Buongiorno agli amici del forum. Con questa discussione voglio mettere a disposizione la mia esperienza con una ford focus 1.6 TDCI che strattonava e come abbiamo risolto il problema. Ovviamente mi rendo conto che non tutti i guasti sono simili e che non è detto che la prossima Focus che strattona debba avere lo stesso problema di questa. La macchina ha cominciato a strattonare da qualche giorno da i 1800 e e 3200 giri. A freddo non dava nessun problema, solo quando il motore era ben caldo cominciava ad avere questo fastidiosissimo difetto. In pratica era come se mancasse di colpo l'alimentazione. Rifare il pieno ed aggiungere un additivo non è servito a nulla, volendo pensare, di primo acchito, ad un problema di gasolio sporco. La diagnosi mostrava i seguenti codici: P1181 e P0087, rispettivamente sistema mandata carburante alto e pressione common rail troppo bassa. Azzeerati gli errori e provata la vettura, il difetto si ripresenta con le medesime caratteristiche anche se le successive diagnosi non evidenziavano più alcun errore. In officina abbiamo un motore simile di una Fiesta sostituito perchè ha imbarcato acqua e quindi non avrei avuto problemi a sostituire i sensori. Tuttavia leggendo qualche forum, più di un utente suggeriva di verificare i contatti delle spinette dei sensori di pressione carburante e di quello di fase. Visto che tentar non costa niente ho staccato la due spinette e con un utensile sottile ho stretto un pochino le linguette e messo una spruzzatina di puliscicontatti prima di reinserirla a di provare la macchina. Il difetto è scomparso del tutto; la macchina sembra vada molto meglio di prima ed ha potuto fare rientro ieri stesso (avete capito bene: ieri Domenica) a casa percorrendo 300 km circa di strada statale ed autostrada. Il due sensori sono rispettivamente uno nella parte posteriore della testata, lato sinistro quasi sotto la pompa; ed uno (particolarmente difficile da vedere e da lavorarci) sotto il filtro gasolio immediatamente sopra la campana del cambio. Spero possa servire a qualcuno. Buona vita a tutti.
Problema comune nei motori Psa 8H e 9H, dove le vibrazioni portano ad usurare leggermente la connessione del sensore pressione rail (descritto come quello sotto il filtro gasolio), e la cosa che porta ad identificarlo è proprio la presenza in contemporanea di errori di troppa e poca pressione di per sé incongruenti in caso di problema meccanico o di portata gasolio.