice il saggio[:D] una sostituzione di iniettori su questo mezzo(simens sid 801)non necessita di alcuna codifica iniettori[:)]

canada57  0

ciao viceversa domani provero' anchio a cercare i codici che hai postato per darti una risposta qualche collega sicuramente lo fara' prima di me' ( io posso coll. solo la sera ) ciao

burgiomotorsport  0

falla riscaldare a minimo e fai inserire l'elettroventola almeno per due volte, facci sapere...

viceversa  0

X MAXIMEC, infatti avevo notato anch'io che la regolazione degli iniettori viene disattivata dopo i 1550 giri,quest'ultimi infatti stanno tutti al 100% salendo di giri. adesso faccio una diagnosi con motore freddo ? li monitorizzo mentre si scalda il motore ? vediamo.

viceversa  0

ho parlato con il tizio che guidava la macchina,mi ha spiegato che mentre era in autostrada si ? accellerata da sola. quindi per me il caso ? risolto imputando l'olio in pi? come causa,tanto che ha buttato l'olio in pi? dall'aspirazione. CASO RISOLTO [:190] vado da chi a aggiunto olio