Salve, ho un problema con questa auto 130000 Km, il cliente mi entra in officina con la spia dell'alternatore accesa, provo la tensione in batteria a motore acceso 2000 g/min e segna 11,5 V. Leggendo i post precedenti e dopo aver controllato il fusibile F10 da 1A nel vano motore decido di sostituire l'alternatore, ho preso un magneti marelli nuovo, stessa marca di quello montato, per? dopo 30 secondi dall'accensione del motore, la spia dell'aternatore si riaccende di nuovo, in questo caso la tensione alla batteria e di 13,8 V, dunque ora l'alternatore carica ma non capisco perch? mi rimane accesa la spia ancora, in centralina motore mi da due errori attivi: "av. segn. carico alternatore " e " sens. press. iniettore range/prest. ", quando li cancello si spegne solo quello del carico alternatore mentre quello del sensore press. rimane attivo, ma dopo 30 sec. dalla messa in moto riappare ancora quello del carico alt. con l'accendersi della spia alt. C'? forse qualche azzeramento da fare? , lo spinotto a tre fili dell'alternatore ? ok, ora sto controllando i fili che vanno in centralina.
Ok, problema risolto, era un filo interrotto della spina dell'alternatore. a circa 40 cm dallo spinotto alternatore il filo passa vicino al convogliatore ventole radiatore sotto l'intercooler e li con le vibrazioni si ? mangiato ed infine interrotto, stagnato il filo tutto funziona. Ma il mio dubbio rimane, visto che l'aternatore vecchio non caricava lo stesso ? possibile che la rottura di questo filo ha fatto saltare il regolatore dell'alternatore? Ciao