pask1983  0

mondeo del 2002: problema impianto frenante (ABS?)

salve ... da circa 15gg la mondeo (del 2002 con motore TDdi 16V 116cv) ha problemi di frenata da tempo insistevo con mio padre per la sostituzione del liquido freni che in 6 anni non ? mai stato sostituito... [:(!] quando ad un tratto ha cominciato ad innescarsi il sistema ABS senza motivo , cio?, asfalto regolare, asciutto e pulito, gomme con 3000 km (toyo t1r quindi non economiche) ... etc etc... conosco bene la macchina anche perch? non guido piano, quindi conosco le sue reazioni al "limite" [:D] cmq ... andando dal meccanico di fiducia, lui ci indirizza dall'elettrauto perch? dice essere un problema di elettronica... abbiamo girato 4 elettrauti e nessuno sa cosa sia (partendo dal depressore, passando dalla pompa ed arrivando alla centralina ABS ... tutti dicono che devono tenersi l'auto per almeno una settimana per trovare il difetto) io da inesperto ma appassionato e studioso della materia sostenevo che era un problema del liquido, ovvero di impurit? del liquido freni oppure di aria nel liquido... tesi sostenuta anche da un conoscente che reputo abbastanza colto in materia ... quindi sostituiamo il liquido dal mecca. di fiducia e il difetto peggiora, allora torno dal mecca. per ri-spurgare l'impianto ed in effetti ? uscita un bel po' d'aria dalla ruota ant. destra (difatti quando si attivava l'ABS(era casuale e non sistematico, quindi non lo faceva sempre il difetto) se provavo a pestare forte, l'auto si intraversava "facendo perno a sinistra", sintomo di una frenata non bilanciata) ed il difetto si ? in effetti attenuato non poco, diciamo che l'entrata in funzione "ad capocchiam" dell'ABS si era molto ridotta... allora approfittando della strada bagnata e della comparsa del difetto, provo a pestare, ed ancora tente ad intraversarsi... sintomo ancora di aria nel circuito "B" (circuito A ruota ant. sinistra e pos. destra, circuito B ant. destra e post. sinistra) mando mio padre a tentare un altr'altra spurgata... ma! ... aria non ne esce ... ed il difetto peggiora! [:(!][:(!][:(!][:(!] secondo voi come si pu? risolvere il problema? ? sicuro anche per voi che si tratti di aria nel circuito? ah... la spia ABS non si ? mai accesa(solo durante il test quando si accende il quadro![:p] quindi non ? fulminata[:p]) ah.. dimenticavo... il mecca. di fiducia ha utilizzato quell'apparecchietto a pressione per spurgare e sostituire il liquido ... sapete di cosa si tratta credo... cio? usa l'aria compressa per "spingere" il liquido nuovo nella vaschetta facendo fuoriuscire il vecchio dagli spurghi(un lato per volta)

pask1983  0

come fa ad aspirare aria dal servofreno se quest'ultimo funziona a depressione? al massimo se la causa fosse un o-ring o un'altra guarnizione, il servofreno dovrebbe risucchiarsi l'olio,quindi noterei un abbassamento del livello, giusto? per il cambio liquido... lasciamo perdere... io sostengo che sia da sostituire ogni 2 max3 anni ... ma mio padre se ne esco con risp. del tipo <non si ? mai cambiato l'olio dei freni...> [:(!]

pask1983  0

[:(]

UTENTE  0

Sicuramente ? un problema di non facile soluzione;parliamo di impianto frenante di un veicolo, sistema direttamente collegato alla sicurezza attiva del mezzo. Le prove ed indicazioni da lei fornite, precise e dettagliate, forniscono un quadro chiaro della situazione,con la dovuta esperienza e competenza, facilmente diagnosticabile. Se posso, le consiglio di lasciare il veicolo presso un centro di assistenza specifico. Tom

pask1983  0

ragazzi rispolvero questa discussione per aggiornarvi... dopo un po' di tempo lo sò [:I] ... il problema era causato dalla rottura del magnete(ruota fonica) del cuscinetto del mozzo anteriore destro... molto probabilmente era un cuscinetto FAG contraffatto(dopo pochi mesi hanno fatto una maxisequestro di cuscinetti "falsi" nel napoletano) ...

vinnyg  0

senza dtc?

vivo  0

intanto dobbiamo capire se la responsabilità è dell'ABS e dobbiamo fare cosi togli il fusibile e poi fai prova ..comunque è da provare i sensori ruote foniche in diagnosi attiva devi monitorare la velocità delle ruote e vedere se in quel momento che fai la frenata c'è una/o più con velocità diversa da questo si fa valutazione di riparazione...la sostituzione dell'olio freni è sempre rischiosa metti in pericolo la funzionalità della pompa....per lo spurgo ci sono varie tecniche comunque queelo che avete fatto va bene..io sono convinto che il problema c'era anche prima dela sosttuzione dell'olio solo che ora fai prove che prima non facevi...il pedale com'è elastico rispetto a prima di sostituire l'olio??...vivo

pask1983  0

scusa, cos'è il dtc? [:I] per rispondere a vivo: abbiamo risolto, ma per trovare il guasto abbiamo fatto come hai detto tu... attaccato il computer all'OBD e alzando una ruota per volta da terra e facendola girare a regime costante... abbiamo visto che la ruota destra anteriore mandava un segnale di velocità completamente sballato ... il magnete si era rotto e solo metà era rimasto in sede, quindi mandava dei segnali completamente sballati

vinnyg  0

quoto vivo al 100 x 100 come sempre, i dtc sono codici guasto, la prova delle ruote foniche la devi fare camminando con la vettura possibilmente su un rettilineo

pask1983  0

dall'OBD non risultava nessun errore, era solo la misurazione della velocità che non era corretta e faceva attivare l'ABS cmq, essendo l'auto sprovvista di ASR, abbiamo potuto fare il test "dinamico" in officina

vivo  0

la prova dei sensori dell'ABS va fatta su strada rettilinea come ha detto sputafuocobill ..nel caso come avete diagnosticato non avevate le velocità delle quattro ruote monitorate come se fossi andati su strada..in quel caso avreste subito visto quale ruota/e avesse il problema, comunque caso risolto.....vivo

pask1983  0

sì sì vero, siamo stati fortunati perchè era una ruota anteriore, quindi potevamo sfruttare la rotazione data dal motore, cmq dava dati di velocità sballati, a velocità costante segnava dei "salti" di velocità

ansservice  0

era stato cambiato da poco? [:D] ansservice

pask1983  0

sì l'originale è durato 90'000km poi quello è durato 10'000 circa (ci siamo accorti che si era rotto da quel difetto, ma anche la ralla interna "lato semiasse" si era "sbriciolata") poi un successivo è durato 20'000km circa ora al terzo cambio sembra andare tutto bene la notizia di quelli contraffatti uscì poco dopo la sostituzione del secondo se non ricordo male