manuelfontan  0

Un saluto a tutti

qual'è il verso giusto di montaggio del cuscinetto sul supporto ammortizzatore in gomma?

Attendo il responso degli esperti, grazie

omac  0

Il cuscinetto, o ralla che dir si voglia, permette la rotazione della molla rispetto al tampone di appoggio alla carrozzeria durante le sterzate, per cui andrà tra la tazza di appoggio superiore della molla e il tampone gomma-metallo che va ad inserirsi nel duomo, e il verso del cuscinetto si evince dalle diverse forme dei relativi punti di appoggio, piano su piano e tondo dove tondo.

La sezione clima è poco indicata per questo problema, attenzione!

omac  0

Il cuscinetto, o ralla che dir si voglia, permette la rotazione della molla rispetto al tampone di appoggio alla carrozzeria durante le sterzate, per cui andrà tra la tazza di appoggio superiore della molla e il tampone gomma-metallo che va ad inserirsi nel duomo, e il verso del cuscinetto si evince dalle diverse forme dei relativi punti di appoggio, piano su piano e tondo dove tondo.

La sezione clima è poco indicata per questo problema, attenzione!

omac  0

Il cuscinetto, o ralla che dir si voglia, permette la rotazione della molla rispetto al tampone di appoggio alla carrozzeria durante le sterzate, per cui andrà tra la tazza di appoggio superiore della molla e il tampone gomma-metallo che va ad inserirsi nel duomo, e il verso del cuscinetto si evince dalle diverse forme dei relativi punti di appoggio, piano su piano e tondo dove tondo.

La sezione clima è poco indicata per questo problema, attenzione!

manuelfontan  0

Grazie per la risposta

quindi quale sarebbe il posizionamento nelle foto che ho inviato, la 2 visto che il cono del tampone poggia sulla carrozzeria?

Prego gli Amministratori di spostare il post nella sezione più appropriata, grazie

 

omac  0

Ad occhio e croce, sì.

manuelfontan  0

Ok grazie mille per avermi risolto il dubbio, presumo perchè il cuscinetto debba poggiare sulla piastra superiore dell'ammorizzatore e non sullo chassis.

omac  0

Ma quando è stato smontato non si è osservata la disposizione dei vari componenti?

manuelfontan  0

La storia è questa

cambiai tutti e quattro gli ammortizzatori comprese molle, ma il meccanico evidentemente non fece caso che c'erano i cuscinetti sotto il tampone di gomma. Uno anteriore destro è andato bene mentre su quello anteriore sinistro evidentemente questo cuscinetto non è stato montato con il risultato che avevo un giogo tra tampone e carrozzeria auto con conseguente rumorosità. Così ho pensato di ordinarlo e montarlo io stesso. Certo per me non sarà un'impresa facile, ma in questo momento sono costretto a fare così.

omac  0

Gioco e rumorosità non dipendono dalla ralla non montata, in questo caso avresti impossibilità a mantenere in traiettoria il veicolo a causa della torsione sull'ammortizzatore provocata dalla molla. La rumorosità potrebbe essere conseguenza di vite centrale non serrata a dovere. Attenzione che per sostituire questo componente serve assolutamente un pressa specifica (o sistemi equivalenti) per mantenere compressa la molla, l'alternativa è elevatissimo rischio di farsi male seriamente. Sicuro che chi ha sostituito gli ammortizzatori fosse un professionista? Queste cose sono la base di partenza per saper svolgere la professione.

manuelfontan  0

La ralla c'è è il cuscinetto che temo non sia stato montato e crea quel gioco rumoroso. Molle e ammortizzatori sono stati sostituiti tutti e quattro. No, non ci penso a smontare la molla, a meno di avere l'attrezzo per bloccarla. Certo il meccanico che me l'ha sostituiti non aveva un'officina completa, e l'ha fatto come poteva, ma questa dimenticanza del cuscinetto temo sia stata la causa. GRazie comunque per tutte le tue indicazioni, se conosci un meccanico su Roma che potrebbe farmi un prezzo onesto per lo smontaggio..magari. Quale potrebbe essere il costo della manutenzione fornendo io i pezzi?

omac  0

Il termine ralla indica il tipo di cuscinetto. Se non lo metti non riesci ad avere una buona direzionalità e le manovre diventano un incubo. Se hai rumore nei sobbalzi si tratta di viti non tirate o rondelle mancanti, il cuscinetto non si impegna sull'ammortizzatore, ha la funziona di un distanziale tra il supporto molla e il tampone di appoggio, tampone sul quale invece deve essere bloccato lo stelo dell'ammortizzatore.

manuelfontan  0

Grazie per la spiegazione, perchè tutte queste informazioni mi saranno utili se deciderò di smontare il tutto oppure dovessi delegare al meccanico, onde evitare altri errati montaggi.

Permettimi un'ultima domanda abusando della tua disponibilità, ma se dovesse mancare il cuscinetto, (come temo sia così perchè quando la seconda volta il meccanico aveva rismontato l'ammortizzatore e siccome c'ero io davanti questo cuscinetto non c'era proprio, ne tantomeno sostituito) potrebbe essere la causa del distanziamento tra supporto superiore della molla e chassis? Ho stretto a morte la filettatura superiore lato motore con la brucola e il dado, ma è arrivato già a fine corsa e oltre non va, ma il sobbalzo persiste.

 

omac  1

Probabile manchi qualcosa (nella fattispecie qualche rondella o distanziale), ma ripeto che se fosse mancante il cuscinetto avresti seri problemi a far andare dritta la macchina (se lasci il volante non sai da che parte sterzerà da sola). Sempre che il rumore che lamenti non sia generato da altro componente della sospensione usurato.