bevilac0  1

Salve mi chiamo Francesco sono possessore dui una ford kuga del 2009   diesel tdci 2000 4x4    100kw   cv 136,  ho riscontrato dei problemi,  quando sono in discesa per un tratto, senza accellerare mi compare la spia del esp ( quando si spegne il motore si resetta, in quanto la macchina va in recovery),  un altro è mettendo lo strumento, mi compare il codice di errore P2263, e per finire quando accellero dalla 3 marcia tra i 2000 e 3000 giri la macchina la sento come una sorta di tremolio, lo portata a far vedere a diversi meccanici e centro ford, non ci crederete mi hanno solo fatto spendere soldi inutili, senza risultati, ha da circa 8 mesi che ci vado dietro,  mi potete aiutare??    grazie

omac  0

Non si può certo risolvere di fronte ad un monitor, ma proprio partendo dalle informazioni che hai fornito e dal codice guasto (tanto più che a quanto pare il difetto è ripetibile a piacimento), andando per strada con diagnosi a bordo qualcosa attraverso l'analisi dei parametri si deve scoprire; chiaramente il codice è relativo al non corretto funzionamento del sistema di sovralimentazione, per cui la valutazione della massa aria relativamente al comportamento egr e alla pressione collettore rilevata può indirizzare verso la soluzione. Essendo parecchi i motivi che possono condurre a generare il problema, di più non si può aggiungere, deve essere compito di chi ha tra le mani il veicolo a sviscerare la questione.

bevilac0  0

SI OMAC SONO D'ACCORDO, MA HA 8 MESI TRA ASSISTENZA FORD E MECCANICO, TRA CAMBIA GUARNIZIONI CONTROLLA TUBI, ECC

GRAZIE

 

omac  0

Attenzione alla scrittura maiuscola, non c'è necessità di urlare. Non ci si può far nulla se chi hai trovato è quello che il mercato offre. Vero è che non tutte le beghe sono di facile soluzione, ma senza metodo non si va oltre.

bevilac0  0

Salve c è qualcuno che mi puo dare dai suggerimenti, in merito a tali problemi, per la spia che si accende solo in discesa, ho ordinato utti e 4 i sensori giri ruota, per vedere se si risolve, per l'errore P2263, non so, ma la cosa che mi da fastidio e il tremolio stirando la terza marcia, tra i 2000 e 3000 Giri

Grazie

 

P.S. Per Omar mi scuso per l'uso delle Maiuscole.

 

 

omac  0

Presenza spia esp non significa problema all'abs, basta anomalia in centralina motore per inibire il controllo di stabilità, viceversa ci sarebbe accesa anche la spia ABS. Va eseguita diagnosi per individuare il vero motivo, ma una qualche responsabilità della valvola egr (guarda caso) la vedo.

quanto alla vibrazione in regime di coppia elevata, controllare i giunti di semiassi lato cambio.

bevilac0  0

Ciao Omar, e grazie per le spiegazioni, per quanto riguarda la spia esp si accende solo in discesa e la macchina va in recovery, e mi e sembrato di notare quando non accellero, sono andato alla ford e mi hanno cambiato il sensore di sterzata € 179,00,  senza risultato, in quanto la spia c è sempre, mi hanno detto che non legge i giri del motore, ma se non legge i giri la spia dovrebbe comparire sempre  anche in salita o rettilineo!!!,

eseguendo la diagnosi da sempre errore P2263., controllato la turbina, i tubi per vedere qualche perdita , ma niente.

Per quanto riguarda la situazione dei regimi, non è una vibrazione, ma una sorta di sighiozzi, sento la macchina tra i 2000 e 3000 giri come un tremolio avanti e indietro, come se gli mancasse carburante.

Non so più che fare ?

 

 

 

 

omac  1

Se non si va in giro diagnosi alla mano, difficile a priori ipotizzare la causa dei problemi.

lellocasoria  0

Allora si deve controllare se il problema lo fa solo in discesa oppure in rettilineo quoto omac per una diagnosi in strada poi non escluderei una controllata al buon funzionamento della geometria variabile ,poi prima che si accende la luce del esp la macchina va bene?

bevilac0  0

Ciao lellocasoria, la spia si accende solo in discesa, mai in rettilineo, ho tengo sempre collegato il dispositivo della diagnosi, quando compare la spia la macchina va in protezione, limita i giri, collegando il dispositivo, da sempre errore P2263, quando spegni e riaccendi la macchina si cancella tutto e ritorna normale, oggi provo a montare tutti e 4 sensori giri ruota nuovi, e vediamo come va!!

 

grazie 

omac  0

Non riuscirà mai a capire perché buttare i soldi per i sensori ruota che mai faranno uscire la spia esp da sola, visto che sono collegati all'abs e questa spia è spenta. Se anche cammini con diagnosi collegata ma ti limiti a guardare gli errori, il ragno dal buco non lo cavi.

bevilac0  0

Ciao a tutti, ieri ci ho fatto con l'auto circa 700 Km,  all'andata tutto a posto, ma al ritorno sui 600km in rettilineo mi è comparsa la spia esp, ho collegato il check, mi ha dato 2 errori P0234 e sempre P2263, non ho fatto in tempo per vedere di preciso a cosa si riferrissero, che li ho cancellati per errore,  comunque Venerdi ho montato i sensori giri nuovi, visto  che li avevo comprati, ma come a detto Omac, non è cambiato nulla per la spia, unica cosa è che sostituendo uno dei sensori, ho notato che sul lato motore  a DX e precisamente togliendo la ruota anteriore dx per cambiare il sensore, si vedono tracce di olio sulla paratia del motore, penso che li dovrebbe essere il problema ossia un tubo forato, visto che ricordo in uno degli errori pressione aria ( mi sembra),  lo ho segnalato al meccanico e vediamo domani come va.

grazie

  

omac  0

Che cosa sarebbe allora il P0234, se non condizioni di sovrappressione turbo? Analizzare la funzionalità del sistema di gestione della geometria variabile e la geometria stessa che sia libera di muoversi.

bevilac0  0

Salve ancora oggi nulla di fatto, sempre errore P2263, con la scritta  turbo/super chager boost system performance, qualche suggerimento???  conviene sostituire la turbina,  o l'attuatore??

 

Grazie

omac  0

Suggerimenti tanti, ma in sostanza che operazioni e controlli sono stati eseguiti nel frattempo?

pistone57  0

Controlla il tubo sotto il turbo