salve ho una focus con problema spia candelette,auto che ha presentato il problema in marcia a 70km orari,difficoltà di accensione a freddo dopo tale incoveniente con molto fumo dallo scarico ,portata in officina in diagnosi dava "limitazione battito cilindro 2" rifatta codifica iniettori (sono stati smontati e portati dal pompista che li ha giudicati efficenti) quindi dopo ricodifica auto con problema risolto ma dopo 15 giorni di nuovo stesso problema ,auto in officina e da diagnosi stesso problema ma questa volta "limitazione battito cilindro n3"sostiuita centralina sotto vano batteria reperita da rottamatore ricodifica iniettori auto funzionante per circa 10 km e di nuovo stesso difetto in diagnosi stesso problema ma di nuovo su cilindro 2 auto ormai un mese in officina ma non se ne esce ,il pompista dice che gli iniettori sono buoni,vi ringrazio anticipatamente per eventuale aiuto
Nell'economia di questo problema, l'unica cosa che non ha attinenza sono le candelette, tale spia viene utilizzata da Ford (e non solo) come spia anomalia, e che io sappia, mai per problemi alle candelette. Analizzare per bene i parametri, specie correzione iniettori; cosa intendi per fumo? Di che colore? Solo in recovery o anche quando va bene?
Nell'economia di questo problema, l'unica cosa che non ha attinenza sono le candelette, tale spia viene utilizzata da Ford (e non solo) come spia anomalia, e che io sappia, mai per problemi alle candelette. Analizzare per bene i parametri, specie correzione iniettori; cosa intendi per fumo? Di che colore? Solo in recovery o anche quando va bene?
Buongiorno,la focus il fumo lo fa quando è in recovery ed è bianco cambia il rumore del motore come se andasse a tre cilindri la cosa strana è che rifacendo la codifica iniettori l'auto torna a marciare bene il problema poi a breve si ripresenta in qualche altro forum è evidente che sia un problema noto per quel tipo di auto e soprattutto per quell'annata ma si parla a volte di solo ricodifica altre di sostituzione centralina iniettori ma anche di riprogrammazione solo in centri Ford a me sembra più un falso contatto nel cablaggio ,comunque in diagnosi errore p2336 la prima volta e p2339 la seconda potrebbe essere un problema ad un iniettore visto che sono stati smontati per il controllo dal pompista e rimontati magari scambiando l'ordine?
Il problema lamentato è tipico dei sistemi delphi, quando la correzione di un iniettore raggiunge il limite per usura dello stesso, si ha il guasto relativo, e presumibilmente la soluzione sta in un iniettore nuovo. Si sa anche che la ricodifica apparentemente mette a posto le cose, ma per poco, e la sostituzione centralina iniettori è solo un palliativo, in quanto non è un suo problema.
Grazie omac ,la tua diagnosi e'supportata sicuramente da esperienze e casi presentatosi su questo tipo di motori ma il fatto che la prima volta mi ha dato il problema su iniettore 2 poi dopo smontaggio iniettori e possibile inversione me lo ha dato su iniettore 3 avvalora ancor di più la tua diagnosi procedo con sostituzione iniettore,magari per provare vedo di recuperarlo da un rottamatore sperando di non incappare in uno con lo stesso difetto
salve,ho sostituito l'iniettore e il caso si è risolto
praticamente era in corto circuito la bobina adesso definitivamente, in precedenza il problema era casuale ma quando l'iniettore aveva la bobina con problemi azzerava tutta la codifica iniettori sulla centralina,quindi ricodificando sembrava tutto risolto fino alla totale avaria della bobina che non permetteva più ricodifiche,non capisco ancora come il pompista abbia potuto provare questo iniettore con la bobina in quelle condizioni dandolo per buono, per i primi 30 km la focus aveva come dei battiti provenienti dalla zona iniettori poi tutto si è regolarizzato non saprei se è normale magari la centralina memorizza i nuovi parametri dopo un pò ,ringraziamento particolare a omac.
buongiorno,dopo ormai più di un mese che è stato sostituito l'iniettore non mi ha dato più problemi quindi credo caso risolto,
come si fà per segnalare che il guasto è stato risolto? devo cliccare sulla casella in alto a destra?anche se l' indicazione mi da "segna caso non risolto"?
grazie e buon lavoro
Salve è successo anche a me lo stesso problema su una focus 1.8 tdci 115cv , prova a controllare tutto il cablaggio , potrebbe esserci qualche interruzzione o sfregamento su parte metallica che mette in corto il sistema , io ho fatto questa verifica e c'era uno sfregamento sui fili che passano sul cambio. Ho isolato il tutto e per il momento il problema è risolto.