Colleghi buona serata , scrivo perchè ho un problema con una Fiesta TDCi del 2007 la vettura ha un notevole ritardo alla risposta dell'acceleratore ossia mentre si schiaccia il pedale la risposta del motore avviene con un certo ritardo , questa cosa è molto fastidiosa perchè se si va a partire specialmente in salita scchiacci l'acceleratore e lasci la frizione nello stesso momento aspettandoti che questa cresca di giri invece non succede e si spegne , inoltre il motore è molto ruvido e rumoroso ! In memoria nessun difetto , Ho controllato la fase della distribuzione , della pompa alta pressione , il ricircolo la farfalla sun collettore di aspirazione e il comando dell'acceleratore , tutti i parametri sono in ordine ! Qualcuno ha avuto un caso simile ? Avete qualche suggerimento da darmi ? Ho notato anche che questo difetto si percepisce di più mentre si sta andando , ad esempoi se si da un'accelerata rapida , tipo doppietta in scalata per intenderci , il motore non la sente per niente , da fermo invece è un pochino più reattivo ! Ringrazio in anticipo e auguo a tutti una buona serata
Importante per fornire coppia corretta, specie durante funzionamento in aspirato, è il valore massa aria fornito dal debimetro, del quale valutarne la plausibilità, che l'assenza di errori non ne determina il corretto comportamento. Altra cosa determinante è che non abbia subito la sostituzione delle rondelle di tenuta iniettori con annesso spazzolamento delle punte degli spruzzatori.
Chiedo scusa per il ritardo della risposta , grazie Omac per i consigli , purtroppo sapere se qualcuno ha spazzolato i polverizzatori degli iniettori è imossibile inquanto non conosco la storia della vettura , il debumerto ho provato a sostituirlo con uno di un'altra macchina che funzionava.bene , comunque non credo che possa dare un difetto del genere , magari non ha potenza ma non sentire l'acceleratore per niente mi pare un po difficile ! Nei valori di misurazione se seleziono le portate degli iniettori sono identici , una differenza minima in percentuale fisiologica che oscilla dello 0,01 in piu o meno in tutti gli iniettori ! Purtroppo quando si va a fare queste misurazioni da fermo il motore va sempre bene , è in marcia che si sente il problema , si rilascia l'acceleratore per rallentare e quando si accelera di nuovo per un secondo non succede niente poi parte di colpo e da uno strattone perchè prende i giri di colpo ! Questo anche se si accelera con la frizione schiacciata per escludere i gioghi dei supporti e del differenziale , acceleri e se rilasci subito il motore non sale di giri per niente !