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Focus 1.6 benzina del 05, spia gestione motore

salve a tutti, dopo aver fatto la mia presentazione racconto qua quale ? la situazione in cui mi trovo. Posseggo una Focus 1.6 benzina dal 2005, la uso un bel po' (sono a 87mila km) con percorsi per il 70% almeno di autostrada e superstrada. Per i primi 3 anni sono stato decisamente soddisfatto. Nell'ormai lontano aprile 2008 la macchina ha iniziato ad avera un comportamento strano, minimo instabile e nell'accelerazione da 1500 e 2500 giri qualche strappo fino all'accensione della spia gialla gestione motore. Terrorizzato ho fermato la macchina e portata in officina Ford. Diagnosi Bobina bruciata. Pago tranquillizzato, riprendo la macchina e noto che non ? cambiato molto tranne la spia spenta. Da allora ? sempre stato cos? salvo che in un anno quasi le bobine sono state 4 e con la coppia di domani mattina saranno 4 anche le sonde lambda. Un paio di volte ? stata riprogrammata la centralina. Insomma non so pi? che fare con questa auto. Pi? che la spesa ? lo stress e il non fidarmi pi? di un mezzo che invece mi occorre per tanti km al giorno. In officina son sempre stati pronti per carit? ma alla quarta bobina non mi basta pi? la risoluzione del codice di errore e basta, vorrei capire cosa lo genera e non mi pare che invece sappiano dove sbattere la testa. Chiamata anche la Ford di Roma ma dopo che hanno chiamato loro l'officina dicono che per loro il problema si risolve con la sostituzione del pezzo che da il codice di errore. Non vorrei nemmeno che si iniziasse a sostituire pezzi a caso perch? costano...e onestamente fa rabbia perch? non mi pare un evento da "usura" normale e quindi imputabile a me. Ogni suggerimento ? graditissimo. Grazie Christian

UTENTE  0

SI ? quello che mi hanno detto in officina. Loro hanno letto delle bobine (e siamo a 4) e delle sonde (4 domani) l'ultima volta dicendomi che probabilmente le ultime due sonde si sono rotte a causa del precedente guasto alla bobina. Considera che la bobina me l'hanno cambiata di luned? 9 marzo e io gioved? sera avevo di nuovo la spia accesa per le sonde. Quel che mi preoccupa e che non pu? essere un caso in un anno tutta questa roba. E peggio ancora so gi? che domani sera quando prender? la macchina con le sonde nuove (e quindi senza pi? guasti o parametri strani segnalati dal computer) andr? male, minimo irregolare, strappi, insomma non certo la macchina che ho guidato per 3 anni con piacere. Al momento la mia idea ? di resistere ancora 6 mesi in questa situazione se non cambia a settembre la rido indietro alla ford.

luce  0

Ma che tipo di motore ha quest'auto?Non sara mica il 1.6/110cv della PSA?

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Il motore ? il 1.6 tivct. 84 kw e 115 cavalli benzina. Non credo che i benzina fossero condivisi con PSA.

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Ciao,giustamente come dice autosprint fai controllare per bene tutti i condotti di asp. nel quale ci potrebbero essere delle infiltrazioni,addirittutura se non erro , su qualche versione del genere si rovina la guarnizione sul passo passo... Falla controllare per bene e nel caso facci sapere. Bye--- [:)][B)]

UTENTE  0

Appena ripresa la macchina. Non ho pagato nulla dato che la precedente coppia di sonde lambda le ho cambiate solo 5 mesi fa per il solito guasto. Mi hanno detto che ora il computer non rileva pi? errori e che non ci sono codici strani o parametri sballati. Ne sono felice. In compenso accendo la macchina e il minimo ? a 1500 giri (si non ? una giornata caldissima...ma non siamo nemmeno in svezia), sento gi? i soliti strappetti o cali di potenza tra 1500 e 2500 giri e il minimo appena la macchina si scalda ai semafori vibra. Insomma...tutto come prima. Vediamo tra quanti giorni la spia si riaccende e la macchina torna in officina... la voglia di ridarla indietro ? sempre maggiore...

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Aggiornamento del 20 aprile. A distanza di un mese esatto si ? riaccesa la spia gestione motore. Portata al volo nella solita autofficina, attaccata al loro computer...errori MULTIPLI. bobina, sonde lambda e un altro sensore mai sostituito. Mi hanno resettato gli errori dato che non capivano cosa fosse e mandato via dicendo che appena si riaccende la spia torno. Vale dire che sono sempre pi? disperato? che affidabilit? mi da questa macchina oramai?

UTENTE  0

Quando la porti in officina fatti dire anche i codici guasto che trovano: P----

giuliano279  0

Attenzione, Autosprint ha ragione, sotto i collettori di aspirazione ci sono dei tubi in gomma che spesso si screpolano e causano delle aspirazioni di aria con le consegueze che ormai tutti conosciamo.

UTENTE  0

Nuovo capitolo: dopo aver parlato con il servizio clienti Ford e dopo che questi hanno parlato con l'officina riporter? luned? prossimo la macchina a vedere anche se ora non ha la spia gestione motore accesa. Interverr? anche un tecnico da Roma mi hanno detto. Vediamo stavolta che cosa succede.

UTENTE  0

Come non detto. Stamani ho portato la macchina in officina...ma la spia era nuovamente accesa. Ho raccontato anche dei tubicini di gomma di cui mi avete parlato ma il capoofficina me l'ha escluso dicendo che l'avrebbe cmq notato. Ora vediamo oggi che cosa succede...

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Mi ha appena chiamato l'officina. La bobina. LA QUINTA. Ma la causa? Niente, cambiata la bobina la macchina secondo loro va... Sono al telefono con il numero verde FORD...mah..

giuliano279  0

Ti ho mandato una email con delle spiegazioni che potrebbero accenderti una lampadina, vedi se Ti pu? aiutare! Ciao.

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L'avreste mai detto????? 3 giorni, 250km...e la spia nuovamente accesa. Stavolta sono le sonde lambda. Solita trafila, le ordinano e la riporto per cambiarle...con queste siamo a 5 bobine e 6 sonde lambda! Parlato anche con la ford, dicono che i loro ingegneri si metteranno in contatto con l'officina la settimana prossima per intervenire... Che dite...se la lancio da un burrone ? meglio?

UTENTE  0

Piccolo aggiornamento. Dopo 3 giorni in officina la vado a ritirare. Dice hanno cambiato una valvola di recupero fumi di scarico (cosi hanno detto di fare gli ingegneri di roma) ma non sanno l'efficacia di questo. Dopo la prendo e vedremo...non ? che sia cos? fiducioso...

UTENTE  0

la valvola EGR puo' essere la causa della rottura della sonda lambda ma non ha niente a che vedere con la bobina. se salta la bobina ( e sulle ford ? tipico ) la benzina non bruciata rovina la sonda lambda, e puo' sporcare la valvola EGR, il problema va ricercato sulla bobina, cio? quello che causa la sua rottura, sicuramente avranno cambiato i cavi candele e le candele ( anche questo ? un problema ford ) perch? un cavo candela difettoso puo' provocare la rottura della bobina, ma se non ? stato fatto ti suggerisco di provvedere. un'altra ipotesi ? quella di un'entrata di aria falsa ( che la sonda lambda interpreta come miscela povera e arricchisce la miscela la quale rovina la sonda lambda ed ev la EGR, e fino a qui ok, una miscela troppo ricca sporca le candele e fa si che la scintilla non sia ottima deteriorando la bobina, ma mi sembra un'ipotesi un po' azzardata....pero'..... la mia ? solo un'ipotesi ( vediamo se qualcuno ? d'accordo con me )

UTENTE  0

Stessa cosa che mi ha detto il capoofficina che ha fatto tutto fino a ora. Novit? di oggi. Sabato mattina. Ero a soli 500km da casa. Spia gestione motore accesa dopo un pieno. Panico... Chiamo numero verde, officina ecc ecc. Vado verso l'officina pi? vicina (30km) mi fermo per un paio di telefonate e la spia si spegne. Sono tornato a casa due giorni dopo facendo 500km di cui 400 di autostrada senza avvertire nessuna anomali. Ho fissato con l'officina di qua per dopodomani per vedere lo storico errori. Entro la fine di quest'anno mi sbarazzo di questa macchina assurda...

UTENTE  0

Mi si ? riaccesa la spia. Torno a casa, riaccendo poi la macchina e la spia si spegne. In officina dopo alcuni giorni non registrano niente. Passano 7 giorni, stessa storia, spia accesa, torno a casa riprendo la macchina e si rispegne la riporto in officina e mi cambiano la sesta bobina questa la pago anche perch? dalla prima (e le 4 nel mezzo???) ? passato pi? di un anno. Come volevasi dimostrare la valvola non c'entrava niente e la macchina continua ad essere ampiamente inaffidabile. Domattina cerco un avvocato e vediamo se riesco a riprendere qualcosa da questa clamorosa fregatura di macchina.

UTENTE  0

Ultimo aggiornamento. Riavr? il costo dell'ultima riparazione (177 euro). La macchina per? rimane quella che ?. Contattato chi me l'ha venduta dicendo che a settembre gliela riporto e di cercarmi un usato decoroso. Speriamo per il prossimo mese.

bose  0

non hai detto se cavi e candele sono stati sostituiti.

UTENTE  0

Ho chiesto e mi hanno detto che li hanno verificati e andavano bene. Cambiato solo la bobina

vinnyg  0

Ciao cambia officina!!!

UTENTE  0

8 settembre... ad agosto si era riaccesa la spia, la porto da un nuovo meccanico, attacca il computer, bobina primaria. Non ha il pezzo. aspetto. La luce si spegne. Uso la macchina senza che abbia particolari sintomi, dopo qualche giorno si riaccende ma parto per le ferie e la lascio 3 settimane ferma. Torno e la porto dal meccanico. Diagnosi: sonde lambda. A questo punto sono a 6 bobine, 4 coppie di sonde lambda e una valvola. Domani mattina ho appuntamento dal concessionario per rendergliela e comprarne una usata per potermi muovere sereno. Alla Ford sostengono che la macchina va dopo l'intervento fatto (il 17esimo in 16 mesi).

oer  0

ciao derfel72 come ? andata hai ancora la tua auto ? hai risolto?

UTENTE  0

No direi risolto no. La macchina va fino a che la spia non si accender? di nuovo per cambiare un'altra bobina o altre sonde lambda. Dalla Ford nessun messaggio, aiuto o idea. Ho iniziato a guardare le macchine usate scontrandomi questa nuova spesa che conto di perfezionare entro 2/3 settimane.

UTENTE  0

scusa ma le candele e i fili dopo 6 bobine te li sei mai fatti cambiare?E hanno controllato se un tappo sopra la testata non trafila liquido di raffreddamento?

UTENTE  0

Candele si, i fili chiesto e li hanno verificati. tappo sopra la testa che trafila non saprei...chieder? anche questo per? mi viene in mente che ? una cosa che si noterebbe...il motore onestamente ? pulito e il segno di una eventuale trafilatura non dovrebbe essere una cosa cos? misteriosa da notare...cmq chiedo

vivo  0

Il problema che si sta verificando nella tua auto ? un problema inerente a un circuito primario del pcm il quale non ? in grado di pilotare la bobina in quanto il segnale ? molto debole dunque si accende la spia mil con codice guasto inerente alla bobina "misfaire sul cilindro interessato o aleatorio"dovresti far controllare con oscilloscopio i segnali in uscita dal pcm misurandoli sul connettore della bobina e confrontarli devono essere della stessa ampiezza sia sulla base dei tempi che della tensione nel caso in cui fossero diversi devi sostituire il pcm........ricordimoci si sta parlando di un sistema seguenziale fasato e il fatto di avere problemi su un primario modifica anche la seguenza sugli iniettori.... per quanto riguarda la trafilatura che ti hanno detto ? dentro la testa accanto alle candele ci sono due tappi filettati per la lavorazione della testa questi se non hanno una buona tenuta potrebbe passare un p? di liquido questo per effetto della temperatura evapora provocando condenza e dunque possono provocare mancate accensioni,i tappi devono essere riguarniti con un collante e rimontati dunque fai controllare anche questo e poi fai sapere.. ah dimenticavo c'? un aggiornamento del pcm per questo problema credo sia stato fatto visto che sei andato varie volte in Ford ..ciao vivo

UTENTE  0

Salve a tutti ! Credo che il tuo probblema non sia ne nei fili candele ne nella bobina ! Se non ho capito male hai una Ford Focus 1.6 VCT mi confermi ? In tal caso ? facile che tu debba far cambiare il corpo farfallato (occhi che deve essere programmato altrimenti la vettura non parte o va male )e uno dei due variatori di fase degli alberi a camme ! Ti parlo per esperienza personale ho avuto lo stesso difetto con la vettura di un mio cliente ho provato di tutto ma strappava sempre poi da quando ho cambiato corpo farfallato e il variatore di fase va benissimo ! Ero arrivato a cambiare anche gli iniettori ma senza risultati ! Sempre che si stia parlando di una 1.6cc 16v VCT 115 CV !

UTENTE  0

Grazie a tutti e due per i contributi. Racconter? queste esperienze alla mia officina sperando che possano essere utili non solo per me. Confermo che la macchina ? un 1.6 coupe iVCT da 115CV. A questo punto credo che cambier? comunque la macchina perch? ho perso fiducia e serenit? e non ? pi? un piacere guidarla, ma parler? lo stesso con l'officina perch? ritengo che il calvario patito sia stato piuttosto inutile e troppo lungo di sicuro. Grazie