Buona sera a tutti,
Vi espongo il mio problema: possiedo una focus 1.8 Tdci 100cv del 2003 con 148000 km all'attivo, tagliandata regolarmente presso officina ford (un tagliando l'anno perche non ho mai fatto più di 15000 km anno).
circa un anno fà in autostrada ai canonici 130 km/h mi si accende la spia candelette, lampeggia e dopo una manciata di secondi il motore si ferma.
spego, riaccendo e tutto torna normale; l'anomalia continua a presentarsi con più frequenza.
porto l'auto in officina e dalla diagnosi esce fuori una errata pressione del gasolio, il meccanico mi dice che bisogna cambiare la pompa.
Quest' ultima viene smontata ed inviata ad un pompista per la revisione; viene montata ed il meccanico prova la macchina e mi dice che tutto è a posto.
prendo l'auto e dopo 1,5 km si spegne di botto con la solita spia accesa e nel tornare in officina si rispegne per altre tre volte.
dalla diagnosi il problema è sempre lo stesso, vengono smontati gli iniettori e portati a testare al banco e vanno bene, sostituito anche il sensore dell'albero a camme e sodtituite candelette.
la situazione è tornata come in precedenza, in modo random si accende la spia e dopo poco il motore si ferma.
il meccanico a questo punto mi dice che probabilmente è la centralina che fa i capricci e andrebbe sostituita (l'auto è la versione con una sola centralina che gestisce anche gli iniettori)
non so più cosa pensare, mi date una mano, una indicazione, o qualunque spunto per trovare con certezza il difetto?
ho preso appuntamento per lunedì dal meccanico per pulire serbatoio, pescante e tubazione; nel frattempo ho chiesto se aveva già controllato che la pompa non tirasse dentro aria e mi ha assicurato di si e lui resta convinto che il problema sta nella centralina.
Boh, speriamo, al momento sono a quota 1.600 euro di spese (il valore della macchina).
Aggiornamento.
Pulito serbatoio e pescante e la cosa non cambia.
La maccchina può stare per ore avviata al minimo ma non si accende nessuna spia.
Sono stati puliti anche le due spinottiere che si trovano sopra la campana della frizione e tutti i contatti di tutti i sensori visibili.
Altro indizio: quasi sempre l'anomalia si presenta quando sono con marce altre e basso numero di giri
L'unico dubbio che a questo punto mi assale e se per caso tra serbatoio e pompa non vi sia qualche piccola infiltrazione di aria, ma ilmeccanico mi ha assicurato che non ce ne sono.
Allora se facciamo 2+2 ........
La pompa è stata rigenerata, gli iniettori controllati al banco e calibrati (così ha detto il meccanico), i serbatoio smontato e pulito;
Non mi resta che cambiare la centralina, ma prima voglio levarmi lo sfizio di vedere personalmente se aspira aria dalle tubazioni lato bassa pressione.
Qualcuno mi spiega come fare?
Ai primordi delle calcolatrici, 2+2 faceva 3.9 quando le pile si scaricavano... Se aspirasse aria il comportamento sarebbe assai diverso, tra cui anche mancato o lungo avviamento dopo ore di sosta, ma per poterne essere sicuri basta inserire uno spezzone di tubo trasparente da osservare a motore in funzione, se passa aria si vede. A onor di cronaca, quelle cacche di iniettori delphi sono abbastanza difficili da recuperare se presentano problemi, altroché tarare. P0251 regolatore pompa disturbo funzionale (il più delle volte percentuale di attivazione non plausibile per riuscire ad ottenere la pressione obiettivo), P1211 pressione rail inferiore a obiettivo.
Ho sentito parlare spesso della non eccelsa qualità degli impianti delphi.
Comunque ho notato, seguendo la macchina da dietro che nella prima fase di accelerazione fa una piccola fumata, ma penso sia normale; in tutti i casi se un iniettore funziona male, non dovrebbe dare problemi sempre?
E comunque più la pressione sale e più dovrebbe accentuare il problema.
Qui invece il problema rarissimamente viene fuori ad alti regimi di giri, e quasi sempre alle piccole aperture dell'acceleratore.
Dopo queste festività la porto da un altro meccanico ufficiale e vediamo cosa mi dice.
Prermetto che alla fine la macchina l'ho data via ed ho preso una lancia Y per la moglie.
comunque il meccanico che poi l'ha avuta sotto mano mi ha detto che secondo lui era il blocchetto quadro di accenzione perchè staccando un filo (mi diceva quello di riconoscimento della chiave) la macchina va senza nessun problema