FORD
Focus 2002 F9DA lampeggio spia candelette

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  • non definito
    UTENTE  0
    07/05/2009 - 16:07
    Focus 2002 F9DA lampeggio spia candelette

    Ciao ragazzi, ho una Focus 1.8 TDci 85 kw motore F9DA scalando da 5/4a marcia ed affondando (per sorpassare ad esempio) manca di potenza strattona ed inizia a lampeggiare la spia delle candelette, se mollo subito l'acceletratoreva in recovery se continuoatenere a fondo si spegne. Spegnendo e riaccendendo l'auto ? perfettafino alla ricomparsa del guasto. Diagnosi errori: P1200 iniet. fuori gamma nominale P1211 Prex.comando iniett oltre/sotto livello desiderato P0251 regolaz. quantit? carburantepompainiezione Cancellandoli il P1200 resta ed all'apparire del difetto escono anche gli altri due. Ricodifica iniettori fatta e non ho risolto nulla. Grazie mille

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    speedcontrol84  0
    07/05/2009 - 16:19

    se nn sbaglio il sistema iniezione ? common rail.In una 1.6 tdci mi ? capitata la stessa cosa....risultato?iniettore 3 inceppato ad alti regimi,causa spegnimento motore.potrebbe essere lo stesso problema per? c'? da vedere se quando fa il difetto la pressione della pompa alta pressione e la funzione del regolatore

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    leocut1992  0
    07/05/2009 - 20:02

    pompa e/o iniettori andati.... Leocut.1992

  • non definito
    UTENTE  0
    07/05/2009 - 20:11

    Successo anche a me ed era il filtro gasolio.

  • privato
    silvia  0
    07/05/2009 - 20:37

    quoto pompa o iniettori

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    giuliano279  0
    08/05/2009 - 20:02

    Sono d'accordo con chi quota per pompa ed iniettori, sicuramente ci sar? la valvole dosatrice mezza bloccata, comunque io per avere delle certezze in pi? farei le seguenti prove.... Misurerei la press. del carburante in avviamento, 300+/- 50 Bar Misurerei la press. del carburante con motore al minimo 250+/- 50 Bar controllerei il rifiuto degli iniettori e se fosse eccessivo controllerei pure il carburante prelevandolo dal ritorno della pompa di inj, potrebbe essere contaminato con della limatura e se cos? fosse butta la pompa, gli iniettori, il filtro carburante, farei pulizia del serbaoio e delle tubazioni. Ciao!

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    UTENTE  0
    08/05/2009 - 20:46

    Io per controllare se non ci sono impurit? nel carburante smonto il filtro e lo svuoto in un recipiente pulito. Poi con una calamita vedo se si attaca della limatura. se ? presente della limatura smonto e revisione pompa iniettori, e se ? tanta smonto anche il serbatoio.

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    lellocasoria  0
    08/05/2009 - 23:06

    Io non sono convinto che sia la pompa o gli iniettori,invece controllerei il potenziometro pedale acc. ciao lello[;)]

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    UTENTE  0
    08/05/2009 - 23:15

    quoto lello,ciao giova67

  • autoriparatore
    giuliano279  0
    08/05/2009 - 23:47

    Tra Lellocasoria e Giova67 chi dei due pu? spiegarmi la relazione dei codici P1211 e P0251 con il potenziometro del pedale acceleratore? Scusate la mia incompetenza, Grazie.[:0][:0]

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    lellocasoria  0
    10/05/2009 - 11:48

    Ciao giuliano scusa se ti rispondo solo adesso, comunque credo che in questo forum non ci sono incompetenti o competenti ma solo autoriparatori che si scambiano informazioni e esperienze fatte sul campo di lavoro il tuo suggerimento e esatto non lo metto in dubbio anche i codici ti fanno pensare che sia la pompa,io nel mio messaggio ho sottolineato che non ero CONVINTO non ho detto che non era la pompa ho igniettori,nella mia esperienza mi sono capitate molte focus con i potenziometri difettosi con il risultato del difetto elencato da fabio infatti alla ford danno il pedale modificato,poi sempre per esperienza ti dico che devi essere certo del difetto perche dopo devi riferire il danno al cliente e penso non sia molto contento quendo si sente dire che deve spendere un mare di soldi e quidi e meglio fare controlli precisi prima di esporti con una diagnosi ,senza offesa giuliano ciao da lello e buona domenica e buona festa della MAMMA [:D][:D]

  • non definito
    UTENTE  0
    11/05/2009 - 19:09

    Ciao Ragazzi, ho provato a ripulire la connessione del pedale acceleratore perch? anche a me era venuta questa idea ma il tutto non ? cambiato. Lello hai altreprove da suggerirmi per verificare sia quello?

  • autoriparatore
    giuliano279  0
    11/05/2009 - 20:58

    Ma quale offeso, tranquillo, il sottoscritto ha fatto la quella domanda semplicemente perch? nella vita c'? sempre qualcosa da imparare anche se certe cose sembrano assurde poich? i cod. guasto riguardanti l'acceleratore se non erro sono P2122 P2123 ecc...ma ripeto c'? sempre da imparare, riguardo la diagnosi della pompa mi sembrava di essere stato abbastanza chiaro, la sostituzione della pompa deve avvenire dopo le verifiche che ho sopra consigliato, quindi pressioni del carburante errate oppure limatura uscita dal prelievo del ritorno della pompa, a quel punto il nostro amico Fabio12 "ha la certezza" se il problema st? nella pompa oppure dovr? cercare altre strade. Ciao Lellocasoria!

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    cosimo68  0
    11/05/2009 - 21:51

    a me ? capitato lo stesso problema la settimana scorsa dopo aver fatto il tagliando sono uscita a fare un giro di prova .Al ritorno ho esposto il problema al cliente il quale ribativa che prima non aveva nessun tipo di problema .Comunque per prima cosa ho montato un tubo trasparente dall uscita del filtro all ingresso della pompa ed ho notato che arrivava piu aria che gasolio per secinda cosa ho eliminato il filtro e il problema ? risolto .Alloro sost.il filtro ed il problema si ripresenta .Infine cambio marca del filtro ed il problema ? risolto.FILTRI BOSCH DIFETTOSI MONTARE FILTRI DELFHI

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    lellocasoria  0
    12/05/2009 - 09:23

    ragazzi tutto ok ,per fabio non e necessario pulire i contatti si interrompe all'interno il potenz.per cosimo hai ragione per i filtri gasolio io monto solo filtri originali mi ? capitato lo stesso difetto s? due focus con filtri di altre marche e ho risolto come hai detto t?,? un buon suggerimento per fabio12 ciao lello

  • non definito
    UTENTE  0
    12/05/2009 - 13:52

    Confermo anche io monto solo filtri originali e quelloche c'? ha 5000 km. Quindi Lello mi dici che non ci siano prove da fare salvo sostituire il pedale, perch? io ho guardato il ritorno al minimo enon ho scorto limature.

  • autoriparatore
    giuliano279  0
    12/05/2009 - 20:07

    Fabio12, riepiloghiamo un attimo, da come Tu dici dopo lo spegnimento della vettura alla riaccensione del motore l'auto ? perfetta fino alla prossima accensione della spia e ci? vuol dire che nel momento in cui il motore si spegne non viene a mancare il carburante dal filtro altrimenti alla riaccensione non sarebbe subito perfetta, ma dovresti insistere fino a che non smaltisci le bolle d'aria createsi a causa del filtro sporco opp. difettoso. Quindi secondo me se ancora non lo hai fatto farei la prova del rifiuto degli iniettori, costa tanto poco e vedrai che potresti trovare la sorpresa. Per quanto riguarda la prova del sensore del pedale acceleratore non riesci a vedere le piste con l'iscilloscopio? Ciao!!!

  • non definito
    UTENTE  0
    12/05/2009 - 22:21

    Esatto , il problema ? chesi spegne solo setieni a fondo l'acceleratore fregandotene del fatto che inizia a dare meno "potenza", se alle prime avvisaglie rilasci non si spegne ma cala generalmente di resa, quindi dubito sia un problema di approvvigionamento di gasolio, ma un discorso di protezione infatti va in recovery. Il pedale lo controllo in dialogo e al presentarsi del problema non da variazioni il voltaggio. Vi risulta che una volta sostituito vada ricodificato ancheil pedale? Grazie ancora ragazzi

  • autoriparatore
    lellocasoria  0
    13/05/2009 - 12:28

    No non devi ricodificare niente ciao

  • autoriparatore
    leocut1992  0
    14/05/2009 - 13:58

    stai perdendo tempo.... pompa ed iniettori da testare al banco; la pompa pu? funzionare male anche senza che vi ci trovi limatura Leocut.1992

  • autoriparatore
    cosimo68  0
    14/05/2009 - 22:16

    per caso ti porta un codice difetto sul rele principale se si controlla il sensore giri che si allentato capita spesso

  • autoriparatore
    giuliano279  0
    26/05/2009 - 12:56

    Fabio12; scusa la mia curiosit? ma credo sia utile a tutti sapere se i suggerimenti dei colleghi ti siano serviti a risolvere il problema sulla Ford Focus, ma in primis (e qu? credo di parlare a nome di tanti) Ti saremmo grati sapere quale era il problema e come lo hai risolto? Ciao, Giuliano279

  • non definito
    UTENTE  0
    27/05/2009 - 13:41

    Ragazzi scusate ma il cliente avendo parenti che lavorano in ford si ? affidato a loro, quindi appena riesco a contattarlo vi informo di sicuro.

  • non definito
    UTENTE  0
    01/06/2009 - 14:15

    Eccomi il cliente ? venuto a trovarmi oggi, mi ha detto che hanno sostituito la pompa di alta pressione ed il tutto si ? sistemato. Miha accennatoavessero precedentemente provato asostituire una valvola regolatrice di pressione (da quanto ho capito, ma mancando di esperinza lui non si spiega tecnicamente bene) senza alcun risultato.

  • autoriparatore
    giuliano279  0
    01/06/2009 - 15:34

    Ok! grazie Fabio12!

  • autoriparatore
    leocut1992  0
    01/06/2009 - 16:50

    Fabio12 ha scritto:
    Eccomi il cliente ? venuto a trovarmi oggi, mi ha detto che hanno sostituito la pompa di alta pressione ed il tutto si ? sistemato. Miha accennatoavessero precedentemente provato asostituire una valvola regolatrice di pressione (da quanto ho capito, ma mancando di esperinza lui non si spiega tecnicamente bene) senza alcun risultato.
    se mi avessi ascoltato, il lavoro (e la bella figura) l'avresti fatti tu... Leocut.1992

  • non definito
    UTENTE  0
    01/06/2009 - 18:02

    Caro Leocut posso capire, ma metti caso fossero gli iniettori non potevo codificarli quindi... questo aveva un cugino in ford e ha preso la palla al balzo. Poi c'? sempre la storia che se io chiedo 50 euro sono un ladro , il marchio ne chiede 200 ed ? quello perfetto. Cmq l'importante ? aver avuto la riprova che serveper far esperienza.

  • autoriparatore
    ermecca  0
    02/06/2009 - 12:08

    scusa fabio ma non sono d'accordo con te.anchio qualche anno f? la pensavo come te riguardo alle concessionarie poi ho deciso di dare una svolta alle attrezzature ed alla preparazione nella mia officina ed oggi ho i miei clienti che si fidano pi? di me che dei marchi e non solo per il portafogli.noi generici dobbiamo credere di pi? in noi stessi,ciao e buon lavoro. ermecca

  • autoriparatore
    zappitto  0
    07/06/2009 - 22:08

    caro fabio, scusa se te lo dico, ma hai perso una occasione lavorativa, se il problema potevano essere gli iniettori ed avevi qualche dubbio, quelli si possono controllare sia sulla vettura che sul banco prova iniettori. in ford tdci quando ci sono quei codici vai su pompa o iniettori, ti servira come esperienza, ciao alla prossima.

  • autoriparatore
    antser  0
    07/06/2009 - 22:39

    quoto alla grande ermecca e zappitto emtrambi i loro pareri non fanno una grinza! [8D]

  • non definito
    UTENTE  0
    22/08/2010 - 00:16

    Ciao a tutti, mi scuso per l'intromissione ma ho seguito piu o meno tutto il dibattito e avendo anche io un problema simile, e una lunga storia alle spalle, chissa che non possiate aiutarmi. Sono possessore di una Ford Focus 1.8 TDCi 100CV immatricolata maggio 2004, acquistata febbraio 2008 di seconda mano con 62000 km. Intorno ai 80000km ho iniziato anche io ad evere il problema della spia delle candelette lampeggiante, ma al contrario di quanto ho letto finora, il problema mi si presenta solo a basso regime o al minimo. Il caso piu frequente e quello in cui l'auto ferma a un semaforo per circa 2 min al minimo, al momento della ripartenza, nel migliore dei casi strattona, si accende e lampeggia quella maledetta spia delle candelette e il motore da l'impressione di girare a 3 cilindri (non sono un esperto, ma l'auto vibra e fa difficolta a salire di giri), ma al contrario di quanto ho sentito finora non mi si è mai spenta. Anche nel mio caso pero spegnendo e riaccendendo il motore la spie si spegne e l'auto va QUASI come prima, anche se tenendola al minimo ai semafori spesso accade che, anche se non si accende la spia, al momento della ripartenza da fermo (premendo l'acceleratore) si vede chiaramente sul contagiri la lancetta che sale fino a circa 1200\1300 giri, per poi tornare al minimo e dopo di che risalire senza problemi. Primo intervento in FORD, sostituzione del sensore sull'albero a camme €120.00, durata (per puro caso a mio avviso) 6 mesi, e poi ripresentatosi il problema. In concomitanza con questo problema, in particolare dopo questo intervento, l'auto non spinge piu come prima, tra i 2000 e i 2500 giri (range in cui si dovrebbe attaccare la turbina) l'auto strattona e anche se tirando il difetto si avverte di meno, comunque la resa è ridicola in confronto alle potenzialità dell'auto (sembra quasi che la turbina non si attacchi). Dopo aver rinunciato a portarla in Ford, mi sono rivolto a un meccanico di fiducia, che poveraccio, dopo averla rivoltata come un calzino, a livello meccanico non ha trovato nulla di anomalo, in compenso a trovato gli iniettori (elettronici immagino) con valori sballati, e me li ha rimappati. Salito al volante della mia auto, l'ho sentita nuovamente "ruggire" con le sua belle spinte e riprese da vera Focus, peccato però che è durata circa 3 o 4 mesi, poi ha ripreso di nuovo con la spia delle candelette e, anche a spie spente, aveva nuovamente perso potenza. L'ho riportata al meccanico che gratuitamente mi ha rifatto la mappatura degli iniettori, altre 3 volte (gratuitamente)la prima volta è durata circa 1 mese, la seconda 2 settimane e la 3 (record) 24ore me l'ha ridata potente e ruggente, e la mattina dopo era punto d'accapo. Il mio meccanico dopo quest'ultimo intervento mi ha infine consigliato di sostituire la centralina, ma essendo una spesa non indifferente (925 € solo il pezzo in ford) e avendo avuto almeno la confortante notizia che comunque sia l'auto in questo stato comunque a piedi non mi lascia (ed effettivamente ora l'auto ha 95000 km), per il momento non ho ancora provveduto. Puo essere davvero la centralina a fare scherzi simili? Cosa mi consigliate? grazie dell'attenzione

  • non definito
    UTENTE  0
    22/08/2010 - 10:12

    salve ragazi ho una turneo conect del 09.3003 che mi fa lo steso difetto se acende la spia delle candelette e si spegne il motore ,dal compiuter mi da P0251-(PCM)-Funzionamento difettoso regolazione quantita carburante pompa di iniezione ,secondo voi cosa devo fare.grazie

  • autoriparatore
    bose  0
    22/08/2010 - 16:07

    sia per DarkRoby che per titi margineanu il consiglio è di andare in fondo a questa pagina,leggere le regole del forum e fare adeguata presentazione.fatto questo aprite una nuova discussione per i vostri problemi alle car



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