salvatore86  0

salve a tutti!ho un problema con una fiesta 1.4 benzina 16v motore fxja in quanto non si attacca la ventola radiatore a macchina ferma con conseguente innalzo della temperatura..

ho gia sostituito bulbo acqua e termostato e ho notato che è stato eliminato il resistore montato sul convogliatore del radiatore e la spina è stata ponticellata..Qualcuno ha uno schema elettrico dell'impianto?la ventola motore è azionata sia dal bulbo che da questo resistore?grazie

 

omac  0

Il resistore produce caduta di tensione per generare la bassa velocità, se è stato ponticellato si avrà una unica alta velocità che si attiva già quando dovrebbe partire la bassa (se il lavoro è stato fatto giusto e se è funzionante il comando della prima velocità). Ma in numeri, cosa significa innalzamento,temperatura?

salvatore86  0

grazie Omac sei sempre gentilissimo..Inalzamento della temperatura perchè dopo minuti che la macchina è ferma a minimo il tubo di sfiato che dalla testa va in vaschetta inizia a buttare bolle d'aria e l'acqua inizia a bollire..la temperatura sul display è sempre sul centro ma è digitale e di questo non mi fido mai. 

prima che avvenga questo dovrebbe attaccare la ventola in teoria ma questo non avviene..Viene comandata dal bulbo che sta sul lato testa?o ha altri comandi?vorrei capire un pò l'impianto per fare le verifiche..

omac  0

Verifica a diagnosi le temperature lette dal sensore, e fai un confronto tra il comportamento della ventola radiatore attivato da temperatura e attivato da inserimento clima, compreso il controllo della modifica resistenza bassa velocità (se il funzionamento del ventilatore viene interrotto scollegando il ponte che esclude la resistenza).

salvatore86  0

ho gia fatto questa verifica, e le temperature lette in diagnosi corrispondono, però la ventola non si attacca e mi bolle l'acqua in conseguaenza..

ah dimenticavo poi, mi è capitato una volta che si sia attaccata la ventola appena spenta la macchina dopo che ha iniziato a bollire l'acqua..

omac  0

Quali sono queste temperature (numeri)? Poi, se ad esempio non si attiva la prima velocità per interruzione elettrica nei tarocchi precedentemente eseguiti, può anche verificarsi un inizio di ebollizione quando raggiunge la temperatura di attivazione della seconda velocità. La tenuta di pressione del tappo vaschetta è regolare?

salvatore86  0

con le temperature ono sempre sugli 86 -90 gradi e lo strumento segna bene..a macchina ferma oltre questa temperatura dovrebbe attaccare la ventola, infatti non avviene , e la vaschetta inizia ad avere bolle d'aria e il livello del liquido si alza..il tappo ha una buona tenuta e non permette al liquido di uscire se resta chiuso..

volevo solo capire se è solo il bulbo che da impulso alla centralina e di conseguenza alla ventola o c'e qualcos'altro..mi manca l'impulso alla ventola che a quelle temperature deve esserci..

omac  0

L'attivazione del ventilatore non avviene mai prima di 92 gradi, e se non ricordo male su questi motori anche oltre. Ed è pure poco normale che alla temperatura che hai rilevato si formino bolle d'aria, tanto più che l'impianto è pressurizzato e non c'è ebollizione fino ad oltre 110 gradi anche se fosse solo acqua del rubinetto. Indaga se la circolazione del liquido è corretta, se il termostato apre bene e se la temperatura reale sia quella letta e non superiore.

salvatore86  0

se il termostato fosse parzialmente bloccato è possibile che si formino le bolle d'aria?

le temperature le ho misurate anche con un termometro digitale ed i valori erano come quelli in diagnosi..

la pompa acqua secondo te?può formare delle bolle d'aria ad alta temperatura?

omac  1

Può non far girare correttamente il liquido a bassa velocità motore. A motore in moto comunque si deve vedere il rientro del liquido nella vaschetta espansione (già a minimo). Se la temperatura è stata misurata nella vaschetta, in caso di circolazione scadente è normale che si trovino valori più bassi.

salvatore86  0

infatti è proprio a minimo che si manifesta il problema!sulla vaschetta si vede appunto il tubicino superiore che butta acqua e bolle d'aria, quindi la circolazione cè se no vedrei tutto fermo,,sbaglio?

omac  0

Comunque non può esistere ebollizione o bolle di vapore a 90 gradi, quindi i casi sono due: o i gradi non sono 90 o guarnizione testa (o similia) non sta bene di salute. Se le bolle si vedono con motore ancora freddo, temo che siamo nella seconda ipotesi.

gioan  0

è possibile infatti che vi sia una insufficiente circolawzione del refrigerantte, cosa che si accentua ovviamente al minimo, il fatto che la temperatura indicata non sia congrua si puo spiegare col fatto che ormai tutti i sensori temperatura motore  sono montati sulla conchiglia del termostato (in plasticone),ciò in presenza di rallentamento della  circolazione del liquido può indurre ritardo nella lettura del dato.

salvatore86  0

per ora nessuna novità, continuerò a lavorarci..le bolle d'aria si manifestano solo a caldo quindi la guarnizione la ho esclusa a prescindere..Mi sembra strano che sia la pompa, non mi è mai capitato che vada bene ad alti giri e non a minimo..mhaaa

 

 

unciancol  0

La valvola termostatica è quella con un sacco di tubi come il 1200? Se è quella, ho avuto due casi cui ho dovuto sostituire le valvole termostatiche, pee lo stesso problema, sembra strano ma era cosi'.

salvatore86  0

secondo voi è possibile la comparsa di bolle aria causa del tappo vaschetta con la membrana bloccata in posizione aperta?in questo caso non si ha presurizzazione..

la seconda velocità della ventola èverificata ma non trovo la prima velocità...a quanti gradi deve partire?in che circostanze?anche accendendo il clima ho sempre la massima velocità..

grazie..

omac  0

È già stato spiegato, ma provo a ripetere: la prima velocità la fa la resistenza che è stata ponticellata, dunque sarà sempre seconda velocità fino a che non provi a staccare il ponte (se lo fai mentre la ventola sta girando e questa si ferma hai trovato il perché). Anche per il tappo vaschetta si era già detto, se l'impianto non viene pressurizzato i punti a maggior temperatura possono innescare formazione di vapore.

salvatore86  0

quindi ho solo un rele di attivazione ventola, quello che sta sul vano motore di colore grigio?l'impulso passa da la e poi è la resistenza che aziona la bassa o la alta velocità?

come posso testare la resistenza?

omac  0

La resistenza è una resistenza ovvero si misura in ohm, multimetro ai capi (ovviamente non collegata per non falsare la misura) e se si legge qualche decimo di ohm va bene, valori superiori o interruzione non va bene, ma se è stata ponticellata penso che già altri prima abbiano verificato che la resistenza è guasta, perché altrimenti fare modifiche?