Ciao, sono Alessandro, ho una Ford Focus 1.8 tdci 115cv del 2003, con ad oggi quasi 200000 km, già da più di un anno sto avendo problemi e sto facendo vai e vieni da vari meccanici e pompisti per risolvere il mio problema, ma invano, si ripresenta sempre. Vi spiego qual'è questo problema, inizialmente, quando si presentò la prima volta, la macchina faticava ad avviarsi e comunque una volta avviatasi per un pò di tempo, questa, sotto i 2000 giri del motore, tentennava e strattonava, cioè andava praticamente a urti, superati i 2000 giri prendeva subito potenza come sempre, premetto che questa cosa è andata sempre peggiorando, fino a quando una volta messa in moto, si rispegneva subito dopo, come se non mantenesse il minimo, fino a quando un giorno quando tornavo a casa, si presentò un altro problema, la macchina si depotenzia e si accende la spia delle candelette, non facendomi superare i 3000 giri, e sentivo come se volesse spegnersi, infatti non appena rallento per fermare la macchina, questa si spegne, una volta riaccesa la macchina parte e cammina come se niente fosse, e niente più spia delle candelette, ritorno a casa e l'indomani mi reco dal primo meccanico, che facendo la sua diagnosi, dice essere un problema agli iniettori e/o pompa iniezione, perciò dopo aver fatto tutti i controlli e le pulizie di sua competenza, tra cui valvola EGR, MAF, sistema di scarico, ecc.. mi dice di portarla al pompista, che dopo aver fatto tutti i controlli, aver pulito serbatoio e il sistema di iniezione, sostituito filtro gasolio, mi dice essere un problema agli iniettori, che sostituiamo con altri usati, il problema sembra risolto per qualche settimana, dopo di che si ripresenta e man mano diventa sempre peggio fino ad arrivare allo stato di prima, mettevo in moto e si spegneva, la riporto al pompista e mi dice che a questo punto potrebbe essere la pompa di iniezione, ma mentre siamo li davanti al motore notiamo una valvolina (quella del tubo di depressione) rotta e decidiamo di sostituirla, in caso potrebbe essere quella il problema, ma niente. Allora dopo qualche settimana decido di portarla in un officina autorizzata Ford, magari loro sapevano dirmi qualcosa in più, infatti facendo la diagnosi, restituiva codice errore p0200, ossia funzionamento difettoso circuito iniettore, errore p2288, ossia pressione controllo iniettore sopra livello atteso e infine altri due errori B1318 e B1462 che non dovrebbero essere legati a questo problema, oltre che DTC pendente P0700 E P1100, allora a questo punto, portano la macchina ad un pompista loro affiliato, che controlla tutto il sistema e dice che gli iniettori sono completamente da cambiare, consigliandomi di sostituire iniettori e pompa iniezione, con pezzi rigenerati o nuovi, ma informandomi dei prezzi, ovviamente alti di queste due sostituzioni, mi metto alla ricerca di iniettori e pompa usati in buone condizioni, mi reco da un centro di autodemolizioni grosso che ha una macchina intera ferma da tempo, e allora prendo pompa ed iniettori e li faccio montare. A questo punto abbastanza sicuro credo di aver risolto, infatti la macchina sembrava rinata, questo prima dell'estate, ma dopo circa un mese e mezzo il problema si ripresenta poco per volta fin ad arrivare di nuovo allo stato iniziale, problema all'accensione, partenza a tre cilindri, spia candelette lampeggiante ecc.. finche una sera particolarmente fredda di qualche giorno fa vado per metterla in moto e niente non parte, provo più volte e niente spia candelette lampeggiante e nulla, ora è ferma li, credo che si siano bruciate anche le candelette. Avete qualche consiglio da darmi? non so più che fare, dopo tutto quello che ho speso, non mi va di rottamarla, anche perchè ho fatto diversi lavori, tra cui, tagliando, sostituzione cinghia, gomme nuove e svariati altri lavori di manutenzione ordinaria e non, il motore e anche la carrozzeria sono abbastanza tenuti bene. Sapete aiutarmi? ringrazio anticipatamente tutti coloro che risponderanno.
Le candelette guaste provocano con temperatura bassa un ritardo al l'avviamento, ma il motore si avvierebbe comunque. Purtroppo per capire il motivo del mancato avvio, occorre verifica parametri essenziali con diagnostico proprio durante avviamento, al che si volge lo sguardo a ciò che manca o non è plausibile (ad esempio assenza o basso valore di pressione gasolio porta a vedere se non si è svuotato l'impianto o se il rifiuto iniettori è in quantità eccessiva). Comunque il fatto che più volte dopo una sostituzione il motore torna a funzionare bene per un certo periodo, mi fa pensare principalmente a combustibile inadeguato (tipo distributori low cost o simili), in quanto l'impianto di iniezione è stato oramai sostituito più volte, e non si può certo pensare che problemi simili abbiano provenienza meccanica o elettronica, prova ne sia che non è mai stata messa mano a queste cose e il motore funziona discretamente per un breve periodo dopo aver smanettato sul solo impianto iniezione. Verifica e comunica i codici guasto presenti adesso.
Innanzitutto ti ringrazio per la risposta. La macchina ad oggi è inutilizzabile, appena accendo il quadro lampeggia subito la spia delle candelette e se provo a mettere in moto non ottengo alcun risultato, cosa mi consigli di fare? Recarmi di nuovo dal meccanico per una nuova diagnosi?
Poco fa ho acceso il quadro e niente spia candelette, provando a mettere in moto, dopo una serie di prove compare la spia lampeggiante, facendo il test del cruscotto ho notato che la batteria a quadro acceso ha una tensione di 11.1 volt e che provando a mettere in moto arriva ad 8.9 volt, potrebbe anche essere questo il problema per il quale non si avvia giusto? La batteria ha quasi 2 anni, pomeriggio provo a collegarla con i cavi ad un altra auto, e vediamo se si mette in moto, magari il problema dell'accensione é proprio dovuto a questo.
Se la spia compare dopo alcuni secondi di avviamento, facilmente si tratta di pressione gasolio troppo bassa in avviamento (descrizione dell'errore che si può trovare in memoria). A furia di provare avviamenti è normale che la batteria vada esaurendosi, ma non è questo al momento il problema.